Handras.HU

Az EU egyre keményebben szigorítja az autók szén-dioxid kibocsájtását. Ez nemes törekvés, de nem biztos, hogy a jelenlegi szabályozásnál nem lehetne jobbat kitalálni.

Várkonyi Gáborral még tavaly egy késés miatt a reptéren hosszasan beszélgettünk, az autóiparról, az elektromos és dízel autókról, meg egy csomó érdekes dologról a témában. Gábor igazi petrolhead, régóta az autós bizniszben van, autós blogot ír, autós podcastekben is lehet hallgatni, igen érdekes volt hallgatni kicsit más nézőpontok alapján a véleményét.

Sok minden szóba került a reptéren. Megoldás-e az elektromos autókra váltás? Mi a helyzet Kínával és az ottani szennyezéssel? Képes lesz-e a Tesla felnőni a legnagyobb gyártókhoz? Mi lesz ha az EU autóiparát túlszabályozzuk? Megoldható-e a co2 kvótákkal a tisztább levegő? Szóval volt téma bőven, végül abban maradtunk, hogy folytassuk kamerák előtt, mert van miről vitázni. Így is tettünk és végül két hosszasabb epizódra való beszélgetés született. Íme az első rész, jövő héten jön a második, kicsivel hosszabb epizód.

(tovább…)

Az ember azt hinné, hogy mi sem egyszerűbb, mint egy szennyvízcsatorna bekötése egy új házba, de sok esetben nem annyira egyszerű a dolog, mint azt az egyszeri építkező gondolná.

Ha van normél csatornarendszer, akkor viszonylag egyszerű a dolgunk van. De ha felfele kell mozgatnunk a szennyvizet, már nem annyira egyszerű a feladat. Dönthetünk bio emésztő mellett, ami a szennyvízből képes kerti locsolásra alkalmas vizet készíteni, ami baromi jól hangzik, de nem biztos, hogy ez lesz a jó választás. Nálam végül nem is ilyen rendszer lett kiépítve, mert túl sok kompromisszum lett volna és a már egyébként is volt egy csatorna bevezetve a telekre, hülyeség lett volna nem ezt használni. Persze két hónapja még semmit nem tudtam a csatornákról, szerencsémre a Wotan Solution segített a döntésben és a kivitelezésben is. A videón látható srácok egy csapatépítő keretében segítettek az ásásban, és én is végezhettem végre egy kis fizikai munkát. Igaz két napig fájt a hátam, de akkor is jó móka volt. Már csak a csatorna engedélyeztetése van hátra ebből a körből, aztán jöhet a fürdőszoba építése valamikor februárban.

(tovább…)

Tavaly még a csőd szélén állt a Tesla, most a valaha volt legértékesebb Amerikai autógyártó. Sőt… Nem csoda, hogy Elon Musk nekiállt táncolni.

Vannak történelmi pillanatok az életben, olyan események, amik megváltoztatják a világot, és hosszú távon szinte minden emberre hatást gyakorolnak. Sokan egyszerűen csak elmennek ezek mellett, én szeretem élőben nézni ezeket a pillanatokat. A berlini fal leomlása, 9.11, az első iPhone bemutatása, az első iPad, a SpaceX első sikeres tesztjei, ez csak néhány esemény, ami a szemünk előtt játszódott, de még lehetne sorolni. A héten is volt egy jeles esemény: a Tesla részvények ára átlépte az 500 dolláros határt, ezzel pedig újabb mérföldkőhöz érkezett Elon Musk cége, ami mostanra akár meg is szűnhetett volna.

Vajon milyen irányba haladna a világ egy Tesla csőd után? Szerencsére nem kell ezen morfondírozni, a Tesla nagyon is él és virul, Elon Musk akár a világ legcikibb táncát is eljárhatja, amit meg is tett. Íme:

PS: ne küldjétek híreket légyszi az IONITY-ről, főleg ne olyanokat, amik csak a felét írják meg a történetnek.

(tovább…)

A Sony bemutatott egy elektromos autót, Ausztráliában hatalmas tüzek pusztítanak, de Magyarországon is van baj a légszennyezéssel, nem is kicsi.

