Handras.HU

Rohamléptekben fejlődik a hazai elektromos autók töltőhálózata, de ezzel együtt elérkezett a fizetős töltés kora is, ami kissé átláthatatlan. Ember nincs aki meg tudja mondani, mennyibe fog kerülni egy-egy random töltés az országban.

2017 augusztusában Tatán készítettem videót a töltőkről, akkor még a két kezemen meg tudtam számolni a hazai villámtöltőket. Azért azóta rengeteget fejlődött a töltőhálózat, sokkal nagyobb mértékben, mint ahogyan az elektromos autók száma nőtt és ez jó dolog. Most sem tökéletes a helyzet, de azért sokkal jobb, mint volt két és fél éve. Töltőhálózat nélkül esélytelen, hogy nagymértékben terjedjenek az elektromos autók, jelenleg még mindig ez és nem pedig a magas ár lassítja a villanyautók térhódítását. Persze a magas ár sem jó, de érdemes rápillantani a Teslára. Drágák az autók, a legolcsóbb is 15 milliónál kezdődik, de van kiépített töltőhálózatuk. Azért a fejlődés látszik a nem Tesla töltők számában, csak egy apró pici baj van. Ember nem igazodik el az árazásokon.

(tovább…)

A főváros szerint jelentősen csökkenteni kell a sebességhatárokat, hogy tisztább legyen a levegő és kevesebb baleset legyen. A füstölő BKV buszokról nem esett szó.

Amikor gyerek voltam, 60 volt a megengedett sebesség a városban. Olyan autókkal, amik ma 1 csillagot sem kapnának a törésteszteken, a gyalogosvédelem pedig annyi volt, hogy azonnal megölte az embert a hűtőrács, hogy ne szenvedjen az ember. A 60-as korlátozás helyett aztán jött az 50, most pedig dobpergés tatatatatatatatatatatatatatata jöhet a 30-as korlátozás. Néhol meg 20. Nehogymá’ mindenhol 30-as tempóval száguldozzanak a népek. Mondanom sem kell, hogy kétszer is megnéztem az órám, hogy mi a dátum, de nem, nem áprilisi tréfáról van szó. Nekem mondjuk lennének ötleteim, hogy mivel kéne foglalkoznia a városvezetéssel, de az tuti, hogy az ilyen mértékű sebességkorlátozás nem oldana meg semmit.

(tovább…)

Elképesztő ütemben fejlődnek az elektromos bringák. Egyre nagyobb hatótáv és egyre erősebb motorokkal érkeznek. Persze így is kiköphetjük a tüdőnket, csak közben haladunk is.

Tavaly előtt volt pár elektromos bringás videóm, 2019-ben viszont annyi autóbemutató meg utazás volt, hogy egész egyszerűen nem jutott idő bringás videókra. Most egész más a helyzet. Egyrészt kiköltöztem az ideális környezetbe Csobánkára, másrészt elektromos autók a korona miatt nem nagyon érkeznek. Most nyáron tehát jóval több elektromos biciklis meg villanymotor teszt várható a csatornámon, van is miből válogatni. Kezdjük a kétkerekű sorozatot egy baromi jó bringával, amit most nem fotogén alapon hoztam el az Ebikeshopból, hanem az Atom X tapasztalataimat felhasználva, olyan modellt választottam, ami tökéletesen megfelel az igényeimnek. Íme a Haibike Fullseven 7.0:

A videón a Haibike Fullseven 7.0 modellje szerepelt, de ez csak egy lehetséges választás a több száz modellből, szóval menjetek el az Ebikeshopba és ott nézzetek szét, ki is lehet próbálni a bicikliket. Hatalmas a választék, fele ennyiért is, lehet találni brutál bringákat.

(tovább…)

Milyen elektromos autót vennél, ha hirtelen kétszer háromszor annyi pénzed lenne? Meglepő, hogy mit választanak a gazdagok. Vagy talán mégsem.

Elnéztem az órát, szóval nagyon rövid leszek:. Először is nem elég egy napra 24 óra, legalább 30-34 kéne. Másodszor pedig: itt az új epizód 🙂

(tovább…)

Európában az egyik legnépszerűbb elektromos autó a Renault Zoe. De vajon mire elég a gyakorlatban egy hét éves első generációs 22 kWh-s Zoe?

Teslából Zoéba. Elég nagy váltás, de már egy ideje pont ez volt a terv, hogy egy viszonylag elérhető árú elektromos autóval mászkáljak. Őszintén szólva kicsit örülök is, hogy végre nem kell paráznom amiatt, hogy egy méregdrága 16-22 milliós autóval mászkálok. Oké, hogy van Casco, de akkor is. Még 2017-ben vezettem a 41 kWh-s Renault Zoét, de a 22 kWh-s legelső modell eddig kimaradt. Most a Teslások.hu Attila kölcsönadta a felesége autóját, ami egy 2013-as modell, majdnem 60 000 kilométerrel az akkumulátorban, ami egyébként 98 százalékos. Na de nem akarok spojlerezni, nézzétek meg inkább a videót a tapasztalataimmal. Íme:

(tovább…)

Mi az? Áramvonalasabb, mint a Bugatti Chiron, 5 másodperc alatt van százon és meg tudod pakolni 20 tonna WC papírral? Igen, ez az elektromos Tesla kamion, a Semi.

A Tesla Semi még 2017 novemberében mutatkozott be és 2019-re ígérte Elon Musk a gyártását, egyelőre csak tesztpéldányokat látni belőle az utakon. Pedig ahogyan a Tesla Model S vagy a Model 3 elkezdte megváltoztatni a piacot, vagy legalábbis adott egy jó nagy löketet az elektromos autók terjedésének, úgy a Tesla Semi is elindíthatja az elektromos forradalmat a kamionoknál. Nálam is járt egy példány, hogy egészen közelről megfogdoshassam és bemutathassam nektek. Íme a Tesla Semi:

(tovább…)