Hány fűkasza fér egy Mercedes eCitan rakterébe?

Hány fűkasza fér egy Mercedes eCitan rakterébe? Azt nem tudom, de mulcsra szükségem volt, azzal jól telepakoltam ezt az elektromos áruszállítót, amit most állami támogatással, nettó 10 millió alatt el lehet hozni.

November óta húzom a nemrég itthon is bemutatott Mercedes eCitan tesztet, mert nem akartam üresen tesztelni egy olyan autót, ami alapvetően arra készült, hogy telepakolják és fuvarozzanak vele. Gondoltam megvárom a tavaszt, amikor úgyis kell a kertembe egy csomó növény, szikla, meg mulcs, és összekötöm a kellemeset a hasznossal, lesz teszt is, plusz tele is tudom pakolni az autót. Van belőle persze személyszállításra is alkalmas verzió, de az a baj, hogy csak az áruszállítós eCitán éri meg, ezért is választottam ezt modellt. Állami támogatással és az áfa visszaigénylésével, szinte fél áron el lehet hozni, de persze nem mindegy mire fogják használni. Íme a Mercedes eCitan.


(more…)

Hatékonyabb, mint a Tesla Model S? – Volkswagen ID.7 hatótáv teszt

A Volkswagen ID.7 akkora autó, mint a Tesla Model S. A fogyasztása is annyi? Kimentünk az autópályára és leteszteltük.

Amikor bemutatatták 10 hónappal ezelőtt a Volkswagen ID.7 szedánt, elhangzott a 700 kilométeres hatótáv, amire eléggé felvontam a szemöldökömet. Oké, hogy ezt a nagyobb, 86 kWh-s akkus verzióra adták meg, de még akkor is hihetetlen keveset kell fogyasszon, hogy ez kijöjjön. A bemutatón az Autofefühl-ös Thomassal beszélgettem, ő mondta, hogy elvileg 30 százalékkal hatékonyabb hajtásláncot fejlesztett a Volkswagen. Abban maradtunk, hogy majd meglátjuk, ha lehet hosszabb távon tesztelni az autót.

Ez a teszt most elérkezett, egy hétig használtam az ID.7-et és természetesen elvittem egy autópályás hatótáv tesztre is, ahova elhívtam Tesland Attilát, aki hozott magával egy Model S-t, hogy ne unatkozzunk.

(more…)

Csajozós lett a Renault 5 e-tech

Az ikonikus városi autó visszatért! Ütős lett a tisztán elektromos hajtású Renault 5 e-tech, maradt a koncepcióautó dizájnja!

Amikor először villantották meg a Renault 5 koncepcióautót, egyből felkaptam a fejem rá, aztán csak abban reménykedtem, hogy a végleges verzió minél jobban hasonlít majd a koncepció verzióra. Most végre beleülhettem a végleges autóba, ami külsőre szinte egy az egyben úgy néz ki, ahogy a koncepció verzió, meg is dobbant a szívem rendesen.

Kellett is a szívdobbanás, mert előző nap alig pár óra alvás jutott. Hajnalban indultunk Párizsba, aztán leforgattunk két videót a frissített Dacia Springről, ismét pár óra alvás, majd jött értünk 6:30-ra a shuttle, hogy elvigyen minket a Renault 5 bemutatóra, ahol hétkor már forgott is a kamera. Szerencsére a Renault 5 e-tech vibráló formája és színei és a két kávé segített, íme a Renault csajozós kis hatchback autója.


(more…)

Itt a MEGÚJULT Dacia Spring

Szinte teljesen megújult a tisztán elektromos Dacia Spring, ami még mindig a legolcsóbb elektromos autó a piacon. Imeldával jól meg is tapiztuk Párizsban.

Az első Dacia Springtől egyáltalán nem durrantam el. Bevallom, kétszer is Andira bíztam a tesztelését, mert annyira nem az én autóm volt. Ez 2021-ben volt, akkor a Dacia viszonylag hirtelen kellett piacra dobja az autót és ez sajnos meg is látszott rajta, mindenhol felfedezhető volt a spórolás. A Dacia Spring 2021-ben jelent meg és több mint 140 000 darab fogyott belőle Európában, itthon is egyre többet látni belőlük, szóval egyértelmű hogy van helye ennek a kis rohangálós autónak.

Most bemutatták az új, ráncfelvarrott Springet, ami most lett olyan, amilyennek elsőre is lennie kellett volna. Komoly ráncfelvarrást kapott az autó, kívül és belül is sokkal szebb és jobb lett. Íme az új Spring:


(more…)

50 évig egy töltéssel – Atom akkumulátor

Egy Kínai startup nukleáris akkumulátort mutatott be, amit 50 évig nem kell tölteni. Ugyanitt: atom meghajtású autók.

Többen is elküldték az utóbbi egy két hónapban a hírt, miszerint egy Kínai cég olyan akkumulátort tervez gyártani, amit 50 évig használhatunk egyetlen töltéssel. Az atomfizika finoman szólva sem tartozik az erősségeim közé, de érdekelt a téma, ezért jól bele is ástam magam. Az hamar kiderült, hogy még nem holnap lesz atom hajtású autónk, annak ellenére sem, hogy például a Ford már az ötvenes évek végén tervezte atom meghajtású autók építését.


(more…)

Volvo EX30 hatótáv autópályán – kis bökkenővel

Kivittem az autópályára a Volvo EX30-at, hogy kiderüljön mennyi a hatótávja. Jött velem Attila is a Model Y-nal. Aztán megszívtuk …

Na végre, mondtam magamban, amikor a Váci úti Volvo galériában átvettem a kis Volvo EX30 kulcsát. Volt már erről az autóról két videóm is, az egyik egy statikus bemutató volt a másik egy külföldi villámteszt. Mindkét videóban az volt a közös, hogy lóhalálában kellett leforgatni, amit utálok. Most végre több napom volt az autóval, végre sikerült választ kapni azokra a kérdésekre is, amikre a korábbi tesztek alatt nem sikerült. Bónuszként, azt is megtudtuk, hogy mire képes a Tesla Model Y ellen, mert Attilát is elhívtam az autópályás teszthez, hogy legyen mihez viszonyítani a hatótávot. Bár méretben a Model Y-nak nem ellenfele az EX30, viszont szinte pontosan annyiba kerül, mint a Tesla.  Íme ezt tudja hosszú távon a Volvo EX30 és a Tesla Model Y.


(more…)