A CES-en bemutatták a huszadik 8K tévéket, a semmire nem jó széthajtható bumszli és méregdrága okosizéket, okosdildót, meg egy halom haszontalan cuccot. Ekkor jött a Sony és bemutatott egy AUTÓT. Azta. Közben már 1 milliárd állat pusztult el Ausztráliában a bozóttüzekben, de ez nem nagyon hatja meg a világ ezen a felén élőket. Szerintem egyébként az sem okozna sokkal nagyobb parát, ha 1 milliárd ember halna meg. Legalábbis ha abból indulok ki, hogy az sem sok ember érdekel, hogy Magyarországon minden hatodik ember a légszennyezés miatt hal meg. Sokak szerint továbbra is minden rendben. Nade nem puffogok, jöjjön inkább három téma egyetlen videóban. Íme:

(tovább…)

A Tesla Model 3 Performance hatótávja 530 km a WLTP szerint, de vajon mi igaz ebből télen, menyivel és miért csökken a hatótáv mínuszokban.

Emlékszünk ugye az NEDC hatótávokra, fogyasztásokra? Életem legunalmasabb autóútja volt, amikor megpróbáltam 300 km-t kihozni az i3-ból. Se a benzines vagy dízel, se az elektromos autóknál nem voltak mérvadó számok. Ezzel párhuzammal, nyilvánvaló, hogy a co2 kibocsájtás se stimmel, de ebbe most ne menjünk bele. Nagyon örültem, amikor jött az új WLTP szabvány, ami elvileg sokkal inkább közelíti a valóságot, de őszintén szólva a fasorban sincsenek a WLTP specifikációk a valósághoz. Benzines vagy dízel autónál ez nem olyan nagy probléma, hiszen max kicsit hamarabb tankolunk, ha többet fogyaszt az autó, illetve többet fizetünk a kasszánál. Emlékszem a V6-os autóimnál megadott 9 literes fogyasztásokra, nekem 16 volt az a 9. 🙂 Persze autópályán egyszer megcsináltam a 9-et szigorúan 125-ös-130-as tempóval, de hát na…

Elektromos autónál sincs ez másképp, szinte lehetetlen hozni a WLTP számokat, ráadásul pont az autópályán nő meg a fogyasztás is, könnyen meglepődhet az a kezdő villanyautós, aki csak városban használja az autóját, aztán egyszer csak nekiindul egy hosszabb útnak.. Emiatt nem is egyszerű válaszolni, ha felteszik a “mennyit megy el egy töltéssel” kérdést az embernek.

A töltőhálózat foghíjassága és a hosszabb töltési idő miatt nagyon nem mindegy, hogy a valóságban mennyit tudunk megtenni egy töltéssel. A Tesla Model 3 Performance WLTP hatótávja 530 kilométer, de például a teljesen feltöltött autó tippelőórája sosem ír ki 500-nál többet. Nyáron a hátsó motoros Model 3 470 kilométert ment volna el 0-ra merítve, USA tempóval, nézzük mire képes a dual motoros Performance télen, ha elindulunk a Budapesttől 150 kilométerre található Kiskunhalasra.

(tovább…)

2019-ben nem kevés elektromos autót mutattak be, de ezek többsége csak most lesz megvásárolható. Ezeket a villanyautókat vezethetjük majd 2020-ban.

2017-ben még szinte egy kezemen meg tudtam volna számolni a megvásárolható elektromos autókat. Akkor mondtam is, hogy majd 2020 lesz az az év amikor igazán robbanni fog az elektromos autó piac. Ha másért nem, hát azért, mert idén lépnek életbe az EU-s szén-dioxid kvóták miatti büntik, amiket minden gyártó igyekszik elkerülni. Persze jobb lenne ha azért akarnának elektromos autókat gyártani, amiért a Tesla, vagyis egy jobb világért, tisztább levegőért, de egyelőre azt látni, hogy jópáran csak kényszerből cselekednek. Minden esetre azért csak idén több, mint 20 új elektromos autó közül válogathatunk, ami mindenképpen jó hír. Ülni már majdnem mindegyikben ültem, de a legtöbbet még nem vezettem. De ami késik nem múlik. Íme 2020 újdonságai:

(tovább…)