Handras.HU

Íme a Skoda városi elektromos autója, ami viszonylag olcsó lett mégsem tudjuk megvenni, mert kvótaautó és csak évi 20 000 darabot gyártanak belőle. Pedig sokaknak tökéletes lenne.

Volt egy Citigo bemutató Amszterdamban asszem, amire meghívtak de nem is nagyon volt időm elmenni, meg úgy gondoltam egyszerűbb lesz majd itthon tesztelni a kis Skodát. Tévedtem. Annyira kevés autót kap kis országunk, hogy még tesztautója sincs a Porsche Hungáriának, pedig higgyétek el, minden hónapban cseszegettem szegény Beatrixot, hogy adjon már egy tesztjárgányt.

Már le is tettem a dologról, amikor rámírt egy nézőm, hogy neki itt és most itt az autója, oda tudja adni egy körre, de nem volt ideje lemosni a kocsit. Sebaj, úgy voltam vele, hogy akkor csináljuk, egy kis kosztól nem lesz rosszabb vagy jobb az autó. Nem ez lett életem legjobb tesztje, de azért sikerült összehozni egy kis bemutató videót. Íme:

(tovább…)

Egy hónapig jártam autómegosztós autóval, kíváncsi voltam megéri-e ha saját autó vásárlása helyett perc alapon bérlünk autót.

Előre szólok, hogy tisztázzuk: az alábbi videó nem reklám. Csak azért írom ezt egyből az elején, mert tudom, hogy sokan nem szeretik, ha egy reklám valami béna köntösbe van bújtatva. Tehát ez sem egy ilyen videóm. Én sosem csinálok ilyet, mindig megjelenítem és egyértelművé teszem ha szponzorált a tartalom. Nem, a Mac Pró sem volt szponzorált. Na, most, hogy ezt tisztáztuk jöjjön a lényeg. 🙂

Szóval az van, hogy januárban visszaadtam Wintert, és azóta nem járt nálam tesztautó. Utoljára 15 éve voltam ilyen sokáig autó nélkül, amikor a kolléganőm totálkárra törte az Opel Vectrámat és nem volt pénzem másik autóra. Viszont akkoriban még nem voltak autómegosztó szolgáltatók, csak taxi, meg BKV. Most viszont már van Mol Limo, Greengo és DriveNOW is, ezért arra gondoltam megnézem kiválthatnak-e ezek egy saját autót. Abból indultam ki, hogy bármilyen autót veszünk, annak elég sok járulékos költsége van. Casco, biztosítás, gumik, szervizek, töltés-tankolás, parkolási díjak, értékvesztés, stb. Ezek alapján, illetve mivel már 80 000 forintot elköltöttem januárban taxira meg carsharingre, gondoltam érdemes lenne számolgatni egy kicsit. Íme:

(tovább…)

Vége az olcsó töltéseknek az autópályák mentén, az IONITY úgy döntött árat emel ráadásul előfizetés nélkül borzasztó drága lesz tölteni. De mennyi az annyi?

Decemberben még annak örültem, hogy milyen szépen települnek a töltők, most azon lehet sírni, hogy az IONITY árat emelt. Persze a legtöbb híroldal és videó csak az egyik felét hozta le a sztorinak.

500 százalékos áremelés az IONITY-nél

Drágább lett az elektromos autóval autózás, mint dízellel

Elképesztően megdrágul a villanyautózás

Ilyen és ehhez hasonló címekkel szaladt körbe a neten az IONITY új árazása, szokásos clickbait mindenhol. Mindent a kattintásokért, az meg kit érdekel, hogy mennyi a cikk valóságtartalma. Írjuk meg nagyjából, az emberek úgysem olvasnak hosszú cikkeket. Mérhetetlenül felidegesít ez a fajta újságírás, de hát nincs mit tenni, amíg az emberek a szar clickbait címekre hajlandóak csak kattintani, addig ez lesz. Lehet én vagyok a hülye és az alábbi videónak nekem is valami hasonló címet kellett volna adni. Például: A gazdagok járnak jól az IONITY-nél. Az IONITY szívatja a Teslásokat. Az olajlobbi drágítja a töltést? A németek gátolják az elektromos autózást? Rengeteg ilyen clickbait szarságot lehetne kitalálni, de minek? Van egy csomó ember, akik csak címekből tájékozódnak, így kétszeresen is nagyobb az újságírók felelőssége a címadásnál. Utóbbi időben nagyot ment a “Tisztítja a dízel a városok levegőjét”. Ugyebár ez nyilvánvalóan nem igaz, vagyis csak egy kis részigazságot tartalmaz, de vagy 50-en kommentelték be a videóm alá az elmúlt kt hónapban. Köszönjük clickbait szar oldalak… Na most, hogy kidühöngtem magam, jöjjön inkább a videó Attilával az új IONITY árakról. Íme:

