Grr!

Handras.hu
és macskája

Azt hittem sosem érek haza

40 komment

Tegnap délután 5-kor elindulhattam volna haza az irodából, de gondoltam várok még egy kicsit, hogy lefogyjon a dugó. Háromnegyed 6-kor láttam a térképen, hogy az Árpád híd felé totál be van állva minden, de a Megyeri híd fele tök jól lehet menni, el is indultam arra. Ahogy fordultam ki a Szentendrei útra, láttam, hogy tényleg totál be van állva Pest felé, túllógott a dugó a Római part vonalán is, így nyugodtan fordultam ki jobbra a Megyeri híd felé. Volt már ilyen máskor is, bár jó nagy kerülő, még mindig gyorsabb, mint az Árpád híd felé vánszorogni.

Alig volt autó. Egy ideig. Aztán gigadugó, de ott már nem tudtam visszafordulni, meg nem is akartam, hiszen cseberből vederbe lett volna. A rádióban hallottam, hogy valami kamion elkúrt valamit, ezért beállt a Megyeri híd is. Végigszenvedtem a hídig a dugót, aztán gondoltam elmegyek Üröm felé, és majd valahogy a Bécsi úton már jobb lesz. Persze mások is így gondolták, ezért arra is be volt állva minden, így végül 1 óra 39 perc alatt tettem meg a máskor 10 perces hazautat. A végén földutakon zötykölődve sikerült valahogy eljutni a Bécsi útig, addigra már az Árpád híd is járható volt.

Nem tudom mi lenne a megoldás, de az nagyon gáz, hogy a Sziget miatt gyakorlatilag a fél város megbénul délután.

Így nézett ki a hazautam:

gigadugo

 

Adjatok tippet látnivalóra Dortmund környékére

32 komment

Megyek ki pénteken pár napra Iserlohnba, ahogy a térképen is látjátok ez a kisváros Dortmund alatt van kicsivel. Ha valaki járt már errefelé, vagy ismerős a környéken, adhatna nekem tippet itt a hozzászólásokban, hogy a közelben mit érdemes megnézni, mondjuk Iserlohn 100 kilométeres körzetében. Csak pár napra megyek, nem akarok sok időt autóban tölteni, ezért a 100 km-es limit.

Legutóbb amikor kinn jártam, Hagenben már voltam egy jó kis kastélyban (Schloss Hohenlimburg), ezt ne mondjátok, de jöhet szép tó, hegy, vízesés, múzeum, valami autós fellegvár stb, bármi amit esetleg javasoltok. Ja és lehetőleg olyan hely legyen ami lányoknak sem dögunalom. Más ohaj-sóhaj nincs. Előre is köszi, ha írtok.

map

Ezért jó az ültetett autó

71 komment

A tegnapi poszt margójára születik ez a mostani, ha már ennyi embert érdekel a téma, megérdemel még egy kis körbejárást a dolog. Kicsit nehéz volt megtalálni a választ a kérdésre, hogy miért jó az ültetett autó, a sok anyázás és fröcsögés közt, de azért úgy érzem sikerült. Be is rakom ide a cikk elejére, azok kedvéért akik nem szeretnek sokat olvasni.

A Smoke & Charm Facebook oldalon kaptam egy nekem címzett üzenetet:

Kedves Handras!
Nagyon egyszerű a válaszom Neked!
Azért, mert nem vagyunk egyformák és vannak olyan emberek, akik ebben lelik a boldogságot.
Lehet Te abban leled a boldogságot, hogy úgy nézel ki mint egy homosexuális üzletember. Mégsem írnak cikket erről, hogy Neked ez miért jó?! :) /Csak egy példa volt./
Fogadd el, nem vagyunk egyformák. Mint ahogy írtad kikerülöd őket az úton és ennyi. :)
További balesetmentes vezetést kívánok Neked!
Még annyit szeretnék hozzátenni, hogy inkább ebben leljék a fiatalok az örömüket, mint a Tibiatya kocsmájában az igénytelen lerészegedéssel és vagy máshol a kábítószerezéssel. Inkább erre költsék és a futóművet tegyék tönkre, mint magukat! :)
LOW IS A LIFESTYLE! :)

Egy kis buzizás belefér, de ne akadjunk fenn ezen. :) Kaptam pár privát üzenetet is:

Nekem is allithato a futomuvem de lusta vagyok feltekerni inkabb kuszok! :)

Azért mert jó!

