Vezettem: TESLA MODEL S – Videó

Közel három éve vezettem először elektromos autót, a Tesla Roadstert. Készült is róla post meg videó is, itt lehet elolvasni illetve megnézni az akkori élményt.

A napokban pedig, hosszú-hosszú várakozás után – el sem hiszem – sikerült végre egy Tesla Model S-t kipróbálnom. Ezt itt:

model-s-photo-gallery-02

Természetesen videó is készült, amit alább meg lehet tekinteni. Próbáltam a lehető legrövidebbre vágni, mert ebben a rohanó világban kinek van 14 perce manapság… Ki is vágtam amit csak lehetett, de így sem lett rövid, mert folyamatosan eszembe jutott valami miközben vezettem az autót. A videó 14 perc hosszú, azt hiszem nagyjából mindent elmondtam ami fontos, úgyhogy nem is szaporítom a szót, klikk a lejátszás gombra! 416 lóerő, 600 NM-es nyomaték, 0-ról 100-ra 4.2 másodperces gyorsulás, de mindez nem számít, nem csak ezektől a száraz számoktól nagyon jó autó a Tesla Model S.

Tesla MODEL S-t vezettem from Andras Horvath on Vimeo.

Update: sajnos csak feltöltés után, de találtam két hibát. A Z4 nem 440, hanem 340 LE (rosszul mondtam), és a Model S-ben nincs első hajtás, összekevertem a Model X hajtásával.

Mivel túl hosszú lett volna, kivágtam pár beszélgetést, de még ide elfér pár pontban amiket megtudtam az autó tulajdonosától:
Elsődleges autónak használja és vidékről jár be vele pestre. Az autó még sosem merült le. Kicsit tanulni-szokni kell, és akkor kihozható belőle a 400 kilométeres hatótáv. Napi használatot simán vissza lehet tölteni éjszaka az otthoni 220-as konnektorból. A padlógázt nem nagyon szereti, az iszonyatosan leszívja az akksit. Majdnem 7 hónapot kellett rá várni míg a Tesla le bírta szállítani. Mobilinternet bele van építve az autóba, és ezt sem volt egyszerű elintézni, mert a Tesla bénázott, szerintük nincs 3G nálunk… De legalább szépen jönnek folyamatosan a szoftverfrissítések és ezzel az új funkciók is. Európában kínkeserves az autó beszerzése, a Tesla gyakorlatilag semmiben nem tud segíteni, csak azt mondják, hogy rendeld meg a neten. Például nem voltak képesek színmintát küldeni (nézd meg a neten). Most már van Londonban meg talán Ausztriában is szalonjuk, de Tesla Supercharger állomás még alig van Európában. Azért idén év vége fele már sokkal jobb lesz a helyzet, ahogy az a Tesla oldalán is látszik:

USA:
Screen Shot 2014-03-23 at 17.13.35

Európa:
Screen Shot 2014-03-23 at 17.13.54

Ha valaki kevésnek érezte a 14 percet, és szeretne még több videót nézegetni, akkor klikk a Tesla oldalára, náluk lehet még találni egy rakás anyagot a középkonzolról meg egyebekről.

Ezúton is köszönet Pálnak, a Tesla gazdájának, hogy kipróbálhattuk az autót, és köszönet Szifon Gergőnek is, hogy összehozta ezt a vezetést, meg persze Lacinak is, hogy majd egy órán keresztül tartotta videózás közben az iPhone-t. 🙂

PS: Még így a post végén elgondolkoztam, hogy mik azok az autók amiket szívesen kipróbálnék. Már nem sok van, mert elég magasra tették a lécet a sok Ferrari, meg most ez a Tesla is. Leginkább egy BMW i8-at hajtanék meg, meg persze egy LaFerrari-t, esetleg egy McLaren P1-et 🙂

  • Tompi

    Szifonos cikkben említik, hogy ingyenes mobilnet jár hozzá. Ezt hogyan kell elképzelni? A Tesla állja a roaming net költségét? Azaz az itthoni szolgáltatókkal van megállapodásuk így tulajdonképpen a teslának megy a számla?

  • Mr. Byu

    @Gábor: hát szerintem – és még sokak szerint – meg tök jól néz ki. Nem hivalkodó, nem mászik bele a pofádba óriási hűtőráccsal, “bohóclámpával”, meg egy csomó uncsi szitakötő-életű dizájnfogással. Szvsz van benne egy kis Jaguaros elegancia. És ez az autó tényleg nem villogásra való.

