15″ MacBook Pro 2018 teszt

Majdnem egy éve nem mutatott be új terméket az Apple, aztán egyszer csak mindenféle előzetes pletykák nélkül bemutatták az új MacBook Prókat. Nyolcadik generációs 6 magos Intel procikkal érdekes cucc, gondoltam, amikor kaptam egyet az iSTYLE-tól, hogy leteszteljem.

A kisebbik 15 hüvelykes MacBook Pro járt nálam. Hat magos i7-es procival, 16 giga rammal, 256-os SSD-vel. Fél órával a kicsomagolás után már másoltam is át Airdrop segítségével a Final Cut projektet, aztán jött is az izzasztás. Szó szerint. Íme:

Ha veszel, akkor az alap procival vedd, inkább SSD-re érdemes költeni.

(tovább…)

Elektromos autóval a tengerre és a legszebb Tesla töltő Európában

Sokak szerint az elektromos autók ma még használhatatlanok. De tényleg olyan nagy gond megállni egy egy töltőnél kajálni, vagy kávézni egyet? Beültünk egy Teslába és kipróbáltuk.

Visszatértem! Pihenés nem sok volt, de legalább sok ügyes-bajos dolgot elintéztem. A barátnőm nem tudott elszabadulni több napra, emiatt csak három napunk volt lemenni, visszajönni és csobbanni egyet a tengerben, plusz persze az egész utat videóra venni. Fáradtabban jöttem vissza, mint mielőtt elindultunk. 😀

Tesla Model S P85D – 1242 km – 0 ft üzemanyag költség

Nyilván a fikázókat úgysem fogom meggyőzni, azért szerintem a videón jól látszik, hogy mi van ha megfelelő hatótávú autóval indulunk neki, jól kiépített töltőhálózat mentén hosszabb útra. A dugók ellenünk voltak az időjárás is és még a Tesla navigációja is bevitt az erdőbe csak hogy kalandos legyen az út. Íme:

Egy Tesla Model 3 hatótávja még lazább tette volna az utat, de a hamarosan érkező elektromos autók is már mind 4-500 km hatótávval jönnek majd. Mondjuk ez utóbbiakhoz még hiányzik a Teslához hasonlóan kiépített 100-150 kilowattos töltőhálózat, de ez is meglesz pár éven belül.

Van egyébként egy nagyon jó kis Teslás térkép, amivel meg lehet tervezni az utat akár egész Európán belül. A térkép kiszámolja, hogy hányszor és mennyi időre kell megállnunk az autóval, hogy tutira elérjük a célállomást. Ezt természetesen tudja a Tesla navija is ugyanígy.

(tovább…)

Váltottam iPhone-ról, kevés volt már a kamerája

Az utóbbi egy évben közel száz videót vettem fel az iPhone segítségével. Az nem volt kérdés, hogy előbb utóbb majd váltani kell, az inkább, hogy mire váltsak.

Utálom magam néha. Mert mindig jobbat akarok. Ez pedig általában sokba kerül. Egyrészt azt akarom, hogy a nézőim jobb minőségű anyagot nézzenek, hiszen én sem szeretem a fos minőségű filmeket, videókat. Már 18 évesen is ilyen voltam, csak akkor még a vasakkal. Műszerésznek tanultam, és egy szimpla kalapácsot is tizedmilliméter pontossággal készítettem el, az élek pontosan abban a szögben voltak lecsapva ahogy kellettek, és azzal a rádiusszal ami a rajzokon volt. Később évekig brutál komoly házimozikat raktunk össze, és arra vertük ki Ladányi András kollégámmal, hogy a Robbie Williams Royal Albert Hall koncertfilmben, amikor a csávó lejön a pirosan világító lépcsőn, akkor a Sim 2 projektoron nincsen sávosodás. Ezt persze senki nem látta, de mi igen. Aztán amikor lett Canon 5D-m, annál is a pixeleket buzeráltuk, mintha muszáj lett volna.

