Itt az Audi elektromos autója az e-tron

Végre! Az Audi is beszáll az elektromos autók piacára, a Tesla és a Jaguar mellé! Nagy aksi, nagy hatótáv, ultragyors töltés. A virtuális tükör már csak hab a tortán. Íme az Audi e-tron.

Nagyjából két hete, egyszer csak a csapból is elektromos SUV-k folytak. Először a Merci tolta tele a netet az EQC elektromos autó fotóival, aztán a BMW tízerelte meg keményen az iX3-as modelljét. Aztán kiderült, hogy az Audi nemsokára lerántja a leplet a saját elektromos szabadidő autójáról, ezért indult be a két nagy konkurens gyártó. Kicsit vicces volt az egész, ugyanis a Mercedes és a BMW autói majd csak 2020-ban lesznek kaphatóak, az Audi viszont már jövő tavaszra leszállítja azoknak, akik most megrendelik. Ezzel három szereplősre nő az elektromos SUV piac, a Tesla és a Jaguar mellet az Audival is számolhat az, aki ilyen autóban gondolkozik.

Az e-tron ma hajnalban mutatkozott be San Franciscóban. A nyugati parti bemutatóval egyértelműen jelzi az Audi, hogy komolyan veszi az USA piacot, a keynote során is főként az államokbeli töltőhálózatokról volt szó. Ezekre nem tértem ki, hiszen nekünk az európai helyzet számít leginkább.

A bemutató kicsit szűkszavú volt, de azért sikerült összeszednem minden fontosabb részletet az autóról, jöjjön is az összefoglaló videó. Íme:

A légellenállási együtthatót nem sikerült pontosan megtudnom, van ahol 0.30-at, van ahol 0,28-at van ahol 0,25-öt írnak. A lényeg, hogy elvileg legjobb a kategóriában, később kiderül majd melyik szám stimmel. Úgy néz ki, hogy az USA-ban maradnak a normál tükrök, az EU-ban jöhet a virtuális. Azt sem lehet még tudni, hogy engedik-e a virtuális tükröket Magyarországon. Ha tippelnem kéne, azt mondanám, hogy a műszakin az ellenőr dobna egy hátast ha meglátná a virtuális tükröket, de bízzunk a legjobbakban.

 

(tovább…)

Mennyit ront a hatótávon a szélesebb gumi?

A szélesebb gumi jobban tapad, jobban fordul, jobban néz ki. De vajon mennyire szól bele egy elektromos autó fogyasztásába? Kipróbáltam.

Amikor a Jaguárra felpattintottam a 19-es felnik helyett a 20-as kerekeket a 295-ös gumikkal, érezhetően megnőtt a fogyasztás, de hát egy eleve viszonylag sokat fogyasztó benzines sportautónál ez nem nagyon érdekli az embereket. Nyilván a BMW i3s szélesebb gumijai is megkérik az árát a gokartos érzésnek, amit a szélesebb gumiknak köszönhetünk, a kérdés csak az volt, hogy pontosan mennyit veszítek a hatótávból. Elmentem hát a Wallisba, kértem egy normál i3-ast és Ádámmal nekivágtunk az M0-ásnak, hogy leteszteljük mennyi is az annyi. Íme:

(tovább…)

Itt az iPhone Xs és az új Apple Watch – vélemény

Három új iPhone, egy teljesen megújult Apple Watch. Rendesen odapörkölt tegnap az Apple, csak egyetlen apró pici szépséghibája lett a tegnapi keynote-nak…

Rég volt már, hogy egyedül nyugisan nézhettem meg egy Apple Keynote-ot, de most végre sikerült. Amint vége lett, elindítottam a kamerát és azon melegében csináltam egy kis összefoglalót, meg vélemény videót. Íme:

(tovább…)

Végre megvan az új autóm

Tavaly egy Jaguar F-Type-ból ültem át egy teljesen elektromos BMW i3-ba, amit most lecseréltem egy másik elektromos autóra. Azt hittem nem lesz nehéz kitalálni, hogy mibe ülök át, de tévedtem.

Pedig az autóeladós videóban eléggé körbeírtam mire váltok, “picit más, picit jobb” mondtam akkor, és azt is elárultam, hogy természetesen teljesen elektromos lesz. Ennek ellenére több ezer hozzászólásból, mindössze páran voltak akik eltalálták és levezették, hogy mi lesz az új autóm. Hihetetlen, hogy egy csomóan például bekommentelték, hogy i8-at veszek. Hogy a fenébe vennék már i8-at??? Ha eddig nem volt 60 millióm autóra, akkor valszeg most sincs.  Na sebaj, nem kell többet tipródni, mutatom mit vettem. A videó készítése előtt 8 órával vettem át, szóval még szinte meleg. Már előre látom, hogy Youtube-on itt is lesz majd 1000 hozzászólás, hogy milyen hülye vagyok, biztos ajándékba kaptam, reklám, miért nem azt vettem, de nem is mert inkább amazt kellett volna, és különben is dízel te kurva… 🙂 Na mindegy, jöjjön a videó. Íme:

PS: Köszi Váradi Ádámnak, hogy adott kölcsön propellert a széttört helyett! 😛

(tovább…)

Vettem egy új drónt – Mavic 2

A DJI új drónokat mutatott be és én már sejtettem, hogy sokba fog ez kerülni nekem. Hiába imádom a kis Mavic Air drónomat, ha egyszer ott virít a Hasselblad felirat az új Mavic 2 kameráján.

