Jaguar I-Pace VS Tesla Model X hatótáv teszt

Sokan mondják, hogy a Teslának hatalmas előnye van az elektromos autók közt, legalábbis a hatékonyságot illetve a hatótávot tekintve. Vajon a Jaguar 100 éves autóépítési tapasztalata felveszi a versenyt a Teslával?

Jaguar I-Pace: 480 km hatótáv! De a Tesla Model X az jobb, mert az 500 kilométert is elmegy. Random hozzászólások egy-egy Facebookos elektromos autós cikk alatt. Tőlem is sokan kérdezik, hogy mennyi az egyik vagy másik autónak a hatótávja. Mindig visszakérdezek: Hány fokban, milyen sebességgel hány személlyel, mekkora szélben, mekkora kerekekkel, milyen széles gumikkal. Aztán kapom a meglepett tekinteteket. Mondjuk nem értem miért, mert a Benzines Z4-em a városban 300 km-t ment el, autópályán normális tempóval meg 450-et… Persze elektromos autónál nyilván mindenkit ez érdekel a hosszabb töltés miatt, engem viszont az érdekelt, hogy két autó mit tud egymáshoz képest.

A Jaguar I-Pace és a Tesla Model X. Mindkettőben ugyanakkora aksi, a Tesla nagyobb, de áramvonalasabb a Jaguár könnyebb pár száz kilóval, de rosszabb a légellenállása, szóval az indulás előtt egyáltalán nem volt egyértelmű, hogy melyik autó megy el messzebbre. De még 100 km után sem tudtuk mi lesz a vége. Íme:

PS: az átlagsebességet ne nézzétek, forgatáskor is “járt” az autó, és ez lerontotta az átlagot. Az is fontos, hogy a Jaguar prototípus volt, a kereskedelmi forgalomban megvásárolható verzióban változhatnak az általunk mért értékek.

(tovább…)

Elektromos autóval versenypályán? NANÁ!

Nyilván semmi értelme versenypályán köridőket menni egy kis városi elektromos autóval, de nem bírtam ki, hogy ne tegyem próbára az i3S-t a Kakucsringen.

Tavaly nyáron, amikor az i3 vásárlását tervezgettem, rengeteg videót megnéztem az autóról. Mindenre kíváncsi voltam, hiszen nyilván én is kicsit paráztam az elektromos autóra váltástól. Így jutottam el a Speedzone.hu Youtube csatornájára is, ahol találtam egy Kakucsringes i3-as tesztet a Laptiming műsoruk keretében. 52 feles időt ment az i3, kb annyit, mint egy 320D BMW. Amikor meglett az i3S, arra gondoltam kiviszem a Kakucsringre és odaadom a srácoknak, hogy legyen egy i3S köridő is, kíváncsi voltam, hogy mennyivel tud többet a szélesebb gumikkal, meg a sportosabb kiszélesített ültetett futóművel. Vida János és Walter Csaba mentek is egy-egy mért kört Vörös Vezérrel, beszélgettünk is a kamerák előtt, aztán én is kipróbáltam az i3S-t a pályán. A Speedzone adása majd valamikor pár hónap múlva lesz kész – iratkozzatok fel rájuk –, addig is megnézhetitek az én videómat. Íme:

PS: annyit elárulok, hogy 0:52-es időt tudtam menni Csabi segítségével. Annyi a szépséghiba, hogy én nem állórajtból értem el ezt az időt, és Jani és Csabi is jobbat ment ennél az 52-nél. Hiába, ennyit számít a pálya ismerete. 🙂

Ezek a videók, a Patreon támógatóim nélkül nem jöhetnének létre:

Hírkereső.hu, Ebikeshop.huRackhost.hu Barna Ervin, PT, Andrássy Miklós, Plavecz Péter, Ambrus, Kasler Attila, Dobi Csaba, Lepsényi Gábor, Kabay Dávid, Meetupvideo, Attila, Ráth István, Kele Gábor, Kis Zoltán, Burza Miklós és Burza Krisztián, NEXTFOTO Studió, Rácz Gábor, Vajda Márk, Nagy Balázs, Kisvarga Richárd, Tőzsér Martin, Láda-Hartyányi András, Szilágyi Péter, Bakonyi Gábor Soma, Polgár Andor, Meskó Bálint, Alfa Amore, Bak László, Franko Viktor, Bihacsy Bence, Mátó Attila, TöltőPont.eu, Farkas Ákos, Nagy Roland, Faragó Attila, Stefan Hornak, Szép Gábor, Kovács Patrik, Tóth András, Jojart Ernő, Mester Gábor, StreamTrek, Kolbert István, Hadi László, Falu György, Vitatom.hu, Bencze István, Kele Máté, Kósa János, Veres Lajos, Dévényi Gábor, Kanczler Csaba, SomazedMarkert László, Bogdán Gergő, Polonkai Norbert, Kőhalmi Péter, Misota Richárd, Péter Tamás, Hafra Dániel, Mezriczki Ferenc Bálint, Lagolit, Károly Izsák, Ady Krisztián, Springer Botond mesterfodrász, Szirbik Albert, dr. Koscsó Krisztián, Fehérvári Attila, Sándor Bence, Kránitz Lajos András, Andras Keresztes, Dobi Csaba, Fenyősy György, István Fidric, Hájas Tamás, Légrádi Zoltán, Orosz Bálint, Csík Nándor, Balázs Géza, Zsolt Kocsmarszky, Péter Örkényi, Attila Mészáros, Kiss Tibor, webeditor.hu

Mercedes EQC – BMW iX3 és új aksi tech?