  • R3D

    @Gábor: A kinézet megítélése szubjektív. Döntse el mindenki maga. Vagy nem?

  • Sermi

    Nekem is kicsit a Jaguar dizájnja ugrik be a formájáról. Egyébként nem rossz gép.

  • The Norwegian

    Itt meg az e-Golf sajtóbemutatója. Jó cikk, néhány válasszal.
    http://totalcar.hu/tesztek/2014/03/25/volkswagen_e-golf/

  • Somez

    A design nekem is tetszik, tényleg kicsit Jag de mégis egyedi. Elsőre ilyet gyártani nagyon szép teljesítmény!

  • gusson

    “Mobilinternet bele van építve az autóba, és ezt sem volt egyszerű elintézni, mert a Tesla bénázott, szerintük nincs 3G nálunk… ”
    Bazz, ez aztán rendben van egy hightech cégtől. Az internet az autó alaptartozéka, de információ szerzésre nem tudják használni a jelek szerint.
    Azt legalább tudják Tesláéknál, hogy Európa nem ország és nem Párizs a fővárosa?

  • gusson

    “Nekem is kicsit a Jaguar dizájnja ugrik be a formájáról.”
    Lehet, hogy Fordéktól van a karosszéria?

  • ra

    Mr. Byu
    “És ez az autó tényleg nem villogásra való.”

    Hát nem, mert úgy nagyon gyorsan lemerül:)

  • Adam

    @Citrom: nem hinnem, hogy gondoltak ra, mivel az urbe meg nem elektromos meghajtasu jarmuvekkel viszik a szallitmanyt. az autoiparaban nem gondolkoznak olyan hosszu tavon az atlagos ciklus 4-5ev. En azt vallom, hogy a Tesla egy kiserlet, utkereses. Bar annak nagyon nem rossz. De a kerdes itt, hogy ha mindenki ilyennel jar akkor mibol termelik majd meg az oriasi mennyisegü aramot ill. hogy a rossz akksikkal mi lesz? Mert sajnos ez nem novenyi anyag amit szepen kiteszunk a termeszetbe es elbomlik, meg nem is CO2 amit a novenyek kis mertekben felhasznalnak. – Eleg regota hasznalok Li alapu akksit es 1000-1500 ciklusnal tobbet bajosan birnak csak ki. Nagy terhelesnel meg az eletciklus rohamosan csokken. Nem tudom mennyi garancia van az akksira de nem lennek meglepodva ha kb. 3 ev. – De ne legyen igazam. Utana kene nezni 1-2 regi Tesla Roadsternek, hogy azokkkal mi van.

  • SirAndrewG

    Szia Andras!

    A kovetkezo BMW-t ajanlom figyelmedbe:
    http://www.slashgear.com/bmw-and-toyota-team-for-hybrid-z4-replacement-24321752/
    http://www.autocar.co.uk/car-news/geneva-motor-show/bmw-launch-hybrid-sports-car-toyota#
    Igaz, hogy koncepcio, de lehet hogy tenyleg ilyen lesz a valosagban.
    Nekem meg nem volt szerencsem Teslaban ulni, csak Toyota Prius hybridben, de nekem mar az is szenzacios volt.

    Udv.:

  • bloomberg

    Hát én láttam ezt a Teslát pár hete a miskolci utca és a csömöri út kereszteződésében, sztem gyönyörű darab.

    Én vezettem priust és nagyon meggyőzött. Olyan troli feelingje van :-), rálépsz a gázra, és már le is kell venned a lábad, mert már 60 felett jársz (és a prius messze van a tesla teljesítményétől).

