Handras.HU

A Japánok sokszor egészen elvetemült dolgokra képesek. Most épp csináltak egy kisautót, amit telepakoltak kijelzőkkel. De nem lehet, hogy inkább akkumulátorokkal kellett volna telerakni?

A Honda e koncepcióautóval még 2017-ben találkoztam Frankfurtban, akkor még Honda Urban néven futott. Azonnal azt éreztem, hogy kell. Aztán egy évvel később bele is ülhettem, meg láthattam a végleges formát, akkor már nem voltam meggyőződve arról, hogy kéne-e, de úgy voltam vele, hogy majd megnézzük milyen vezetni, mégiscsak egy kis hátsókerék hajtású autóról van szó, én meg szeretem azokat. Na meg kérdés volt az ár is, nyilván ez az egyik legfontosabb szempont, mert lehet bármilyen jó egy autó, ha végül a pénztárcánk nem bírja.

Tudom, hogy már sokaknál járt a kis elektromos Honda, hozzám csak most jutott el, de így legalább több, mint egy hetem volt vele. Egyetlen videót sem néztem meg róla, csak a címeket láttam. Ilyeneket, hogy a legjobb elektromos városi autó, meg hogy kéne, jövőautó, meg hype, de nem akartam, hogy befolyásoljanak ezek, inkább én akartam felfedezni a kisautót. Íme:

(more…)

A Porsche Taycan egészen hihetetlenül jó autó lett. Nincs az az országút, ahol ki lehetne használni a képességeit. Ezért elvittük egy versenypályára.

Jobban örültem volna, ha nem egy nap alatt kell országúton és versenypályán is vezetni a Taycant. Persze az újságírók megoldják, de videókat forgatni nem ennyire egyszerű, nem lehet 2 perc alatt felszerelni a kamerákat, kellenek külső felvételek, kamerás kocsi stb. Nem is sikerült olyan videót készítenem a Taycan versenypályás képességeiről, amit szerettem volna, így marad az élménybeszámoló azokkal a felvételekkel, amiket a fejemre felbiggyesztett GoPróval sikerült rögzítenem. A versenypályás fogyasztást posztoltam akkor a Facebook oldalamra, ami 80 kWh volt. Ezen sokan hüledeztek, pedig nem is vészes. Ez a Hungaroringen 25 körre lenne elég, ami átlag halandónak bőven elég, én nagyjából 5 kört bírnék. A WTCR 12 körös, szóval hasonló versenytávot a Taycan is bírna, főleg ha minden felesleges súlyt kidobálnának belőle. Húú de megnéznék egy ilyet! 🙂  Addig is jöjjenek az én köreim. Íme:

(more…)

Milyen lehet egy elektromos autó, amit a Porsche alkotott meg? Szentségtörés? Értelmetlen erőfitogtatás? A Porsche szerint nem a hajtás számít, hanem az élmény.

Tavaly a frankfurti autóshow-n mindössze két autóról készítettem videót. Az egyik az ID.3 volt, a másik a Taycan. Mindkettő baromi fontos autó, csak mindkettő másért. Az ID-3 elhozhatja az átlagemberek számára is az elektromos autózást, a Taycan meg egy technológiai mestermű. Március 11-én megjött a várva várt email:

Már láttad a Taycant, most vezesd!

Törökországban versenypályán lett volna a vezetés április 1-én, de persze aCovid 19 közbeszólt és három nappal az indulás előtt a Porsche törölte az eseményt. Várható volt persze, mégis nagyon szomorú voltam, simán vállaltam volna 2 hét karantént is cserébe azért, hogy odaléphessek a Taycan-nak.

Júliusban elkezdtek érkezni az első példányok, így végül egy kedves hazai tulajnak köszönhetően tudtam vezetni egy Taycan Turbót, de csak itt a környéken. Akkor nem is csináltam videót, mert már tudtam, hogy nemsokára Németországban vezethetem versenypályán is és közúton is. Persze a Covid továbbra is benne volt a pakliban, de most kijutottunk, méghozzá a legendás Hockenheim ringre a Porsche Experience Centerhez. Az érkezés estéjén megkértem Alexát a PR-ost, hogy ha lehet foglaljon nekem egy fehér Turbo S-t, mert hát a videón az mutat jól, meg hát a Turbót vezettem is már, kíváncsi voltam mire képes a Turbo S.

