Van egy ember a földön, akinek a szavára milliók mozdulnak meg. Ezt az embert divat lett utálni. Ez az ember egy 16 éves lány és úgy hívják, hogy Greta Thunberg.
Greta Thunberg azzal vált híressé, hogy nem ment iskolába, inkább klímasztrájkba kezdett. A twitteren napok alatt vírusszerűen terjedtek a képek a kislányról, meg a kis táblájáról. Nem sokkal később az ENSZ klímacsúcson is beszélt. Szerintem baromi jó beszéd volt, de persze az internet népe nem kegyelmezett és nem kegyelmez azóta sem. Pedig nem ártana elgondolkozni egyeseknek, hogy mit írnak le a fotelből. Biztosan én is kapom majd a savat, de nem érdekel, eddig is kaptam eleget. Ha azok közé tartozol, aki megnyomja a dislike gombot, ne feledd, hogy te is ezen a bolygón élsz, ugyanazt a levegőt szívjuk.
Még bőven van mit tenni, de már nem kínszenvedés az elektromos autózás, ha keresztül szeretnénk vágni az országon. Egészen sok új villámtöltő települt.
Természetesen lehetne félig üres – félig tele alapon is nézni nézni, hogy miért csak ennyi van, Norvégiához képest rosszabb az arány, miért nem 350 KW-os töltők vannak minden sarkon, de szerintem inkább pozitív az elmúlt két év fejlődése, ha ezt az ütemet tartanánk jövőre is, én elégedett lennék. (tovább…)
Szeretnél Teslát adni vagy kapni karácsonyra? Vagy szeretnál építeni egyet magadnak? Itt a lehetőség, a szó szerint faék egyszerűségű és formájú Cybertruckot papírból is el lehet készíteni.
Továbbra sem vagyok oda a Cybertruckért, eleve már az SUV-ket sem szeretem, nemhogy a kisebb tank méretű pickup truckokat. Persze, semmi baj ha arra használják amire kell, attól vagyok kiakadva, amikor teljesen átlag emberek irodába járásra használnak hatalmas autókat.
Mindettől függetlenül leborulok Elon Musk előtt. Egyrészt mert tervezett egy olyan autót, ami megváltoztathatja az iparágat a gyártástechnológia miatt, másrészt mert volt bátosága kiállni a színpadra és bemutatott egy olyan dizájnt, ami finoman szólva is megosztó lett. Képzeljük csak el mennyit agyalhattak rajta, hogy vajon ez lesz-e a jó döntés. Ezt nevezem innovációnak! Ugyanez például nem mondható el a tegnap óta kapható Mac Próról, aminél fogták a Steve Jobs által már megálmodott sajtreszelő dizájnt, és méregdrágán eladják nekünk. Ezzel szemben a Cybertruck relatív olcsó lesz, főleg elektromos autó mércével számolva és az is biztos, hogy feltünő jelenség lesz az utakon. Addig is az asztalomon feltűnősködik. Íme, a csináld magad Cybertruck:
Ezek a videók, a Patreon támogatóim nélkül nem jöhetnének létre:
Kapu.hu, Tiszta energiák, Smartnapelem, Rackhost.hu, Gabler hűtőkamrák, Teslounge, Használt elektromos autók, Holló Gábor, Andrássy Miklós, Plavecz Péter, Ambrus Dani, Kasler Attila, Dobi Csaba, Lepsényi Gábor, Kabay Dávid, Meetupvideo, Attila, Ráth István, Kele Gábor, NEXTFOTO Studió, Rácz Gábor, Vajda Márk, Nagy Balázs, Kisvarga Richárd, Láda-Hartyányi András, Polgár Andor, Meskó Bálint, Alfa Amore, Bak László, Franko Viktor, TöltőPont.eu, Nagy Roland, Faragó Attila, Stefan Hornak, Szép Gábor, Kovács Patrik, Tóth András, StreamTrek, Kolbert István, Hadi László, Vitatom.hu, Bencze István, Kele Máté, Kósa János, Veres Lajos, Kanczler Csaba, Somazed, Markert László, Polonkai Norbert, Misota Richárd, Péter Tamás, Hafra Dániel, Ady Krisztián, Springer Botond mesterfodrász, Szirbik Albert, dr. Koscsó Krisztián, Fehérvári Attila, Sándor Bence, Kránitz Lajos András, Dobi Csaba, István Fidric, Hájas Tamás, Légrádi Zoltán, Orosz