Ez egy életforma. Ne akard megérteni. én is imádom ez az életem nalig várom a jogsit hogy építsek. Ez olyan mint a nagy szakáll mostanában. Rohadtul undorito némelyik embernél. Meg zavaró is. Meg minden baj van vele de neki ez kell.

Több száz hozzászólást olvastam el éjjel kettőig, de már korábban rájöttem, hogy mi a helyzet: egy vallásba tenyereltem bele. Olyan mintha azt írtam volna, hogy nincs Isten, és ha van is akkor fekete, vagy nő, vagy majom. Értitek.

Igazából nincs ezzel semmi baj, az Apple fanatikus rajongói is hasonlóak, a legtöbben kiakadnak ha valahol azt olvassák, hogy valaki az iPhone-jukat ócsárolja. Apple vs Android hitvita, és sosem fogja meggyőzni egyik tábor a másikat.

Ez egyébként számomra egy teljesen elfogadható válasz, miszerint azért jó mert csak. Mert valakinek ez tetszik. Azt is elfogadom, hogy valaki a bütykölésben leli örömét, magam is szívesen csinálok ilyesmit. Alacsony utat, és peace!

Most pedig jöjjön a folytatás pedig azoknak akik szeretnek olvasni, és kíváncsiak a véleményemre.

Az autós posztok mindig heves vitákat váltanak ki, ezt már megszoktam. Ha 80-nal megyek egy videón a Váci úton akkor azonnal nekem esnek, hogy gyilkos közveszélyes vadállat vagyok, ha azt írom, hogy 70-ig gyorsulok, akkor meg lúzer kis buzi.

Azért amit tegnap kaptam a hozzászólásokban Facebookon és itt a blogomon, kicsit túlment minden határon. Konkrétan az anyámat szidták sokan illetve kaptam pár halálos fenyegetést is. Azt is megkaptam, hogy biztosan anyuci rózsaszínű rozsdás Suzukijával járok. Ja és persze buzi is vagyok.

Nos. Édesanyám 14 éves koromban vesztette életét egy motorcsónak balesetben. Lehet szidni nyugodtan, csak úgy gondolom nem elegáns, nem hinném, hogy én bárki családját a számra vettem volna.

Nem, nem Suzukival járok. Az első autóm egy 1.6-os Astra volt. Vettem rá alufelnit, cseréltem kipufogódobot, sportlégszűrő stb. Aztán volt egy Vectrám, egy Chrysler Stratus, egy BMW 116i, BMW 220d, BMW 335i, BMW Z4 35IS, és most egy F Type-ot hajtok. Őt:

DSCN2511

A teljesség igénye nélkül, vezettem: BMW i8, M3, M4, Ferrari F430, F12, 458, California, Lambo Gallardo, az összes létező Tesla megvolt, Audi R8, Merci AMG63, Focus RS nem is sorolom tovább. Csak azért írom ezt, mert rengetegen írták, hogy nem értek hozzá, minek pofázok bele. Ja meg volt egy 65-ös veterán Mustangom is. Ez utóbbiban egyébként a fékek és a lengéscsillapítók cseréjével kezdtem, aztán jött minden más. A fenti felsorolás nem gizdázás, csak jelzem, hogy nem gyalog járok. Egyébként sem kell cukrásznak lennem ahhoz, hogy elmondjam a véleményem egy süteményről.

A tegnapi posztban nem fejtettem ki (my bad), ezért jogosan jöttek a hozzászólások, hogy vannak levegővel vagy manuálisan emelhető autók. Igen, és biztos vagyok benne, hogy vannak műszakilag kifogástalan épített autók is, melyeket rendeltetésszerűen használ a gazdája, és mondjuk pontosan tudja azt is, hogy miért 3 centit ültetett és miért nem 4-et. De nem is ezekre gondoltam amikor azt írtam, hogy balesetveszélyes közlekedni az ültetett autókkal. Nem tisztem megítélni, hogy az ültetett autók hány százaléka van tökéletes műszaki állapotban, de azért azt ugye sejtjük, hogy kis hazánkban a legtöbb ültetett autó nem csúcsminőségű cuccokból épült, és az elsődleges cél csak annyi, hogy legyen minél alacsonyabb, a biztonság nem számít, majd lassan megyünk vele akkor nem történhet baj… Nem hinném, hogy a többségnek van 1-2 vagy több millájuk rendesen megcsinálni a fele ennyibe kerülő Golfot, vagy legyen az bármi. Senki ne vegye magára, és persze tisztelet a kivételnek. Ilyesmire gondolok, amikor azt írom, hogy gáz:

