Lőttek az elektromos autózásnak és az autóiparnak?

Az elektromos autózás terjedését egy csomó minden hátráltatja. Például az olajlobbi, vagy a viszonylag gyerekcipőben járó akkumulátor technológia. De a most zajló események mellett mindez eltörpül.

Pár hete még volt egy halvány remény hogy viszonylag gyorsan megússzuk a korona vírust. Mostanra viszont egyre többen azt jelzik előre, hogy hónapokra le fog állni a fél világ. Természetesen lesznek, akik ebből is profitálnak majd, de a többség szívni fog. Nagy valószínűséggel te is kedves olvasom, meg én is. A hosszú távú hatásokat még csak elképzelni sem tudjuk, több forgatókönyv is lehetséges, de az majdnem biztos, hogy az autóipar az egyik nagy vesztese lehet a mostani helyzetnek, az elektromos autózás és az emobilitás pedig még nagyobb károkat szenvedhet el.

Azért remélem, hogy nem nekem lesz igazam, és csak azért látom ilyen komoran a helyzetet, mert már hetek óta max a pizzafutárokkal élek társasági életet.

Ezek a videók, a Patreon illetve Youtube támogatóim nélkül nem jöhetnének létre:

Kapu.hu, Tiszta energiák, SmartnapelemRackhost.hu, Gabler hűtőkamrák, Holló Gábor, Andrássy Miklós, Plavecz Péter, Ambrus Dani, Kasler Attila, Dobi Csaba, Lepsényi Gábor, Kabay Dávid, Meetupvideo, Attila, Ráth István, Kele Gábor, NEXTFOTO Studió, Rácz Gábor, Vajda Márk, Nagy Balázs, Kisvarga Richárd, Láda-Hartyányi András, Polgár Andor, Meskó Bálint, Alfa Amore, Bak László, Franko Viktor, TöltőPont.eu, Nagy Roland, Faragó Attila, Stefan Hornak, Szép Gábor, Kovács Patrik, Tóth AndrásStreamTrek, Kolbert István,

(tovább…)

Mennyi a haszon egy iPhone-on?

Az Apple cuccok nem olcsók, sosem voltak azok. De mennyi az árból az alkatrészek költsége és mennyi a kereskedő haszna? Tényleg lehúznak?

Tegnap kiraktam az Instámra egy sztorit az alábbi videóm vágásáról, egyből kaptam egy csomó üzenetet, hogy biztos eladom az iPhone-on és váltok valami másra. Nos mindenkit aki erre a pillanatra vár el kell keserítsek, nem váltok Androidos készülékre, nem is tudom váltanék-e valaha. Jó biztos van az a pénz, tudunk itthon olyanról, aki ezt meglépte. 🙂 Szóval nem váltok, de a napokban többen is megkerestek, hogy mivel én nagy Apple-ös voltam, biztosan tudok féláron iPhone-t szerezni. Nem tudok. Nem véletlenül nem tudok és ez adta az ötletet az alábbi videóhoz. 15 évet lehúztam az Apple bizniszben, kívül belül ismerem az egészet, mint a tenyeremet, gondoltam elmesélem, hogyan is van a haszonkulcs az iPhone-okon. Íme:

(tovább…)

Fapados Tesla Model 3 teszt

A Tesla Model 3-ból háromféle létezik. Két nagy akkumulátoros a Long Range illetve a Performance és az olcsósított kis aksis Standard Range Plus. Megnéztem mire elég a legolcsóbb Tesla.

Elon Musk azt ígérte a bemutatón még 2016-ban, hogy a Model 3 lesz az olcsó elektromos autó. 35 000 dollárros árral számolva ez tényleg egy elég impozáns ajánlat volt. Eljött a 2017, majd a 2018 is, de nem lett ennyiért model 3. Aztán kis változtatásokkal meg is érkezett a legolcsóbb Model 3-as, Standard Range Plus jelöléssel, kisebb akkumulátorral, és persze pár módosítással a Long Range és a Performance modellekhez képest. Nekem eddig ez a modell kimaradt, eddig pont a drágább Tesla Model 3-asok fordultak meg a kezem alatt. Most a Teslások.hu Attila szerzett nekem egyet a legolcsóbb Teslából, egy hétig jártam vele, hogy megismerjem. Íme a tapasztalatok:


(tovább…)

NEM pánikkeltő koronavírus videó

Az influenszereknek nem kéne koronavírus videót készíteniük, az embereknek meg nem kéne pánikolniuk, az öregeknek meg nem kéne utcára menni.

A világ egyik legnagyobb kihívása zajlik éppen. Nem is feltétlenül azért mert annyira pusztító a vírus, ennél sokkal bonyolultabb ami most zajlik. Ez nem egy pánikkeltő videó, és nem is biztos, hogy én kéne erről beszéljek.

DS 3 CROSSBACK E-TENSE – Vezettem

Elegancia, kényelem és csúcstechnika – ezeket ötvözi a DS 3 CROSSBACK kompakt SUV, amely impozáns megjelenésével tűnik ki. De vajon mennyire prémium a prémium a Francia gyártó első elektromos autójánál?

Tavaly Genfben a Peugeot e-208 volt az egyik autó, ami nagyon tetszett. A mostani tesztalany a DS 3 (is) az e-208 alapjaira épül, nagyon kíváncsi voltam, hogy mit alkottak a franciák. Ezek az autók közös platformra épülnek, az autó méreteihez képest viszonylag nagy akkumulátorral és úgy tervezték, hogy bármilyen motorral le tudják gyártani, amire épp igény lesz a következő években. Persze az ilyen multiplatform dolgok sosem tökéletesek, jobban szeretem azokat az autókat, amiket kifejezetten elektromosnak terveznek, de hát ez van, egyszerűen máshogy nem nagyon tudnak pénzt keresni a gyártók, muszáj trükközni.

Itthon nemrég mutatták be a DS 3 kompakt SUV-t és voltam olyan szerencsés, hogy az elsők közt kaphattam meg tesztre. Egy hétig jártam vele, épp ma néztem, hogy több, mint 600 kilométert beletoltam az ingázással. Íme a tapasztalataim:

(tovább…)

Mikor lesznek olcsóbbak az elektromos autók?

Sokan várnak az olcsóbb elektromos autókra és előbb utóbb lesznek is megfizethetőbb villanyautók. Újak és használtak is. De mikor?

Ha szóba kerülnek a Teslák, sokan egyből rávágják, hogy az megfizethetetlen, mert 40 millióba kerül. Pedig a Model 3 már 16 millió körül is megkapható. Oké persze ez is rengeteg pénz, a legtöbben fele ennyiben sem tudnak gondolkozni egy autóvásárlásnál. Viszont, lassan de biztosan egyre több új modell jelenik meg a piacon, és bár ezt biztosan sokan nem érzik, azért szépen kúsznak lefele az elektromos autók árai. Mennek lefele az akkumulátor árak, a co2 kvóta meg szorongatja a gyártókat. Persze attól még messze vagyunk, hogy 600 000-ért vehessünk egy villanyautót, ennyiért maximum elektromos bringát kapunk. De egyszer majd akár ennyiért is vehetünk elektromos verdát maguknak. Hogy mikor? Erről szól a mai videó. Íme:

(tovább…)