Bálint, Csík Nándor, Balázs Géza, Péter Örkényi, Attila Mészáros, Kiss Tibor, webeditor.hu, Kreatura Média, Kövér István, Szakonyi Gábor, Tóth Gergő, Gergő Imreh Baksai, Tőzsér Martin, Kőhalmi Péter, Bencze István, Kövér István, Makó Krisztián, Kenesei Tamás, Glacz Bernát, Csobádi Béla, Pergel Dániel, Valuch Máté, Horváth Géza, Németh Roland, Robotka Attila, BurzaChrissHun, Kancsal Tamás, Nagy Norbert, Peter Botyanszki, Zoltán Vörös, Tamás Miklós, Vajda Márk, Miszlik Ádám, Vágujhelyi Gergely, Hangszerdiszkont.hu, Faluvégi Balázs Péter, Fehér Péter, Rapcsok Patrik, Csaba Sándor, Urbán Viktor, Kovács István, Dávid Lencsés-Tóth, Tamás Borsos, Otto Olah, Bunyevácz Árpád Márk, Környezetbarát weboldal készítés,CoderWeb, Péter, Patonai Szabolcs, Széles Csongor, Roland Csuk, Csikós Botond
Városi autónak már szinte bármelyik elekromos autó tökéletes, Mariann már két éve használ egy nem túl nagy hatótávval rendelkező Fiat 500e autót.
Mariann 2 éve váltott elektromos autóra. Mondanám, hogy én győztem meg, de nem. Akkoriban még a párásodó autóban ültünk, annyira spórolt az elektronokkal. Hatótávpara és napi töltögetés jellemezte a kis Fiat 500e elektromos autóval töltött napjait. Ideje volt egy újabb videóban, amiből kiderül, hogy mi változott és az is, hogy miért nincs első rendszám az autón. Az előző beszélgetésünket itt lehet megnézni ha valaki lemaradt volna.
Az elektromos autók történelme a szemünk előtt íródik, például most lehettünk szemtanúi az első olyan elektromos autónak, ami több mint 1 millió kilométert futott.
A mai epizódban szó lesz egy rekorder Tesla Model S-ről, az eddig nem annyira hangoztatott kobalt felhasználásról a Fully Charged Robert kiakadásáról, bónuszként egy jó kis sorozatot is ajánlok. Íme:
Kinek kellene leghamarabb lecserélni az autóját elektromosra? Annak aki rengeteget megy a városban, mint például a taxisok.
A videó előtt szeretnék egy kis kitérőt tenni. A poszt írása előtt egy nappal kinn voltam a gyerekek tüntetésén. #Fridaysforfuture. Nagyjából 5 órát sétáltam emiatt a városban, mire hazaértem folyt a könny a szememből, a metrótól sétálva a Dózsa György úton a dugókban füstöt eregető autók mellett, már azon szentségeltem, hogy miért nem jöttem inkább taxival, abban legalább van belső keringtetés. Ennyire rossz a levegő a városban és egyre csak rosszabb lesz. Aki szerint nem így van, annak biztos azbesztből van a tüdeje, vagy nem tudom. De persze mutogassunk csak a hajókra, biztosan azok miatt van. Segítek, nem azok miatt van.
A kis kitérő után maradjunk a taxi vonalon.
Az Európai Légzőszervi Társaság nemzetközi kongresszusán bemutatott kutatás kimutatta, hogy a taxisofőrök vannak kitéve a leginkább a fekete szén káros hatásának, ami a dízelmotorok füstjére jellemző. A tanulmány szerint a sofőröknek állandóan csukott ablakkal kellene közlekedniük, hogy védekezzenek a szennyezés ellen.
Ráadásul pont a taxisok, akik a legtöbbet mennek a városokban az autóikkal. Érdekes szám: a Főtaxi évente 10 millió fuvart bonyolít le. Egy gyors számítás alapján csak a Főtaxi flottája alsó hangon is 200 millió kilométert megy évente. Ha valakinek van kedve, kiszámolhatja, hogy ez hány tonna CO2 és egyéb más szennyezés.
De taxikra szükség van, a jó hír, hogy szerencsére elindult az elektromosodás. A meglévő 200 hibrid autó mellé jönnek a teljesen elektromos autók, saját töltőhálózattal, faültetéssel. Íme:
A videót a Főtaxi támogatta. A videóban említett faültetést itt találjátok: MyForest.hu