Érdekes módon az általam kifogásolt verdákat nem látjuk napközben az utakon, a pályanapokon sem a ringen, és Dobogőkön sem előzött meg még egy ilyen sem, sőt utol sem értem még. Ezek az autók csak esténként vagy hétvégén kerülnek elő, a legtöbb gyaníthatóan azért mert a mindennapos közlekedésre nem annyira alkalmasak (tudom tudom, nem értek hozzá). Ezzel sincs semmi baj, léteznek kiállításra való autók, amik erre készültek. Csak akkor ne mondjuk, hogy ezek az ültetett autók mind tiptop állapotú patent versenyautók, amik biztonságosabbak mint bármi más, mert ez egész egyszerűen nem igaz. Elég csak ránézni a robbantott gumikra, és nincs miről vitázni. Hiába írjátok, hogy a legtöbb autón brutál fékek vannak. A fékhatást nem csak a féktárcsa meg a féknyereg mérete határozza meg, ha elpattog a kerekék az úton, akkor cseszheted mekkora a féktárcsád. De ne menjünk ebbe bele, oldalakat lehetne erről írni.

Nekem tényleg a legnagyobb problémám ezzel az egésszel, hogy maguk a kommentelők írták, hogy ők úgy szeretnek autózni, hogy a kocsi alja súrolja az aszfaltot. Sokan írták azt is, hogy ezek az ültetett verdák jobban kanyarodnak az alacsony súlypont miatt, meg a profi lengéscsillapítók miatt, és, hogy körbeautóznak simán. Sajnálom, de ezt nem hiszem el. A közút nem versenypálya minőségű aszfaltcsík. Feltekerhetsz Dobogókőre egy F1-es autóval is, a harmadik kanyarban fogsz elszállni, mert ha leér a kocsi alja nem lesz tapadásod, és irányíthatatlanná válik az autó. Ha jön egy nagyobb bukkanó és felüt a lengéscsillapító cseszheted. Egyszer előzöl majd, és a busz mellett a szembe sávban meglátod a gödröt amit már nem tudsz kikerülni. Nekem volt ilyen, és nem jó érzés, majdnem elszálltam a nem leültetett autóval is, azt hittem ott helyben kiszakad a futómű akkorát csattant. Ha csak két centivel lejjebb van ültetve akkor az autó tuti az árokban kötök ki. Elhiszem, hogy büszke vagy az általad épített autóra, de ne hasonlítsuk már össze ezeket a kismillió mérnök által megépített sportkocsikkal.

Tényleg imádom az autókat, ahogy azok is akik nekem estek, pedig csak arra próbáltam rávilágítani a tegnapi posztban, hogy nem feltétlenül az ültetést tartom a legjobb módjának, ha valaki egyedi verdát szeretne építeni.

A Tuning tök jó, ha valaki jól csinálja. Az más kérdés, hogy általában nem éri meg, mert az apánként az autóra költött összegből kijön egy kategóriával jobb autó. Tehát mondjuk egy 335i BMW-ből lehet építeni M3-nak megfelelő teljesítményű és menettulajdonságú autót, csak jó eséllyel a végén többe fog kerülni, mintha vennénk egy stock M3-at. A gyári M3-ból meg lehet kijön egy hasznát Porsche 911 ami körbeautózza mindkettőt. Ettől függetlenül lehet tuningolni ha valaki minden áron erre akarja költeni minden pénzét, senkinek semmi köze hozzá, hogy ki mire költi a pénzét.

Ja volt még ami sokszor előkerült mint ultimate érv:

Inkább ezt csinálják a fiatalok, minthogy drogozzanak vagy igyanak, ezzel nem ártanak senkinek.