    A zöldségről meg annyit, hogy ha nincsenek olyan cégek, mint a tesla, akik valamit fejleszteni akarnak, ha nincsenek azok az emberek, akik megveszik a termékeiket ezzel támogatva a fejlesztéseket, akkor mi a faszomnak kell nekünk autó egyáltalán….mindenki vegyen lovat…ja nem, az sem szarik zöldet annyi trágya meg nem kell az emberiségnek… szvsz

  • Szilvaadam
  • ripthestage

    The Norwegian

    Unalmas, mert igaz? Persze. Ezért kellene legurulni erről a villanyautó zöld faszságról és akkor nem kellene állandóan azt hallgatni, hogy de nem is zöld. Azt pedig továbbra is mellé szeretném gombolni, hogy rogyásig lesz atomenergiával a föld ha egyszer minden autó elektromos lesz. Jelenleg semmi más nem tudná kiszolgálni a föld autómennyiségét. A téma pedig azért fontos, mert előbb-utóbb nem lesz olaj vagy csak brutálisan drágán és kevés. Addigra pedig kellene majd valami zöld. Valami tényleg zöld. De az a baj, hogy mindenki ezt a fos elektromos cuccot tolja és éveket vesztegetünk el a rossz irányra.

  • ripthestage: Németországban 2022-re nem lesz atomerőmű. Például…

    Sok 10 év míg kipusztulnak a belsőégésű motorok, de addigra megoldják, hogy legyen elegendő elektromos energia megújuló erőforrásokból. Egyszerűen nincs más út. BTW: a plutónium is elfogy egyszer…

  • KOV

    ezért a feelingért nem kell tesla… City Taxi tele van priusokkal… de ha már annyira Merci, BMW kategóriában gondolkodunk akkor ott van a Lexus Hybrid… RX400h kb 10 éve adja ezt az érzést városban, pályán meg mindegy úgyse hallod… Próbálj már ki Handrás egy Lexus..

  • RSdiver

    Ami biztos, hogy a jelenlegi technológiánál a legjobb energia konverziót az elektromossággal lehet elérni.
    A kérdés az előállítás és a tárolás.
    És vannak alternatívák, csak kicsit oda kell figyelni a világban zajló dolgokra (de elég a hazai weboldalakat olvasgatni):

    “Kína a becslések szerint akkora tóriumkészleten terpeszkedik, amely húszezer évig kielégítené az energiaigényét.”

    http://index.hu/tudomany/2014/03/20/kina_ramozdul_a_tiszta_atomenergiara/

    Fentebb már volt linkelve:

    http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/13/quant_s-sportlimousine_nanoflowcell/

    És ezek csak példák, ezeken kívül nagyon sok, esetenként még nem publikált fejlesztés folyik.

    Vagy csak gondoljunk arra, hogy ha a Tesla és az Apple ténylegesen együtt kezdenek aksi fejlesztésbe…

    Szerintem az irány adott, és ebben a Tesla jól választott, és okosan, mutatja ezt az is, hogy az aksi blokkot könnyen cserélhetőre tervezték, így bármilyen jövőbeli fejlesztést lehet majd használni a korábbi kocsikban is…

  • ar

    Handras
    „Németországban 2022-re nem lesz atomerőmű. Például…”

    Lesz helyette szénerömü. Meg ennek következtében szépen elkezdett emelkedni az energia ára, mert kiderült, hogy nem csak kevesebb áramot termelnek a szélparkok, de még drágábban is. Szóval ahogy most egyre drágul az olaj, úgy fog szépen lassan drágulni majd az áram is, mert a sok autó miatt üzlet lesz benne, az ember meg ugye kapzsi természet.
    Mellesleg vicces, ahogy a villanyautók mellett kampányolsz, pár napja meg még azon méltatlankodtál, kisebbe a motorok az F1-ben, meg korlátozzák a benzint.

  • Pepinke

    Handras: miközben ugyanezek a németek 10 szénerőművet építettek az utóbbi években. 🙂 Oh yeah.

  • Vitya

    Amíg meglesz a Tesla addig dobj egy ilyen fényszórót a Bömösbe :9

    http://img.izismile.com/img/img7/20140324/1000/daily_gifdump_581_18.gif

  • Don Kartasch

    BTW, 8 ev garancia van az akkumulatorra. Evidens, ez azt jelenti hogy az akksi meg fog halni 3 ev utan. Termeszetesen, hogyne! Hiszen a Tesla egy karitativ szervezet, ra akarnak fizetni minden egyes akkumulatorra ezert adnak tobb mint 2X3 ev garanciat ra…

    Ismet bebizonyosodott hogy ez bizony 10 millia szakerto orszaga. 😀 Neha 10 millio foci edzo, neha 10 millio politologus, olykor 10 millio tortenesz… jelen esetben eppen 10 millio energiaugyi szakerto orszaga. 🙂

