Bemutatták a teljesen elektromos MINI-t

MINI. Egy ikonikus autó, hatalmas rajongótáborral, immár elektromos hajtással is megvásárolható. De vajon elég lesz a hatótáv?

Mostanában a BMW háza tájáról nem sok újdonságot láttunk. Frissítgetik az i3-at, de új autókból csak koncepciókat mutatnak, koncepcióautókkal meg ígáretekkel viszont már tele a padlás. Az iX 3 csak jövőre érkezik, az i4 majd 2021-ben, kellett valami amit be lehet mutatni és el is lehet adni a népeknek. A MINI-re esett a választás.

Talán kevesen tudják, de a MINI már nagyon rég létezik elektromos meghajtással. Igaz, eddig csak tesztelésre használták, többek közt az i3 megalkotásához is ezek a teszt MINI-k gyűjtögették a tapasztalatot. Hamarosan viszont akár mi is vásárolhatunk elektromos MINI-t.

A bemutató Rotterdamban volt, én pedig biztos voltam benne, hogy egy jó kis autót kapunk i3 akkumulátorral és hajtással. Végül is igazam is lett, meg nem is. Íme:

(tovább…)

Sur-Ron – zúzás elektromos motorral

Az elektromos járművek palettája egyre színesebb. Autók, motorok, robogók, rollerek, egykerekűek. Van már minden de a Sur-Ron elektromos motor az egyik legsokrétűbben használható. A városi utcák után akár agyagbányában is csapathatunk vele. Ha bírjuk…

A Tisztaenergiák csapatával már több videót is készítettünk, de főleg megújuló energia témában. Most viszont elkezdtek forgalmazni egy elektromos motort, én pedig természetesen nem mondtam nemet a kipróbálására, mert már a Construma kiállításon láttam, hogy ez valami jó kis elektromos szörnyeteg. Megmondom őszintén, nem is készültem fel egyáltalán a motorból, már eleve a forgatást is nehéz volt összehozni, gondoltam majd úgyis egész délután motorozunk, lesznek valós tapasztalatok, majd azokat vesszük videóra. Arra mondjuk nem számítottam, hogy 2-től 7-ig húzzuk majd neki 34 fokban, meg arra sem, hogy így megy a kis szörnyeteg, lett is egy jó kis zúzós videó. Szó szerint zúzós. Íme:

A Sur-Ron-ról több infót itt találtok: elektrobiker.hu A Tisztaenergiák bemutatótermében meg is lehet nézni, meg ki is lehet próbálni. (PS: a videó nem szponzorált, azért készült, mert szerettem volna egy ilyen anyagot is a csatornámra.)

(tovább…)

Transzalpina – Audi e-tronnal a világ legszebb útján

Lehet, hogy a Top Gear csapata tévedett és nem is a Transzfogaras a világ legszebb útja, hanem a Transzalpina? Elmentünk megnézni, ráadásul teljesen elektromos autóval.

Elektromos autóval a világ legszebb útjára, a Transzfogarasra. Ez volt az egyik pont a bakancslistámon. Vagyis az elektromos autós része nem volt rajta, mert 10 éve, amikor felírtam ezt az utat a listára még nem igazán voltak elektromos autók. Végül most télen beszélgettem az Audival, hogy kéne hosszabb távú e-tron teszt is, gondoltam kipipálom a tesztet is, és a bakancslista ezen pontját is. Szóval megvolt az autó, a dátum is, de egyre többen mondták, hogy a nemrég megnyitott Transzalpina út sokkal szebb, mint a Transzfogaras, ugyebár utóbbin csapatták Jeremy-ék. Aztán az is kiderült, hogy a Transzfogaras július 1-ig zárva van, az út is sokkal rosszabb minőségű, és a Google alapján tényleg a Transzalpina tűnik szebbnek. 133 kilométer szerpentin, ami 2100 méter magasra megy fel. Ez már így leírva is nagyon jól hangzik az autózás szerelmeseinek, milyen lehet élőben! Erdély ugyebár nincs messze, de azért volt pár kérdőjel például azzal kapcsolatban, hogy az Audi e-tron fel tud-e menni egyetlen töltéssel 2100 méter magasra, majd onnan eljutni a szállásig, de hát bátraké a szerencse. Ez volt az útvonalterv:

Indulás előtt már kiment egy videó, hogy a Járműkontroll segítségével lehet követni az utunkat, jöttek is sokan találkozni velünk, Szegeden vártak minket legtöbben, de még Dévánál is pacsiztunk nézőimmel. Szegedről azóta kaptunk egy csomó képet is. A töltést előre megtudakoltam, és a Plugshare térképen látszott, hogy minden nagyobb városban van Kaufland villámtöltőkkel, de persze a 67c úton csak egy árva AC töltőt jelzett, szóval úgy kellett készülni, hogy Szászsebes és Ramnicu Valcea közti 200 km hegy szakaszt töltés nélkül kell letudni. Ez a táv persze nem tűnik soknak, de közben meg kell mászni a 2100 méteres hegycsúcsot és itt a benzines autók fogyasztása is a többszörösére nő. Azért bíztam benne, hogy a visszatöltés segít majd valamennyit. Végül kipróbáltuk az AC-t is, de csak a kávé miatt, meg a hely is olyan volt, hogy na… De ezt majd a videóban úgyis látjátok.