Másnap reggel egy gyors eligazítást követően meg is kaptuk az autókat. Beszereltem a kamerát és pár perccel később már 260-nal repesztettem a jó kis német sebességhatár nélküli autópályán, hogy aztán megérkezzek egy csodálatos erdei útra, aminek a kanyargós útvonalát már előre láttam a navin beprogramozva. A kezem kicsit remegett, a tenyerem pedig izzadt a 80 millió forintos autó alcantarával bevont kormányán. Elindítottam a felvételt, majd lepadlóztam. Az ezt követő pillanatokban, villámgyorsan átértékeltem magamban mindent, amit addig gondoltam a Porsche világáról.

PS: a versenypályán már nem volt csak minimális idő videózni, de a jövő héten megpróbálok a pályás élményekről is valamit összevágni.

(more…)

A Korona vírus miatt egyre többen ülnek bringára. Ha van rá keret, jó választás lehet a Riese Müller, főleg ha valami különlegeset szeretnék, vagy ha például három kisgyereket szeretnénk szállítani.

Küföldön elég ismert márka a Riese & Müller többek közt a teherhordó bringájukat is sokan használják, akár több kisgyerek szállítására. Az Ebikeshop egy Load Varióval dobott meg, ami pont erre is való, de mivel nincs gyerekem, megkértem Attilát, hogy hozza el a sajátját a teszthez. De persze a forgatáshoz kellett még két bringa, hogy tudjuk tartani a lépést, ezért kaptunk még egy Culture GT női bicajt és egy izmos Superdelite-ot. A terv az volt, hogy eltekerünk egy sziklaszínházba és valamikor délután végzünk is, de végül csak este 9-re keveredtünk haza. Három pasi meg egy Alma. Íme:

(more…)

Mi történik ha berakunk egy Tesla akkumulátort és egy 150 kilowattos villanymotort egy Regal hajótestbe? Elképesztő luxus és élmény a Balaton közepén.

Tavaly készítettünk bemutatóvideót egy gyönyörű szép Frauscher elektromos motorcsónakról. Volt jópár hozzászólás, amiben azt kritizálták, hogy nem elég gyors a hajó. Mert hát 50 millióért mehetne gyorsabban is, 33 km/h az semmi, meg egyébként is mekkora hülye elektrobuzi vagy te Handras…

Nos az E-hajócenter idén is felhívott és meghívott egy kis csónakázásra, egy olyan elektromos hajóval, ami 72 kilométer per órás tempóra képes én pedig természetesen igent mondtam, azért nem mindennap élvezkedhet az ember egy jó kis yachton. Jó persze kivéve a politikusokat.
PS:Mivel ezt a blogot a legtöbb nézőm nem olvassa: Mibe fogadunk, hogy a mostani videó alatt a Youtube-on, most az lesz egy csomó kommentben, hogy ez túl gyors a Balatonra, veszélyes és egyébként is tíccsák ki, mert a hullámok, meg stb. 🙂

Ugyanezen a napon forgattuk a Narke Elektrojetet is és őszintén szólva nehéz lenne eldöntenem melyiket élveztem jobban. Az biztos, hogy egyikkel sem szennyeztük a Balaton vizét. Na jöjjön a Regal LS4 Electric. Íme:

Még több elektromos motorcsónak az E-Hajócenter oldalán.

(more…)

Nincs annál jobb érzés, amikor az ember magának termel meg valamit. Paradicsomot. Vagy krumplit. Vagy például az áramot egyenesen a tetőről. És nem is keveset!

Az előző részben végre felkerültek a napelemek a tetőre, már csak egy lépést kellett megvárni, ez pedig a villanyóra csere volt. Igazán frusztráló volt az a három hét, amikor már tudtam, hogy termelnek a panelek a tetőn, de nem kapcsolhatom be az invertert, amíg nem történik meg az óracsere. Szerencsére az ELMÜ gyors volt, és most már kicsit több, mint 30 napja magamnak termelem az áramot. Sőt jelenleg leginkább a környező szomszédoknak, hiszen nyár lévén jelentős túltermelésben vagyok. Na de nézzük mennyi az annyi.

A Tisztaenergiák csapata egy kis kedvezménnyel is készült a nézőimnek: Maxim optimalizált napelem vásárlás esetén minden 10.napelem után 1-et (tartószerkezettel és szereléssel) ajándékba ad a Tiszta Energiák. Azaz 20 napelem vásárlás esetén +2 ajándékba jár, 30 db-nál + 3….stb. Kövesd a Tiszta Energiák Youtube csatornáját és hivatkozz a HAndrás10+1 kódra (telefonon vagy írásos ajánlatkérésnél megjegyzésben feltüntetve). Az akció vége: 2020 szeptember 30.- eddig kell leadni a rendelést. Az akció csak MAXIM OPTIMALIZÁLT NAPELEMRE érvényes.

(more…)