    Az kulonosen tetszik amikor nemelyik kommentelo a fotelbol megmondja hogy marpedig az elektromos auto hulyeseg es rossz iranyba mennek vele. Olyan emberek nem tudjak egyertelmuen eldonteni meg hogy ez lesz-e a jovo vagy sem, akik egesz eletukben ezzel foglalkoztak es van 10 disszertaciojuk a temaban meg 2 PhD-juk. De nehany figura ket arufeltoltos muszak kozott felskicceli hogy marpedig mi lesz a vilag energiapolitikai jovoje. Nagyokat kacagok azert. 😀

  • Don Kartasch

    Az meg kulonosen vicces hogy a legtobb ember szerint megujulo energia = szelturbina + napkollektor. Mintha mas technologia nem is letezne. 🙂 Tessek kicsit utanaolvasni.
    Akik szerint pedig a megujulo energia csak amolyan uri hobbi, nezzenek utana hogy mely orszagokban hany %-ot ad a megujulo. Meg fognak lepodni hogy mar napjainkban is hany orszag van ahol ez az elsodleges energiaforras es van par orszag ahol teljes egeszeben megujulo energiaval fedezik a szuksegleteket. 😉

  • Danstgr

    Multheten jottem haza US-bol! Kint toltott idom alatt volt alkalmam korbejarni Los Angeles-t, nem is ez a lenyeg hanem h santa monikan belefutottam a 3adik utcan egy ilyen tesla boltba. Hat a kovetkezo velemennyel altam az auto mellett: “fujj!! Ez undoritoan jo!!!” Ultem benne vegignezegettem, lattam a darabjaira szedett alvazat mert arrol is volt kiallitasi darab. Sajnos vezeteseben nem volt reszem de.. majd legkozelebb. A videot sem volt meg alkalmam megnezni viszont ami kesik az eljon, majd mindjart. Hatalmasan franko kivitelezes szerintem es a masik dolog h igen szolid es letisztult az egesz kompozicio. Szerintem ott van a toppon 🙂

  • The Norwegian

    Danstgr:
    De nem zöööld!! Nem ééérted???

  • Adam

    @Don Kartasch

    Csak a nagyobb akksira van “korlatlan” gari – valamivel el kell adni -. A kisebbre 8 ev vagy 200.000km – ami nem sok elvegre azert vesz valaki ilyen kocsit mert sokat megy mivel sporolni akar az utikoltsegen – . Annak 390km az elmeleti hatotavja. Szamoljunk csak 320-szal az kb. 650 ciklus. Utana mar nincs semmifele gari ra. Az meg a masik, hogy az elettartam vege fele mar semmilyen Li alapu akksi nem hozza a gyari kapacitasat, hanem kb. 20-30%-kal kevesebbet, vagyis a 390km-es elmeleti hatotav mar csak 270-310km-> sürübben kell tölteni…

    Nem tudom lattal-e mar 8 eves telefon akksit, hogy mit bir amit rendszeresen hasznaltak, mert en meg nem sok ertekelhetot. Pedig ott a terheles altalaban mindig kisebb mint a kapacitas nagysaga. Pl. 2Ah-as teloakksit nem nagyon terhelnek 2A-rel inkabb 300mA-rel…Minnel nagyobb a pillanatnyi terheles – csucsaram – az annal karosabb a cellara nezve.

    A gyorstöltes sem tesz jot az elettartamnak, mert jobban melegszik az akksi, es a meleg kinyirja.

    Sztem az egyetlen szakerto itt te vagy. nem ertem mi a bajod azzal, hogy valaki kerdeseket tesz fel es te alapbol lehurrogod…

  • janó

    A sok szánalmas szellemi nyomorék tényleg csak atomenergiában meg li-ion akkukban tud gondolkodni???
    Tessék nem kell akut cserélni. Sok gyökér!! Energia előállításra meg van már egy rakat más megoldás nem csak az atomenergia meg egyebek.
    Meg nyilván a fejlődés is megáll a mai szinten és nem lesznek akár 10 perc alatt fullra tölthető autók amik elmennek akár 5000km-t is.
    http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/03/13/quant_s-sportlimousine_nanoflowcell/