Most meg egy iPhone-nal készítek videókat, amikre sokan azt mondják olyan minőség, amit le lehetne adni a TV-ben. Amikor ilyesmit olvasok a hozzászólások közt, mindig csak csóválom a fejem, mert arra gondolok, hogy óóóó ennél azért lehetne sokkal sokkal jobb. Az ismerőseim meg lehülyéztek, amiért folyamatosan elégedetlen vagyok magammal, de hát ez van, én ilyen vagyok. Meg szerintem engem pont ez visz előre, így fejlődök, tágítom a határokat, találok ki új dolgokat, a technika inspirál, kreatívabbá tesz.

Szóval egy szó, mint száz, váltottam. Hónapok óta ért a dolog, a Blinkee videó tette be a kaput, amikor vágáskor megláttam, hogy mennyire elcseszte a sok zöld miatt a dolgokat az iPhone front kamerája. órákat javítgattam Final Cutban, hogy elfogadható legyen… De tényleg, nézzétek meg gépen az elejét. Brrrr….

Sajnos nem egyszerű jó kamerát találni, bárkit kérdeztem mást javasolt. Aztán beszélgettem pár tapasztalt vloggerrel és akkor kiderült, hogy nincs ultimate megoldás, csak kompromisszumok vannak. Végül sikerült dönteni, és szerintem azonnal látni fogjátok az eredményt.

Akik követnek instán vagy a Facebook oldalamon, azok már tudják mire váltottam, a többieknek itt van a válasz és ezt már az új géppel vettem fel. Íme:

Ps: világítás csak két ablak, illetve az iMac képernyője volt.

Nélkülük ez a videó nem jöhetett volna létre

Hírkereső.huBarna Ervin, PT, Andrássy Miklós, Plavecz Péter, Ambrus, Kasler Attila, Dobi Csaba, Lepsényi Gábor, Kabay Dávid, Meetupvideo, Attila, Ráth István, Kele Gábor, Kis Zoltán, Burza Miklós és Burza Krisztián, NEXTFOTO Studió, Rácz Gábor, Vajda Márk, Nagy Balázs, Kisvarga Richárd, Tőzsér Martin, Láda-Hartyányi András, Szilágyi Péter, Bakonyi Gábor Soma, Polgár Andor, Meskó Bálint, Alfa Amore, Bak László, Franko Viktor, Bihacsy Bence, Mátó Attila, TöltőPont.eu, Farkas Ákos, Nagy Roland, Faragó Attila, Stefan Hornak, Szép Gábor, Kovács Patrik, Tóth András, Jojart Ernő, Mester Gábor, StreamTrek, Kolbert István, Hadi László, Falu György, Vitatom.hu, Bencze István, Kele Máté, Kósa János, Veres Lajos, Dévényi Gábor, Kanczler Csaba, SomazedMarkert László, Bogdán Gergő, Polonkai Norbert, Kőhalmi Péter, Misota Richárd, Péter Tamás, Hafra Dániel, Mezriczki Ferenc Bálint, Lagolit, Károly Izsák, Ady Krisztián, Springer Botond mesterfodrász, Szirbik Albert, dr. Koscsó Krisztián, Fehérvári Attila, Martincsek Zsolt, Sándor Bence

(Ha nem látod a listában a nevedet, pedig támogattál vagy ha valami változtatást szeretnél például linket a nevedre, írj nekem üzenetet Patreonon!)

Ásó, baki, Lamborghini – kimaradt jelenetek

Nagyot ment a Lambó videóm, kaptam is a savazást rendesen. Persze leginkább olyanoktól, akik még csak nem is láttak ilyen autót élőben. Nem akarok olajat önteni a tűzre, de ha már felvettem, akkor itt van pár kimaradt jelenet. 🙂

