Sony elektromos autó – szmog és Ausztrália

A Sony bemutatott egy elektromos autót, Ausztráliában hatalmas tüzek pusztítanak, de Magyarországon is van baj a légszennyezéssel, nem is kicsi.

A CES-en bemutatták a huszadik 8K tévéket, a semmire nem jó széthajtható bumszli és méregdrága okosizéket, okosdildót, meg egy halom haszontalan cuccot. Ekkor jött a Sony és bemutatott egy AUTÓT. Azta. Közben már 1 milliárd állat pusztult el Ausztráliában a bozóttüzekben, de ez nem nagyon hatja meg a világ ezen a felén élőket. Szerintem egyébként az sem okozna sokkal nagyobb parát, ha 1 milliárd ember halna meg. Legalábbis ha abból indulok ki, hogy az sem sok ember érdekel, hogy Magyarországon minden hatodik ember a légszennyezés miatt hal meg. Sokak szerint továbbra is minden rendben. Nade nem puffogok, jöjjön inkább három téma egyetlen videóban. Íme:

(tovább…)

Mennyivel csökken télen a Tesla Model 3 hatótávja?

A Tesla Model 3 Performance hatótávja 530 km a WLTP szerint, de vajon mi igaz ebből télen, menyivel és miért csökken a hatótáv mínuszokban.

Emlékszünk ugye az NEDC hatótávokra, fogyasztásokra? Életem legunalmasabb autóútja volt, amikor megpróbáltam 300 km-t kihozni az i3-ból. Se a benzines vagy dízel, se az elektromos autóknál nem voltak mérvadó számok. Ezzel párhuzammal, nyilvánvaló, hogy a co2 kibocsájtás se stimmel, de ebbe most ne menjünk bele. Nagyon örültem, amikor jött az új WLTP szabvány, ami elvileg sokkal inkább közelíti a valóságot, de őszintén szólva a fasorban sincsenek a WLTP specifikációk a valósághoz. Benzines vagy dízel autónál ez nem olyan nagy probléma, hiszen max kicsit hamarabb tankolunk, ha többet fogyaszt az autó, illetve többet fizetünk a kasszánál. Emlékszem a V6-os autóimnál megadott 9 literes fogyasztásokra, nekem 16 volt az a 9. 🙂 Persze autópályán egyszer megcsináltam a 9-et szigorúan 125-ös-130-as tempóval, de hát na…

Elektromos autónál sincs ez másképp, szinte lehetetlen hozni a WLTP számokat, ráadásul pont az autópályán nő meg a fogyasztás is, könnyen meglepődhet az a kezdő villanyautós, aki csak városban használja az autóját, aztán egyszer csak nekiindul egy hosszabb útnak.. Emiatt nem is egyszerű válaszolni, ha felteszik a “mennyit megy el egy töltéssel” kérdést az embernek.

A töltőhálózat foghíjassága és a hosszabb töltési idő miatt nagyon nem mindegy, hogy a valóságban mennyit tudunk megtenni egy töltéssel. A Tesla Model 3 Performance WLTP hatótávja 530 kilométer, de például a teljesen feltöltött autó tippelőórája sosem ír ki 500-nál többet. Nyáron a hátsó motoros Model 3 470 kilométert ment volna el 0-ra merítve, USA tempóval, nézzük mire képes a dual motoros Performance télen, ha elindulunk a Budapesttől 150 kilométerre található Kiskunhalasra.

(tovább…)

Új elektromos autók 2020-ban

2019-ben nem kevés elektromos autót mutattak be, de ezek többsége csak most lesz megvásárolható. Ezeket a villanyautókat vezethetjük majd 2020-ban.