Az Audi e-tron mellett lesz még két érdekes SUV, amiket már be is mutattak, csak épp nem tudni mikor vásárolhatjuk meg őket. Az egyik a Mercedes EQC, a másik a BMW iX3.

Az Audi e-tron videó alatt vagy 100 komment a Mercedes elektromos SUV-ról szólt, hogy miért nem említettem meg. Meg a BMW iX3. Ja és persze a 700 km hatótávú BMW i3-ról is micsoda dolog, hogy nem beszélek… Hát tessék, itt a videó egyszerre három autóról. Íme:

(tovább…)

Itt az Audi elektromos autója az e-tron

Végre! Az Audi is beszáll az elektromos autók piacára, a Tesla és a Jaguar mellé! Nagy aksi, nagy hatótáv, ultragyors töltés. A virtuális tükör már csak hab a tortán. Íme az Audi e-tron.

Nagyjából két hete, egyszer csak a csapból is elektromos SUV-k folytak. Először a Merci tolta tele a netet az EQC elektromos autó fotóival, aztán a BMW tízerelte meg keményen az iX3-as modelljét. Aztán kiderült, hogy az Audi nemsokára lerántja a leplet a saját elektromos szabadidő autójáról, ezért indult be a két nagy konkurens gyártó. Kicsit vicces volt az egész, ugyanis a Mercedes és a BMW autói majd csak 2020-ban lesznek kaphatóak, az Audi viszont már jövő tavaszra leszállítja azoknak, akik most megrendelik. Ezzel három szereplősre nő az elektromos SUV piac, a Tesla és a Jaguar mellet az Audival is számolhat az, aki ilyen autóban gondolkozik.

Az e-tron ma hajnalban mutatkozott be San Franciscóban. A nyugati parti bemutatóval egyértelműen jelzi az Audi, hogy komolyan veszi az USA piacot, a keynote során is főként az államokbeli töltőhálózatokról volt szó. Ezekre nem tértem ki, hiszen nekünk az európai helyzet számít leginkább.

A bemutató kicsit szűkszavú volt, de azért sikerült összeszednem minden fontosabb részletet az autóról, jöjjön is az összefoglaló videó. Íme:

A légellenállási együtthatót nem sikerült pontosan megtudnom, van ahol 0.30-at, van ahol 0,28-at van ahol 0,25-öt írnak. A lényeg, hogy elvileg legjobb a kategóriában, később kiderül majd melyik szám stimmel. Úgy néz ki, hogy az USA-ban maradnak a normál tükrök, az EU-ban jöhet a virtuális. Azt sem lehet még tudni, hogy engedik-e a virtuális tükröket Magyarországon. Ha tippelnem kéne, azt mondanám, hogy a műszakin az ellenőr dobna egy hátast ha meglátná a virtuális tükröket, de bízzunk a legjobbakban.

 

(tovább…)

Mennyit ront a hatótávon a szélesebb gumi?

A szélesebb gumi jobban tapad, jobban fordul, jobban néz ki. De vajon mennyire szól bele egy elektromos autó fogyasztásába? Kipróbáltam.

Amikor a Jaguárra felpattintottam a 19-es felnik helyett a 20-as kerekeket a 295-ös gumikkal, érezhetően megnőtt a fogyasztás, de hát egy eleve viszonylag sokat fogyasztó benzines sportautónál ez nem nagyon érdekli az embereket. Nyilván a BMW i3s szélesebb gumijai is megkérik az árát a gokartos érzésnek, amit a szélesebb gumiknak köszönhetünk, a kérdés csak az volt, hogy pontosan mennyit veszítek a hatótávból. Elmentem hát a Wallisba, kértem egy normál i3-ast és Ádámmal nekivágtunk az M0-ásnak, hogy leteszteljük mennyi is az annyi. Íme:

(tovább…)

Itt az iPhone Xs és az új Apple Watch – vélemény

Három új iPhone, egy teljesen megújult Apple Watch. Rendesen odapörkölt tegnap az Apple, csak egyetlen apró pici szépséghibája lett a tegnapi keynote-nak…

Rég volt már, hogy egyedül nyugisan nézhettem meg egy Apple Keynote-ot, de most végre sikerült. Amint vége lett, elindítottam a kamerát és azon melegében csináltam egy kis összefoglalót, meg vélemény videót. Íme:

(tovább…)