Sosem voltam Erdélyben, de az biztos, hogy még vissza fogok menni, mert tényleg olyan gyönyörű az egész, mint amilyennek képzeltem még gyerekkoromban, amikor olvastam Tamási Árontól az Ábel a Rengetegben című könyvet. Az út oda-vissza végül 1800 kilométer lett a forgatás miatt, elég sokat tekeregtünk pluszban, de nem egy nagy táv Budapesttől, tényleg megéri. A harmadik nap is felmentünk a hegyre, de az időjárás közbeszólt egy hatalmas viharral, viszont legalább elmondhatom, hogy “úszva” is megtettem az utat. Nekem egyébként nagyon jól bírja a gyomrom a kanyargós utakat, meg a dinamikus vezetést, de a végére már rendesen fel volt kavarodva, nem bántam, hogy felvettük az utolsó drónfelvételeket is. Szóval ha valaki érzékenyebb gyomorral van megáldva, az neki se induljon, vagy készüljön rá, hogy gyakran félre kell majd állni.

A videóból kiderül, hogyan csapódott mellénk két Tesla, hogyan bírja a magasságot az Audi e-tron, hogy mi van a medvékkel, és az is, hogy miért hittem kevésnek a hatótávot. Ja és az is, hogy tényleg olyan szép-e az út, amilyennek mondják. Íme:

Indulunk Audi e-tronnal Erdélybe online követéssel

Mindig is el akartam jutni Erdélybe, de valahogy mindig kimaradt ez a túra. Most egy teljesen elektromos Audi e-tronnal vágunk neki Erdély legmagasabb és legcsodálatosabb hegyláncának plusz van egy meglepetés is.

Szerdán reggel indulunk egy jó kis több napos túrára Erdélybe. Egyrészt érdekes lesz kipróbálni hogyan bírkózik meg az elektromos Audi a 2100 meteres hegycsúcsokkal, a másik érdekesség pedig, hogy ez alkalommal élőben lehet követni az utunkat, akár csatlakozni is lehet egy-egy megállónál. A Járműkontroll támogatásával készül a videó, és ha már ezzel foglalkoznak, arra gondoltam érdemes lenne kihasználni a rendszerüket és lehessen látni az útvonalunkat, a töltöttséget és egy csomó más érdekes adatot. Ide klikkelve már meg lehet nézni az oldalt, reggel indulás előtt majd nullázódni fognak az értékek.

Szóval, szerda reggel kövessetek minket, a videóban említett városokban biztosan megállunk majd. Íme:

ű

(tovább…)

Elektromos luxushajót vezettem a Balatonon

Pár éve még elképzelhetetlen volt, hogy elektromos hajók szeljék a vizet, használható hatótávval és sebességgel. Ma már a valóság, ráadásul luxuskivitelben és BMW i3 akkumulátorral.

Vízen nőttem fel, már 4 éves koromban vezettem a kis fahajónkat amit egy ruszki Vetyerok motor hajtott. Mindössze 4 lóerős volt, a sebesség is max 15 km/óra lehetett, de minden nyáron bejártuk vele a Kis-Dunát. Később lett műanyag  hajónk, 30 lovas Vihr motorral (simán csak Viharnak mondtuk), ami ugyancsak Szovjet technikai remekmű volt, ezzel már a Nagy-Dunán is tudtunk menni. Már amikor éppen nem szerelgetni kellett a Szovjet mérnökök remekét… Volt aztán 20 majd 45 lovas Chrysler is a motorcsónak fenekén, ezek már megbízhatóan működtek és jól is mentek, csak egy baj volt, hogy apám nem győzte pénzzel az üzemanyagot. Óránként 15 literes fogyasztással elgondolkozik az ember, hogy elinduljon-e… Persze azért jó volt. Életem legszebb nyarait a Dunán töltöttem.

Néha jöttek külföldről beépített motoros Bayliner meg egyéb luxus motorcsónakok. Kikötöttek, mi pedig csorgattuk a nyálunkat. Aztán rájöttünk, hogy nem is a hajó ára a durva, hanem a fenntartásuk. 5-6000 köbcentis motorok, óránként lazán benyalnak 100 liter benzint. Elugrasz lángosozni egyet oda vissza 80 000 forint. Hopp…

Ez a 90-es években volt, akkoriban nem is álmodtunk  elektromos hajtásról. Eszünkbe sem jutott. (Vajon mi az ami most eszünkbe sem jut, de 20-30 év múlva megjelenik? Na mindegy.) Álmodni sem mertem, hogy egyszer majd lesz olyan motorcsónak, amivel szinte ingyen lehet hajózni. Pedig lett, és vezethettem is. Íme:

Még több elektromos motorcsónak az E-Hajócenter oldalán.

(tovább…)

Szoktál autót mosni? Valószínűleg rosszul csinálod

A legtöbben nem is gondolják, hogy mekkora kárt tehetnek az autójuk fényezésében, pusztán csak azzal, hogy rosszul mossák le. Pedig egy kis odafigyeléssel olyan maradhat a fényezés, mint új korában. Sőt!

Már nagyon régóta szerettem volna készíteni egy videót az autómosás rejtelmeiről, de valahogy mindig közbejött valami. Hétfőn aztán ráírtam a Servface-es Danira, hogy kedden esetleg forgathatnánk-e náluk, mert lett egy szabad napom, ő pedig igent mondott. Persze meg lehetett volna csinálni egy OMV kúton is a videót, de egyrészt nem akartam órákig lefoglalni a helyet, másrészt akartam egy szakértőt is a videóhoz, mert mint majd látjátok nem kevés folyamatot én sem tudtam pontosan, pedig 15 éve magam mosom akkurátusan az autóimat. Íme a folyamat, ami nem teszi tönkre az autó fényezését, és akár sima otthoni mosásnál is alkalmazhatjuk ezeket az apró trükköket:

(tovább…)