Sajnos az ismét kiderült, hogy az igényes tartalom kevésbé érdekli az embereket. A csajok, a pénz, a fika annál inkább kattintásra készteti a népet. A iróniát hírből sem ismerik sokan. Pl az őszhajú idős pasi plusz fiatal barátnő poént sokan nem fogták fel, csak hajtogatták, hogy de hát én is őszülök és fiatal barátnő há há há… Szövegértés 0 a nézők 30-40 százalékánál. Sokan kommentelték, hogy de hát élveztem, látszik a fejemen. Igen basszus, el is mondtam, hogy jó hangja van, de hát 120 millióért??? Meg jött az okoskodás, hogy miért veszem el váltáskor a gázt. Nem vettem el… De nyilván ő jobban tudja a fotelből. Zsenik. Meg persze azért fikázom, mert nekem nincs erre pénzem… Nagyon sok mindenre nincs pénzem, pl Ferrarira sem, mégsem fikázom. Sokan keverik a véleményt és a szakértelmet. Nem kell autószerelőnek lennem, hogy leszarozzak egy autót, ha az nem tetszik. Az egyik “legjobb” komment az volt, hogy minek vettem meg 120 millióért, adhattam volna a pénzt a szegényeknek. Vajon miből gondolta, hogy megvettem? De tényleg. 🙂 Na mindegy, érdekes volt megfigyelni mi történik egy ilyen videó alatt, jöjjenek a kimaradt részek.

(tovább…)

I-PACE kimaradt jelenetek és bakik

Az I-PACE forgatáson jó sok anyagot vettem fel, kb egy órányi beszédből, bakiból lett a végső anyag 17 perces. Most itt van még 8 percnyi kimaradt jelenet és pár vicces baki, megtelt sd kártya, bénázás a versenypályán és ilyesmi.

Miközben a bevezetőt írtam, eszembe jutott, hogy az egyik forgatásnál valaki rácsodálkozott, hogy mennyi vágóképet meg szöveget veszek fel. A legtöbben azt hiszik, hogy egy 10 perces videót 20 perc felvenni, és 20 perc megvágni. 🙂 Az I-PACE két GoPrója és a Sony kamera összesen 4 órányi anyagot rögzítettek. Ebből a négy órából lett végül 17 perc, ha jól emlékszem 34 óra utómunkával. Sokszor egyébként baromi nehéz eldönteni, hogy mit vágjak ki. Benne hagyjam Dávid véleményét? De hát nem is látszik a képen. Jó akkor kuka. Vagy tegyem be a végére? A versenypályás gyakorlást például egy az egyben kukáztam, pedig terveztem, hogy abból is berakok az anyagba, esetleg egy teljes kört az anyag végére, de ez is ment a levesbe. Egyszerűen muszáj kőkeményen szelektálni, különben unalmas lesz a videó, és senki nem nézi végig. Meg ezt sem olvassa el senki, szóval jöjjenek inkább a kidobált jelenetek. Íme:

(tovább…)

Elektromos Volkswagen nyerte a Pikes Peak versenyt

Amíg aludtunk a történelem íródott és a Volkswagen megnyerte a félelmetes Pikes Peak versenyt. Egy elektromos autóval. Sőt nemcsak megnyerte, tette mindezt egy brutális rekorddal.

A Pikes Peak. Aki szimulátorban ment már rajta, az tudja, hogy mennyire durva. 156 kanyar, 20 kilométeren a szakadék mentén, 160-200-24 feletti tempóval.

Öt éve Sebastian Loeb egy Peugeot 208 T16 segítségével állította fel a rekordot 8 perc 13,878-as idővel. Akkor valószínűleg még senki nem gondolta, hogy egy elektromos autó taszítja majd le a trónról Loeb idejét. Ráadásul a Volkswagen, akik nem feltétlenül járnak élen az elektromos autók fejlesztésében. Vagy mégis? A VW pilótája a képen látható teljesen elektromos szörnyeteggel 7 perc 57,148-as idővel rendesen odacsapott a korábbi csúcsnak.

Az autó 250 nap alatt készült a nulláról. 670 lóerő, 2,25 másodperc alatt van százon, teljesen szénszálas váz, és egy brutális szárny jellemzi. Meg az, hogy az összes létező benzines szörnyet megverte.

Hatalmas gratula a VW-nek, csak így tovább!