  • The Norwegian

    janó, gratulálok! Te vagy pont az ötödik aki ezt belinkeli…

  • The Norwegian

    Adam, gondolom egyébként is sokan vennék a kisebb akksival…
    Egy-két helyen azért vérzik a mondókád. Szóval a Teslát azok veszik akik sokat utaznak és spórolni akarnak? És a spórolást mindjárt egy 30 milliós beruházással kezdik, mi? Elárulom, azok veszik akik megengedhetik maguknak. Ez egy sportautó, és a sportautókat nem a spórolós népek veszik. Csak akkor megy 400 km-t ha úgy használod mint Handrás a videón. Most tedd a szívedre a kezed, te úgy használnád? Ötvennel krúzolni a városban 400 lóerővel a segged alatt? Ugyan. Még egy Golf GTI is megőrjíti az embert, nemhogy ez. Szerintem “normál” használat mellett talán 200-250 km-t ha elmegy. Na ez már nem a “sokat utazók” halmaza.
    Az akksis dolognak meg nézz utána. Vannak akksi cserélő állomások is, ahol egy perc alatt akkumulátort cserélnek a Teslában ha lusta vagy tölteni. Aztán mutass egy kocsit amire “csak” 200e km vagy 8 év gari van…

  • S

    Ha már ilyen szépen megcsinálták az autót akkor nem tudtak volna valami szép gombokat is csinálni ahelyett a nagy kijelző helyett?! Az nagyon elrontja a belső kinézetét.A SUV-juk is gyönyörű kívülről de aztán megláttam a belsejét..Szörnyű…De ez csak az én véleményem, amúgy jó kis autó.
    Amúgy András hány gigás iPhone-d van és mikor lesz megint nyereményjáték?:D

  • Somez

    Isteniek a kommentek, imádom mindet 🙂
    Az akku celláit amúgy tutira lehet majd cserélni külön-külön is.
    Arra sem gondol senki, hogy ha a Toyota a Priusok – igaz Nimh és nem Li-ion – akksiját túl tudta méretezni annyival, hogy csak kb. névleges kapacitásának 20%-ával működik, akkor a Tesla ezt nem lépi meg?
    Lehet a 20% nem pont ennyi, de majd a profik kijavítanak.

  • Somez

    Rákerestem, a Prius akksi 45-75% között mozog, de igyekszik 60% fölött maradni amennyire csak lehet. Szóval az a 20% erős tévedés volt részemről, de így sem rossz az elv.

  • janó

    @The Norwegian
    Igen belinkeltem bazdmeg. Baj?
    Nem tehetek róla, hogy a sok nyomorék nem képes máshogy gondolkodni és csak arról csacsog, hogy az e-autók károsabbak, mint a benzinesek.

  • Adam

    @ The Norwegian

    egy sport autó (nálam) nem 2,1 tonna 🙂

    akkor az akksi nem is az én tulajdonom, hanem a Teslaé ha cserélik? ezt nem tudtam. gyorsulni teli gázzal egyenesben 1-2x vicces aztán elmegy a varázs. ez saját tapasztalat.

    igen, ez most 30 milló a következő nem ennyi lesz. számolj utána akár 10 millót is meg lehet elvileg takarítani a benzinen, olajon stb. 200k km alatt. ha azt veszem, hogy egy 7-es bmw meg 20+ alapból és erre még jön az egyéb költség akkor lehet a spórolás is nyom a latba, de dez tényleg gyenge érv.

    a kocsira 4 év vagy 80.000km a gari… a KIA-ra pár éve 7 évet adtak talán – az egész autóra -, de nem vagyok biztos benne.

    de teljesen mind1 én nem vitatkozni jöttem ide. csupán az a kósza gondolatom van, hogy lehet ennek a kocsinak nagyobb a ökológiai lábnyoma mint mondjuk egy 730d-nek – kb ezzel lehet egyenértékü –

    @Somez

    én teljesen másról írtam. az akku idővel veszít a kapacitásából “elfárad a kémia” erre gondoltam.

