Megéri egy 8 éves Nissan Leaf?

Az egyik legolcsóbb elektromos autó. De vajon mit tud és kinek lehet jó egy 2011-es Nissan Leaf?

Elég sok levelet kapok, melyben tanácsot kérnek tőlem használt autó vásárláshoz, sokan kérdezik, hogy mire érdemes figyelni. Mivel nem vagyok használtautó kereskedő, nem nagyon szoktam tudni tanácsot adni, hiszen egy elektromos autó sem nagyon más, mint egy egy benzines és ahány autó annyiféle állapot. Szóval ez nem egyszerű téma. Viszont ígértem, hogy lesz régi Nissan Leaf videó, amiben leginkább arról lesz szó, hogy mire kell figyelni ha valaki az előző szériás Leafben gondolkozik. A videóban is említettem, hogy a Villanyautósok.hu oldalon van egy lista, amin érdemes végigszaladni, azt itt találjátok.

(tovább…)

Teljes önvezetést csinált a Tesla

Tegnap a Tesla nem kis lépést tett, mondhatni történelmet írt. Nagyjából négy óra hosszú keynote-ot tartottak, a lényeg nagyon egyszerűen összefoglalható:

A mostantól gyártott Teslák mindegyikében ott van a teljes önvezetésre képes hardver. Pont.

Sőt igazából már két hete az új számítógéppel gyártják az autókat, mely 21-szer gyorsabb mint a régi. Huszonegyszer… Az új vas két darab független számítógép, teljesen saját tervezés és gyártás, mindez megtámogatva a Tesla neurális hálózatával, melynek köszönhetően az autók képesek lesznek Level 5 önvezetésre akár már 2020-21-ben. Elon Musk elmondta, hogy a hardver most már minden egyes autójukban ott lesz, már csak a szoftvert kell folyamatosan finomítani, ahogy ömlik be az adat a flottából. Jövőre lesz robotaxi Tesla Model 3 is, megvehetjük és kiadhatjuk bérbe osztozva a Teslával a bevételen. Ha ez működni fog, az nem kis előrelépés lesz a közlekedés tekintetében.

Bár a keynote nagyon hosszú volt, amiket elmondtak, az nagyon is érdekes volt, bár már jojózott a fejem a Terraflopsoktól. Elképesztő volt látni, ahogy a neurális hálózat működik, hogyan tanul az egész flotta. Mondjuk kicsit félelmetes is. 🙂 Az egyik legfontosabb kérdésre is választ kaptunk: ki lesz a felelős ha az önvezető autó balesetet okoz. Elon Musk válasza ennyi volt: A Tesla.

A LiDAR technológiával kapcsolatban Elon csak annyit mondott, hogy akik ezzel a technológiával próbálkoznak, mind el fognak bukni. Egész egyszerűen azért, mert a közlekedés vizuális alapokra épült, az emberek is a szemük alapján vezetnek, nem úgy, mint a denevérek. Meglátjuk igaza lesz-e.

Íme egy kis önvezetés demó:

Kis érdekesség: a Tesla önvezetős videóm lesz az első, ami el fogja érni az 1 millió megtekintést a csatornámon.

Formula E – Száguldás kimerülésig

Öt éve, amikor elindult az elektromos Formula E sorozat, sokan csak legyintettek. Ha viszont ma megnéz valaki egy futamot, az biztosan nem fog legyinteni. Izgulni fog!

2014-ben amikor elindult a Formula E még autót kellett cserélni futam közben, mert nem bírták szuflával az aksik. Megvolt ennek is a varázsa, de valljuk be kicsit mókás volt látni, hogy az elektromos technika csak erre képes. Aztán idén megjelenetek a második generációs autók, amik nemcsak brutálisan jól néznek ki, hanem jól is mennek és kibírnak egy teljes versenyt egy akkumulátorral. Már amikor először láttam Formula E autót, tudtam, hogy videót kell csináljak most már egy Formula E versenyről. Az Audi segített is, elvittek magukkal Rómába, ahol benézhettünk a boxokba, beszélhettünk mérnökökkel, és egy asztalnál ülhettünk Allan McNish-el, aki az Audi Formula E csapatát vezeti. Bevallom bár rengeteg kérdésem lett volna, hagytam békében vacsorázni, meg a másnapi futamra készülni, ami a többihez hasonlóan most sem fukarkodott az izgalmakkal. Íme a Formula E:

(tovább…)

Miért kell baromságokat írni?

Nagyon nem terveztem ezt a videót, de iszonyatosan felcseszte az agyam a Vezess.hu cikke.

“6 apróság, amitől eloszlik a rózsaszín köd a villanyautók körül” címmel írtak egy igazi bulvár borzalmat, ami persze villámgyorsan ment körbe a neten. Nekem már több, mint 30-an elküldték reggel óta, ami nem jelent jót. Az ilyen cikkek borzalmasan sok kárt okoznak, tekintve, hogy az egyébként is rengeteg tévhitet tovább erősítik. Így hát fogtam a kamerát és csináltam egy videót, melyben pontról pontra reagálok a cikkben leírtakra. Nincs semmi bajom egyébként a vezess.hu-val, de ez a cikk kiverte a biztosítékot.

(tovább…)

Sony A6400 – Szemtelenül jó autófókusz

Ilyen fókusz csak a mesében létezett eddig. Végre könnyebben tudunk vloggolni is, de nincs képstabilizátor. Róma csodálatos utcáin próbáltuk ki a Sony A6400-at.

Amikor eldöntöttem, hogy továbblépek az iPhone kameráján, rengeteg kamera tesztet néztem meg. Akkor a Sony A6500-ra esett a választásom, de ha lett volna már a 6400-as modell is, akkor biztosan nagy dilemmában lettem volna. Marcival Rómában voltunk, én pedig arra gondoltam, ha már pont most kaptam meg tesztre a Sony A6400-at, akkor a Formula E futam előtti nap még éppen tudunk csinálni egy tesztet. Így is tettünk. Íme:

A felvételeken minimális szín és kontraszt beállításokat módosítottam csak vágáskor, illetve van egy kis sharpen, ellensúlyozni a kit objektív gyengeségeit.

(tovább…)

Rekordot döntött a Tesla Model 3

Elindult a Tesla Model 3 forgalmazása Európában és ahogyan az várható volt, minden korábbi rekord meg is dőlt. Persze nem Magyarországon.

2008-ban valamikor, még az iPhone 3G korában, amikor kijöttek a negyedéves számok az eladásokról, az asztalra csaptam: megtörténik! Akkor már tudtam, hogy az Apple egy marginális cégből, gigavállalat lesz.

Norvégiában valós időben láthatjuk az autóeladásokat és elnézve a Model 3 eladásokat, most is azt éreztem, hogy megtörténik a nagy boom. Aztán megérkeztek a Tesla negyedéves eredményei és egyből nem lett olyan fényes a helyzet. Ráadásul az áprilisi számok egyáltalán nem túl jók, jól látszik, hogy csak az előrendelések teljesítése tornázta fel a Tesla Model 3 eladásait márciusban. Ezekről és sok más Teslás történésről beszélgettünk a Teslások.hu Attila gyönyörű hófehérkéjében. Íme:

(tovább…)