(tovább…)

Mi van ha a munkánkhoz nagy teljesítményre van szükségünk? Vegyünk egy Mac Prót. Meg hozzá egy 32 hüvelykes monitort. Nem muszáj 20 millióért…

Éveket vártunk egy igazán jól bővíthető Macre, ami méltó utódja lehet a Steve Jobs és Jony Ive által megálmodott 2003-as G5 Powermac, majd később Mac Próként megismert asztali gépnek. Na meg nem ártott végre valami normális monitor is az Apple kínálatába, mióta megölték a jó kis Cinema Displayt. A kuka Mac Pro kudarca után az Apple olyat tett, amit ritkán szokott, elismerték, hogy elkúrták a Mac Prót. Ez tavaly nyáron a WWDC-n történt, ahol azon nyomban be is mutatták az álomgépet, álom monitorral. Árakat nem közöltek, de lehetett sejteni, hogy nem lesz olcsó a minden jósággal teletömött új Mac Pro. Eltelt a nyár, 2020 lett, de végre megérkezett hozzám is az új gép és a monitor is, hogy kiderüljön megérte-e a várakozás, illetve megér-e sok-sok millió forintot egy ilyen gép. Íme:

(tovább…)

Fekete füstöt okádó hangos munkagépek? Legyen inkább egy elektromos, ami csöndes és ugyanazt tudja mint a dízel verzió. Íme a Bobcat elektromos munkagépe.

Még jó régen kaptam egy megkeresést, hogy kimehetnék Prágába ahol megnézhetnék egy elektromos Bobcat munkagépet. Jó mókának tűnt, de úgy éreztem nem ér annyit a dolog, hogy kibumlizzak 2-3 napra Prágába emiatt. Aztán decemberben kiderült, hogy hamarosan ásni kéne a csatornámat, egyből eszembe jutott milyen jó móka lenne, ha ezt egy elektromos munkagéppel csinálhatnám. Sikerült is még karácsony előtt mindent leegyeztetni, a DMKER megígrte, hogy lesz gép is, meg hozzá egy csinos segítség is, aki majd megtanítja kezelni, de végül mikor ért Csobánkára a gép? Egy héttel azután, hogy kiástuk a csatornának a gödröt. 😀 Jobb később, mint soha.

Természetesen senki nem tehetett a dologról, leginkább én szóltam későn és a karácsony sem segített. Ettől függetlenül ez tipikusan egy nagyon élvezetes forgatás volt, gyerek módjára rendeztem a kis Bobcat fülkéjében a kertemet. Jó mondjuk ez túlzás, de kis költői túlzással ezt is mondhatnám. Közben a szomszédokat sem zavartuk, és a környezetet sem füstöltük tele. Íme:

(tovább…)

Az EU egyre keményebben szigorítja az autók szén-dioxid kibocsájtását. Ez nemes törekvés, de nem biztos, hogy a jelenlegi szabályozásnál nem lehetne jobbat kitalálni.

Várkonyi Gáborral még tavaly egy késés miatt a reptéren hosszasan beszélgettünk, az autóiparról, az elektromos és dízel autókról, meg egy csomó érdekes dologról a témában. Gábor igazi petrolhead, régóta az autós bizniszben van, autós blogot ír, autós podcastekben is lehet hallgatni, igen érdekes volt hallgatni kicsit más nézőpontok alapján a véleményét.

Sok minden szóba került a reptéren. Megoldás-e az elektromos autókra váltás? Mi a helyzet Kínával és az ottani szennyezéssel? Képes lesz-e a Tesla felnőni a legnagyobb gyártókhoz? Mi lesz ha az EU autóiparát túlszabályozzuk? Megoldható-e a co2 kvótákkal a tisztább levegő? Szóval volt téma bőven, végül abban maradtunk, hogy folytassuk kamerák előtt, mert van miről vitázni. Így is tettünk és végül két hosszasabb epizódra való beszélgetés született. Ha valaki lemaradt, akkor itt lehet megnézni az előző részt. Itt pedig a második rész:

(tovább…)