  • Somez

    Adam: értem, csak erre reagáltam azt, hogy ha az akksi 10 év alatt veszít 20 százalékot a maximális kapacitásából, az egy Priusnál még mindig nem fog feltűnni, mert eleve 75%-ig tölti csak fel a kezdetektől fogva. Logikusnak tűnik számomra, hogy a Tesla is alkalmaz ilyen trükköt. Végülis ez a kocsi marhadrága és a cég presztízse áll vagy bukik rajta, tehát rendben kell lennie. Persze aláírom, hogy a Prius nem Li-Ion akksit használ és nem a teljes energiaellátását oldja meg az akkumulátorból, aminek így sokkal kisebb terhet kell elviselnie. Ezt kompenzálandó, a Tesla akksija sokkal nagyobb és mivel Li-Ion, az energiasűrűsége is magasabb amennyire én tudom.
    Kíváncsi lennék, hogy a Roadster S-ek mennyit futottak eddig és hogy bírták a gyűrődést…

  • Sanci

    handras:

    te ugyis béemvé buzi vagy, na meg már ződ is ahogy nézem. akkor vegyél ilyet, ezzel is lehet májerkedni.

    http://www.vezess.hu/kerekpar/vadiuj_bmw_haromszazezerert/50936/

  • A jövő

    Elkepzelem ahogy par ev mulva, ulunk Hungaroringen vagy a rally palyan es semmi hangja nincs az autoknak :)))

  • OpenEye

    A Formula-e már nem az a jövő kategória… http://www.fiaformulae.com/home

  • Peti

    Handras: Milyen órád van?

  • Tomoya

    Sajnos még túl gyerekcipő ez az elektromos autó, az energiatárolás okoz problémát. A hidrogéncellában nagyobb jövőt látok, mint az akkukban. Túl drága, az akkumulátor túl kényes jószág. Ráadásul a villamoshálózat egyáltalán nincs felkészítve hogy nagyszámban töltögessenek autókat.
    De az biztos hogy nem a robbanómotor a jövő. Néhány generációval később átkoznak majd bennünket, amiért az értékes fosszilis energiahordozókat 25%-os hatásfokú robbanómotorokkal füstöltük el, hogy még fél kilométerre is kocsival menjünk.

  • whl

    “leginkább egy BMW i8-at hajtanék meg, meg persze egy LaFerrari-t, esetleg egy McLaren P1-et ”

    Én egy Ariel Atomot. Mondjuk a V8-at, de kompesszoros sor 4 is johet…:))

  • Danstgr

    Erdekes kis hozzaszolasok szuletnek itt.. Jo nem zöööd.. Epp eleg szinben van, viszont nyilvan hozzakell tenni ha sokat bir ha sem, h nem a jelenkori Magyarorszagra van kitalalva, es nem a kozep/also osztalynak ez a gepezet jelenleg. (Es szeretnem ha nem kezdene el ez miatt mindenki szapulni, nem szemelyes sertesnek szantam a kijelentest). lehetne vele sporolni az uzemanyagon meg a satobbin, de ha baja van egy full elektronikanak jelen esetben egy ilyen autonal akkor odafizetjuk a megsporoltak tobbszoroset.. Namarmost ahova ez szanva van ott megallja a helyet a sok milliomos meg milliardos Beverlyhillsben es Hollywoodban igen eloszeretettel hasznalja a Bentley, Porsche es hasonlok helyett, szemelyes tapasztalat. Californiaban eleg sok futkarozik belole az utakon. Valljuk be oszinten szerintem nem esik nehezukre kicserelni az esetlegesen leamortizalodott aksit, vagy barmi mast ami epp nem tetszik. Es ha megsem csak vesznk egy ujat vagy egy mas markat. Mig egy atlag ember lehet kibirna nevetes nelkul a felfel bukkano problemakat ha van ra teljeskoru gari ha nincs :))

  • G@bor

    Sziasztok 🙂

    Nagyon irigyellek András, ez az egyik kedvenc autóm a számomra elérhetetlen kategóriából, egyszerűen gyönyörű (kívülről első ránézésre Maserati, Jaguár és egy kis Mazda 6 keveréke jut róla az eszembe) mind kívülről, mind belülről, kiváló sportautónak és családi limuzinnak is egyaránt, ha tehetném azonnal bevállalnék egy ilyen csodálatos, elektromos dögöt :ThumbUp!

  • Sermi

    Most olvasgatom a teszteket. Tényleg nem rossz autó, kívül még eglész szép is de az a műszerfal szerintem ocsmány. Az a kijelző középen olyan mintha odaraktak volna egy állított tabletet. Értem én hogy ez modern meg trendi de nem lehetett volna ízlésesen szolidabb méretben megoldani? :S