Handras.HU

A Tesla javította a Model 3 hibáit, de egyből kreált is pár problémás részletet, amibe bele lehet kötni. Tesla Model 3 Highland Standard Range bemutató és hatótáv teszt.

Két hete mutatkozott be itthon az új Tesla Model 3, Attila le is csapott az első elérhető példányra (itt élőben meg is nézhetitek az átvételt), neki köszönhetően pedig szállíthatom nektek az első magyar nyelvű tesztet az autóról. Sőt! A világ első tesztjét, melyben a régi és az új Model 3 mérkőzik meg egy autópályás hatótáv tesztben. Attila ajánló kódjával jelentkezhettek tesztvezetésre: https://www.tesla.com/referral/palinkas43068

A külső és a belső nem is volt kérdés, hogy sokkal jobb lett, mint volt, a nagy kérdés az volt, hogy vajon hatótávban tényleg hozza-e azt a fejlődést, amit a Tesla ígér. Hogy ezt kiderítsük, két előző generációs Model 3-ast is elhívtunk a teszthez és hármasban indultunk el Sormásra az István fogadóba ebédelni, hogy autópályás tempó mellett nézzük meg a fogyasztást és a hatótávot. Az időjárás a “szokásos” novemberi 21 fok volt, ennek köszönhetően igazán ideális körülmények közt indultunk neki az útnak. PS: fogadni nem fogadtunk, mégis én fizettem a kaját. 😀

(more…)

A Playseat konzolom nem bírta el az új Fanatec kormányomat, ideje volt fejleszteni az autós szimulátoromat, hogy ne egy napozó székből versenyezzek…

Másfél éve vettem egy Playstation 5-öt, hogy kicsit Gran Turismózzak,  mert a Forza csúszott de kívántam egy kis szimulátorozást. Aztán vettem egy Logitec kormányt és hozzá egy összecsukható Playseat Challenge széket. Majd a kormányt lecseréltem egy sokkal komolyabb és pontosabb Fanatec kormányra. Ez persze túl sok volt a Playseatnek. Azért több, mint 100 000 kilométert beletekertem a GT 7-be és most jött el az a pont, hogy már annyira idegesített a nyeklő-nyakló “cockpit”, hogy rászántam magam a fejlesztésre. A cél az volt, hogy lehetőleg ne milliókból, de legyen egy stabil nem túl nagy helyet foglaló, mozgatható és viszonylag szép sim cockpit. Szerintem sikerült megtalálni az optimális megoldást. Íme:

(more…)

Pár napra sikerült megkaparintani a BYD Sealt, amit kifejezetten a Tesla Model 3 ellenfelének szántak. A kínaiak mindenben jobbat akartak, mint a Tesla. De vajon sikerült nekik Tesla killert alkotni?

Nem mindenkinek cseng ismerősen itthon a BYD név, pedig hatalmas cég s nálunk is van gyáruk, ahol például az elektromos buszokat is gyártják, de ők gyártják a világ iPadjeinek a felét is. Kínában eddig is rengeteg autót adtak el, most pedig megindultak a terjeszkedéssel Európába. A régióban nálunk indult el először a forgalmazás, a bemutatón vezethettük mindhárom BYD elektromos autót. A Dolphin 11 milliótól indul 45 kWh-s akkuval, az ATTO 3 60 kWh akkuval 13,9 millió, a Seal pedig 18,2 millió forint full extrásan 82 kWh akkuval.

Valahogy úgy képzelem el a BYD Seal tervezését, hogy valahol Kínában leültek az asztalhoz a mérnökök és elkezdték összeírni, hogy mik azok az elemei a Tesla Model 3-nak, amik sikeressé teszik és mik azok a részletek, amiket a legtöbben kifogásolni szoktak a tesztekben. Ezután fogták a negatív listát és belepakolták a pozitív listába, majd megépítették a Seal névre keresztelt elektromos autójukat. Az biztos, hogy a végeredmény elég ütős lett, rendesen megfordultak az autó után az utcákon, amikor jártam vele. Hogy meg tudják-e szorongatni a Teslát? Valószínűleg igen, hiszen már most szinte hajszálra annyi elektromos autót értékesítenek, mint a Tesla. Hogy van-e olyan jó, mint a Koreai vagy a német autók? Mutatom:

(more…)

Egy hétig nyúzta Andi a DS3 frissített verzióját. Jelentősen nőtt a hatótáv az új hajtásnak köszönhetően, így már jóval használhatóbb lett, mint az előző modell.

Amikor pár éve teszteltem a DS3 kis crossovert még simán jónak számított 320 km hatótáv, manapság már kifejezetten kevésnek értékelik az emberek. Hiába, telnek az évek, fejlődnek szépen az elektromos autók, egyre növekednek a hatótávok is. A frissített DS3 már 402 km WLTP hatótávot ígér az újabb hajtásláncnak köszönhetően, ami például az év autója nyertes Jeep-be is belekerült. Már csak az a kérdés, hogy a 16 milliós ár és ez a kis francia elképzelések alapján tervezett autó kinek lehet jó.

Ismét egy hazai startuppal forgattam, akik azt tűzték ki célul, hogy gyönyörű termékeket gyártanak, ami megment a petpalackoktól.

Volt egy barátnőm akit nagyon szerettem, de egy dologgal mindig kiverte nálam a biztosítékot. Zsugorszámra vette az ásványvizet. Persze az olcsóbbat vette, aminek semmi köze nem volt az ásványvízhez. Engem alapvetően az cseszett fel, hogy miért veszünk műanyagba csomagolt vizet otthonra, amikor ott van a csapvíz. Baromi olcsón. Míg egy üveg ásványvíz literje 150 forint, addig a csapból 55 fillérért vehetjük meg. Oké tudom, az nem ízlik, mert klóros, meg mi van ha baktérium van benne, vagy ólom, stb. Erre nyújt megoldást egy hazai Startup, akik drága és olcsóbb megoldást is kínálnak a problémára.

(more…)

Egy messzi messzi galaxisban egy párhuzamos valóságban, ahol csak elektromos autók léteztek, egyszer csak bemutatták a belsőégésű motoros autókat.

Nemrég be kellett menjek Csobánkáról a nyugatiba és mivel épp nem volt nálam autó, elkértem a szomszédom Corsa-ját. 1,2-es manuál váltós benzines. Mit ne mondjak, érdekes élmény volt. Vagy nevezhetném szürreálisnak is. A sok sok elektromos autós vezetés után, majdnem akkora volt a különbség, mint egy abakusz meg egy számológép közt. Vagy mint az iskolai menza kiszáradt ízetlen sütije, meg a Gerbeaud tortája közt. Nem mondom, hogy szar volt vezetni, mert a célnak megfelelt, de hát azért na. Hazafele el is döntöttem, hogy készítek egy videót arról, hogy vajon mit is mondana az egyszeri Youtuber, ha egész életében csak elektromos autókat vezetett volna, és hirtelen kipróbál egy benzines autót. PS: vajon hányan lesznek akik nem fogják érteni a videót, mert átugorják az elejét… 🙂

(more…)