Meglepően sokan írták ezt, és van is benne igazság. Csak remélni tudom, hogy senki nem öl meg senkit egy kanyarban amit nem adott ki, egy replika alkatrész, vagy barkácsolt felni vagy futómű miatt, esetleg egy nem szakszerűen összerakott futómű miatt.

Tényleg sajnálom ha valakinek belegázoltam a lelkébe, és úgy érzi, hogy lefikáztam a befektetett energiáját, pénzét a szeretett autójába, nem ez volt a cél. Egyrészt a jelenséget próbáltam megérteni, másrészt felhívni a figyelmet, hogy SZERINTEM nem feltétlenül a legbiztonságosabb módja az autózásnak ha porig ültetjük a verdát.

Ha lesz Totalcar Parkoló parádé szívesen dumálok bárkivel az ültetés előnyeiről meg hátrányairól, meg gurulhatunk is egy kört, csak arra kérek mindenkit, hogy ha lehet kicsit kulturáltabb stílusban tegyük a véleménycserét. Lehet szarozni meg odamondós stílusban írogatni, de az anyázást és a minősíthetetlen beszédet nem szeretem olvasni, akkor sem, ha nem engem, hanem egymást anyázzák a hozzászólások közt. Értem, hogy ez vallás meg minden, és a gyári autóval járók senkik, de akkor se csapja már ki a kultúra a biztosítékot, ha kérhetem. Tartsátok tiszteletben egymás véleményét légyszi.

Széles utat, biztonságos közlekedést, Peace meg minden.

 

Miért jó a szarrá ültetett autó?

280 komment

Szombaton kiugrottam a Óbudai-szigetre ahol épp egy Stancefest névre hallgató autóstalálkozó volt. Nosza mondom, nézzük meg.

Frissítés: Itt olvashatod a folytatást.

Odafele egy BMW vánszorgott előttem, hogy odaérjen a golfpályára ahol a hasonlóan leültetett autók voltak kiállítva a szép zöld gyepen. Nagyjából kettővel tudott menni a kissé göröngyös aszfalton, egy 5 éves gyerek lehagyta sétálva. Meg is előztem keresztül a füvön, mert nem bírtam kivárni amíg szerencsétlenkedik az agyon ültetett autójával.

13392257_1147265678627457_8336033047728314466_o

A golfpályán volt még vagy 100 hasonlóan leültetett autó, kifele forduló fényes felnikkel, melyeknek a pereme a sárvédő élét karistolta. Ja, és ezek az autók “lábon” jöttek oda, vagyis közúton közlekedtek velük. Nem kevesen voltak külföldről is, gondolom egy héttel korábban indultak Szlovákiából, hogy ideérjenek gyökkettővel. Frissítés: páran már kioktattak, hogy levegővel is meg kézzel is lehet emelni. Igen tudom, csakhogy a drága tulaj nem emeli meg, hanem leengedve használja (mert úgy szereti, ahogy ezt sokan megírták), ezért elakad a K hídon, és hárman nézik, hogy vajon átjön-e a gödrön. Gondolom az 500 000 forintos Golfokban is benne van az 1500-2500 eurós levegős emelő, és a robbantott gumikat is csak a kiállításra szerelik fel… Persze.

13320821_1147266538627371_5328587820468858937_o

Komolyan kérdezem, mert nem értem. Mire jó ez? Néha a Váci úton is látok péntek esténként az OMV kút parkolójában ilyen ültetett verdákat és nem értem. Mondjuk, hogy jól néz ki, bár szerintem inkább hasonlítanak ezek agyontaposott kígyókra, számomra kicsit nevetségesek, mint szépek. Dehogy ezzel hogyan járnak az emberek??? Egyrészt leveri a vesét, másrészt egy kisebb úthibán úgy elszáll a kanyarban mint a győzelmi zászló, hiszen gyakorlatilag nincs, vagy minimális a rugózás, szétveri a kasztnit, a futóművet, mindent.