Rég szívtam már ennyit egy videóval, az égiek nem voltak hozzám kegyesek. Szó szerint… Az történt, hogy hétfőn elmentem a DJI ARS Budapestbe, a Mavic 2 és a Mavic Zoom rajtjára. Aztán vettem egy drónt. Gondoltam csinálok vele felvételeket éjszaka, nappal, követőst, aztán ebből lesz videó. Aztán kedden leszakadt az ég, egész nap kb 5 perces részleteket tudtam csak felvenni. Szerdán kimentem a szigetre, felvettem a maradék drónos felvételeket, aztán nekiálltam a beszélős részt felvenni. Akkor megtörtént, amitől mindig is féltem. Elfelejtettem bedugni a mikrofont… Persze csak akkor vettem észre, amikor kb háromnegyed óra alatt mindent elmondtam. Laza mozdulattal törölhettem az egész anyagot, majd kezdhettem újra. Azt most csak halkan mondom, hogy rohadjon meg a Sony, hogy 4K-ban nem lehet a kontrolmonitorra kirakni PÉLDÁUL AZT BAZMEG, HOGY LÁSSAM AZ AUDIO LEVELT!

Nem is végeztem a vágással szerda estig, de végül csak sikerült összerakni a videót. Ha kicsit szétszórtnak tűnök, az azért van, mert másodszorra nem annyira nagy öröm elmondani ugyanazt. Na mindegy, jöjjön a videó. Íme:

(tovább…)

Volkswagen E-Crafter – Van benne kraft?

Előbb vagy utóbb nemcsak a személyautók lesznek elektromosak, a postásautók, áruszállítók, vagyis a haszonjárműveket is villanyosítani kell. A Volkswagen az E-Crafter bemutatásával el is indult ezen az úton, én pedig vezettem.

Hajnal 3-as kelés, de persze 1 előtt nem tudtam elaludni, átszállással irány Hamburg a VW E-Crafter bemutatóra és tesztvezetésre. Finoman szólva sem vagyok szakértője az áruszállítóknak, vagy teherautóknak, de hát egy újabb teljesen elektromos autót nem akartam kihagyni. Kíváncsi is voltam mivel rukkol elő a VW, hiszen egyelőre nem sok gyártónak van ekkora méretben elektromos áruszállító járműve.

A sajtóbemutatón egy csomó infót elmondtak, hogy hogyan alkották meg az autót, de ezeket nem raktam bele a videóba. Arról volt szó, hogy sok ezer fuvarozót megkérdeztek a szokásaikról, aztán a válaszoknak megfelelően alakították ki az autót. Persze én elhiszem, hogy az áruszállítók 70 százaléka csak napi 100-150 km-t megy városban, de azért nagyon az volt az érzésem, hogy inkább a meglévő cuccokból összeraktak egy autót, aztán alátámasztották egy statisztikával. Elhangzott, hogy 30 százalékkal drágább, mint a dízel verzió, de valahogy nekem sokkal nagyobb különbség jött ki a konfigurátorban. Nettó 22 millió lenne ugyanis az elektromos Crafter ára ez pedig nagyon sok pénz ezért a tudásért. Talán nem is véletlen, hogy Magyarországon nem fogják forgalmazni.

Talán a fentiekből is látszik, hogy nem estem hasra az E-Crafter előtt, de nézzétek meg inkább videón, azért az mindenképp pozitívum, hogy a Volkswagen próbálkozik, és ha lassan is, de jönnek tőlük is az elektromos autók. Hejj egy VW ID-t már nagyon kipróbálnék, de addig is marad az E-Crafter. Íme:

Ezek a videók, a Patreon támógatóim nélkül nem jöhetnének létre:

Hírkereső.hu, Ebikeshop.hu, BMWelmény.hu Rackhost.hu Barna Ervin, PT, Andrássy Miklós, Plavecz Péter, Ambrus, Kasler Attila, Dobi Csaba, Lepsényi Gábor, Kabay Dávid, Meetupvideo, Attila, Ráth István, Kele Gábor, Kis Zoltán, Burza Miklós és Burza Krisztián, NEXTFOTO Studió, Rácz Gábor, Vajda Márk, Nagy Balázs, Kisvarga Richárd, Tőzsér Martin, Láda-Hartyányi András, Szilágyi Péter, Bakonyi Gábor Soma, Polgár Andor, Meskó Bálint, Alfa Amore, Bak László, Franko Viktor, Bihacsy Bence, Mátó Attila, TöltőPont.eu, Farkas Ákos, Nagy Roland, Faragó Attila, Stefan Hornak, Szép Gábor, Kovács Patrik, Tóth András, Jojart Ernő, Mester Gábor, StreamTrek, Kolbert István, Hadi László, Falu György, Vitatom.hu, Bencze István, Kele Máté, Kósa János, Veres Lajos, Dévényi Gábor, Kanczler Csaba, SomazedMarkert László, Bogdán Gergő, Polonkai Norbert, Kőhalmi Péter, Misota Richárd, Péter Tamás, Hafra Dániel, Mezriczki Ferenc Bálint, Lagolit, Károly Izsák, Ady Krisztián, Springer Botond mesterfodrász, Szirbik Albert, dr. Koscsó Krisztián, Fehérvári Attila, Sándor Bence, Kránitz Lajos András, Andras Keresztes, Dobi Csaba, Fenyősy György, István Fidric, Hájas Tamás, Légrádi Zoltán, Orosz Bálint, Csík Nándor

(Ha nem látod a listában a nevedet, pedig támogattál vagy ha valami változtatást szeretnél például linket a nevedre, írj nekem üzenetet Patreonon!)