2017-ben még szinte egy kezemen meg tudtam volna számolni a megvásárolható elektromos autókat. Akkor mondtam is, hogy majd 2020 lesz az az év amikor igazán robbanni fog az elektromos autó piac. Ha másért nem, hát azért, mert idén lépnek életbe az EU-s szén-dioxid kvóták miatti büntik, amiket minden gyártó igyekszik elkerülni. Persze jobb lenne ha azért akarnának elektromos autókat gyártani, amiért a Tesla, vagyis egy jobb világért, tisztább levegőért, de egyelőre azt látni, hogy jópáran csak kényszerből cselekednek. Minden esetre azért csak idén több, mint 20 új elektromos autó közül válogathatunk, ami mindenképpen jó hír. Ülni már majdnem mindegyikben ültem, de a legtöbbet még nem vezettem. De ami késik nem múlik. Íme 2020 újdonságai:

(tovább…)

Így melegíts elektromos autót

Az elektromos autókat is érdemes melegíteni télen, de teljesen másért és máshogy, mint a benzines vagy dízel autókat. Sok autótulaj nem foglalkozik ezzel, pedig nagyon nem mindegy mit csinálunk az autónkkal télen.

10-ból 9 ember valószínűleg nem tudná elmondani, hogyan érdemes a téli mínuszokban melegíteni egy dízel vagy benzinmotoros autót. A legtöbben egyébként azt válaszolják a kérdésre, hogy szép lassan járassuk, mi egyébként teljesen rossz módszer. Ugyan ez a helyzet az elektromos autók tulajaival, nem feltétlenül tudják, mire érdemes odafigyelni az elemes autóknál, aztán jönnek a meglepődött hozzászólások a különböző Facebook csoportokban a lassú töltésről, csökkenő hatótávról és egyebekről. Természetesen nem lehet hibáztatni ezért őket, egyrészt az elektromos autók még elég újak ezért nincs velük olyan sok tapasztalat, másrészt minden autó kicsit máshogy intézi az akkumulátorral kapcsolatos dolgokat télen. Összeszedtem a legfontosabb tudnivalókat, de azért érdemes minden modellnél külön utánaolvasni ezeknek a tudnivalóknak.

(tovább…)

Elkezdtem kiszedni a falakat – Handras költözik E03

A terv az volt, hogy a karácsonyt már az új házban töltöm. Tulajdonképpen sikerült a terv, csak nem egészen úgy ahogyan azt terveztem két hónapja.

Sokan kérdeztétek, hogy mikor lesz már házas videó, de sokáig nem történt semmi, nem lett volna értelme a semmiről videót készíteni. Aztán hirtelen beindultak a dolgok. Minden, amit láttok az december közepétől karácsonyig tartó időszakban készült el. Lett villany, beröffent a padlófűtés, korlát a teraszon, meg sittből karácsonyfa. Januárban elvileg elkezdjük a csatornát, közben lebontom a nem szükséges falakat, aztán jöhet a WC meg a fürdőszoba burkolása, aztán meglátjuk. Addig is jöjjön egy karácsonyi házas epizód.

PS: azóta tovább csökkent a fűtés energiaigénye, most olyan 25-30 kWh a fogyasztás.

(tovább…)

Paksi NAPerőmű

Ki lehet váltani napelemmel az atomerőműveket? Miért van egyáltalán Pakson az atomerőmű mellett Magyarország legnagyobb naperőműve? Ott jártam.

Tudtátok, hogy Pakson az atomerőmű mellett épült meg Magyarország legnagyobb naperőműve? Én is csak nemrég tudtam meg és mondanom sem kell, hogy azonnal igent mondtam a Magyar villamos művek megkeresésére, amikor megkérdezték, hogy volna-e kedvem megnézni. A hét elején bepattantunk Marcival és kellemes 17 fokos decemberi melegben elmentünk Paksra megnézni milyen 20 Megawattnyi napelem.

Mivel sokszor megkapom, hogy én csak amolyan botcsinálta villanypásztor vagyok, megkértem Molnár Ferencet, aki a projekten dolgozott, hogy segítsen bemutatni a naperőművet, illetve beszélgessünk egy kicsit a jövőről, a klímaváltozásról, szénerőművekről és Magyarország hosszútávú terveiről.