13329410_1147266008627424_3580284879568932853_o

Tényleg nem én vagyok az a fickó aki kalapos öreg bácsi módjára poroszkál az utakon, ha lehet akkor nyilván nyomom neki, ha máshogy nem, hát 70-ig lámpától lámpáig a Váci úton, vagy elmegyek Visegrádra csapatni. Aki ismer az úgyis tudja ezeket, elég csak az autós videóimat megnézni. De mindezt kifogástalan gumikkal, fékekkel, futóművel teszem, és nem is töröm az autókat, illetve csekkeket sem kapok gyorshajtásért. Eszembe nem jutna eltávolítani a lengéscsillapítók rugóit, vagy levágni belőlük, arról nem is beszélve, hogy ez illegális, és hát valljuk be, rohadtul balesetveszélyes. Egyáltalán hogyan jutnak el ezekkel az autókkal bárhova, anélkül, hogy a rendőr leszedje a rendszámot? Kétlem, hogy ekkora ültetéssel átmennének egy műszaki vizsgán.

13350265_1147266518627373_7731509783643814443_o

Nyilván meg lehet csinálni egy autót faszán 1 centis ültetéssel, keményebb futóművel, ami akár jobb mint a gyári, és max a vesédet veri le, viszont az úton marad. De ezek? Ezek az autók a hasukon csúsznak! Hogy a kurva életbe mer egy ilyennel valaki akár egy métert is megtenni? Valaki magyarázza el, mert tényleg nem értem.

Azt csak halkan jegyzem meg, hogy általam közelről megnézett autók fényezése körkörös karcokkal volt tele, úgy látszik a tulajok csak ültetni tudnak, autót mosni anélkül, hogy összebasznák a fényezést nem tanultak meg. Pedig az igényesség itt kezdődik, nem pedig a lefűrészelt rugóknál.

13404011_1147266861960672_6292849148476337853_o

 

13340065_1147266975293994_5467811361415155345_o

(A képeket facebookról “loptam”, nem volt gyomrom saját fotókat készíteni.)

Frissítés: Itt olvashatod a folytatást.

Most kaptam Robi barátomtól, két hete az alábbi napirajz konkrétan a szemünk előtt zajlott éjjel a Váci úton :)

33_szikraeso

 

Szuper hétfő

25 komment

Tudom, hogy két hónapja nem volt poszt, most is csak egy kis színes jön.

Hétfőn egészen a meló végéig teljesen normális napom volt. Aztán késő délután jött egy mail a közös képviselőtől:

Tisztelt Tulajdonosok!

A mai napon az ÉMÁSZ minden előzetes értesités nélkül kikapcsolta a közösségi áramot, ami a lifteket, a garázskaput és a folyosói világitást biztosítja.

Nincs tartozása a háznak,hanem az átszervezésük miatt az MVM szerződést megszüntették, és nem kötöttünk másikat, mert nem hivta fel senki a figyelmünket erre.

Ma az egész napot ügyintézéssel töltöttem ez ügyben, sajnos azonnali siker nélkül.

Remélem a holnapi napon mindezt el tudom intézni!

Addig is elnézést a kényelmetlenségért!

Semmi baj gondoltam, van ilyen. Kicsit aggódtam, hogy be tudok-e majd állni a garázsba, de szerencsére manuálisan is lehet nyitni. Gyalog felcaplattam a hatodikra, rájöttem, hogy a kocsiban hagytam a lakáskulcsot. Oké, még egy kör, de sebaj, legalább mozgok egy kicsit.

A lakásban realizáltam, hogy a lenti internet-TV dobozban sincs ilyenkor áram, emiatt se TV se internet. Mobilnettel ezt is túl lehet élni, semmi gond. Mielőtt lefeküdtem kiderült, hogy ha nincs a házban áram, akkor a kazán se működik, ezért jéghideg vízben fürödtem, amitől persze alig bírtam elaludni, valamikor fél 3 fele sikerült.

Aztán reggel 6-kor megjött a vihar. (Sose lakjatok tetőtéri lakásban.) Úgy ropogott a tetőn a jég mintha AK47-essel lőttek volna a fejem felett, ki is keltem az ágyból. Még a nappaliban megpróbáltam aludni a kanapén, de esélytelen volt a világos miatt. Kicsit több mint három órát aludtam, mire elvonult a vihar már felesleges lett volna visszafeküdni.

De reggel legalább volt időm pár fazék vizet forralni, hogy rendesen megfürödhessek.