Fiat 500e – vezettem

Fogjunk egy ikonikus Fiatot, dobjuk ki belőle a benzinmotort, rakjunk a helyére egy villanyost, pakoljuk tele a padlót akkumulátorokkal és máris kész a gazdaságos, zöld, hangtalan, cuki Fiat 500e. Amit nem vehetünk meg, csak az USA-ból behozva használtan. Vajon megéri?

Először is köszönöm szépen Mariannak, hogy kölcsönadta imádott kis Fiat 500e-jét. Ha nem tudod kicsoda Mariann és miért vett elektromos Fiatot, akkor itt tudod pótolni a lemaradást. Senkit ne zavarjon meg a különböző színű két Fiat, a narancssárga csak csereautó volt, amíg intéződtek a fehér papírjai.

Most pedig jöjjön a folytatás! Jó sokan kértétek, hogy teszteljem a Fiat 500e-t és mondjam el róla a véleményem. Ez most végre sikerült is. Pár napig nálam vendégeskedett a kis elektromos Fiat, autóztam vele elég sokat, majd videóra is vettem a tapasztalatokat. Bár a videóban is elmondtam, fontos tudni, hogy ezt a modellt csak az USA piacra gyártja a Fiat, oda is csak két államba, hogy az ottani törvényeknek megfeleljen. Lehet, hogy jobb is, el sem merem képzelni, mennyi lenne az európai ára, ha az USA ár 33 000 dollár… Tehát ne nagyon keressétek az európai oldalakon az árlistákat. Na de nem is húzom a szót, nézzétek inkább a videót. Íme:

(tovább…)

Le a remegő mobilos videókkal! Osmo 2 teszt.

Mostanság már egész jó optikai stabilizátorok dolgoznak az okostelefonokban, de csodára sajnos ezek sem képesek. Ráadásul ha az előlapi kamerát használjuk, akkor borzalmas a végeredmény. Ezen segít a DJI Osmo Mobile 2.

Nincs annál idegesítőbb, mint amikor vágáskor látjuk nagyban a monitoron, hogy össze vissza remeg a felvétel. Lehet persze szoftveresen is stabilizálni a képet, de a szoftveres stabilizátor sokszor csak ront a helyzeten, és idegesítően hullámzó videót készít.

A fenti problémára nyújt megoldást a DJI Osmo Mobile 2, ami egy hardveres stabilizátor. Fele annyiba kerül, mint az elődje, többet is tud annál, így hát beszereztem egyet és már az elektromos bringás videómban jó hasznát vettem. Gondoltam megér egy tesztvideót is a dolog, mert sokakat érdekelhet ez a kütyü, már csak azért is, mert iPhone-hoz és Androidos mobilokkal is működik. Jöjjön a videó, aztán görgess lejjebb, mert van itt még valami!

Még valami! Hamarosan nyílik egy DJI ARS Store Budapesten. Az ARS (Authorised Reseller) az olyan, mint az Apple-nél az APR (Apple Premium Reseller). Szóval lesz egy szép üzlet, aminek a megnyitójára érdemes eljönni. Miért?

Lesz például celebsimogató. Nem szó szerint, csak én így hívom, amikor ismert vloggerekkel, celebekkel, színészekkel lehet találkozni. Ott lesz Pamkutya, Szirmai, Kovács Zsolti, Nánási Pali és UNIFIELD. Meg persze én is ott leszek, de ezt már mondtam. Mondjuk én nem azért mert olyan hú de ismert lennék, hanem azért mert egy jó barátom ott dolgozik és meghívott. Meg egyébként is kíváncsi vagyok, meg akarok vásárolni propellereket azok helyett, amiket lezúztam, meg hátha nyerek valamit. Lesznek ugyanis nyeremények. Spark illetve Mavic Air drónt lehet nyerni, meg valami relikviákat is rebesgetnek az esemény oldalán. Ja és 20 százalék kedvezmény is lesz a Spark drónokra.

Tehát április 7, reggel 10, DJI ARS üzlet megnyitó, gyertek el. Én biztosan ott leszek, és ekkora reklámért tuti lehúzom őket valami relikviákra, bármik is legyenek azok! 🙂 Bővebb infók: https://megnyito.djiars.hu

 

Hány órát lehet túlélni elektromos autóban ha elakadtunk?

Pár éve is és most is előfordult márciusban, hogy lecsapott az ítéletidő. Sok sok órát kell kihúzni míg megérkezik a segítség, az egyetlen menedék pedig az autó. De vajon egy elektromos autóban mennyi ideig lehet túlélni ilyen körülmények közt.

Iszonyatosan unom már ezt a fos időt. Lehangoló, álmosító, unalmas és nem mellékesen a videózásnak sem tesz jót ez a szürke hideg idő. Az elektromos bringán majd lefagyott a t… fülem is, annyira hideg volt, és mint tudjátok gyűlölöm a hideget.

Amikor aztán az ember azt hiszi, hogy most már jön a jó idő, akkor bemondják a híradóban, hogy senki ne induljon útnak, mert hófúvás meg mínusz 10-12 fok várható. Ha már így alakult, hogy tovább tart a tél és úgyis sokan kérdezték, elkészítettem egy videót, melyben azt teszteltem, hogy mennyi ideig bírja fűteni az utasteret az i3, ha elakadunk vele esetleg az út szélén. Lehetett volna számolgatni is, de én a gyakorlatnak hiszek, így hát felkerekedtem, kimentem a pusztába és “elakadtam”. Íme:

Még két dolog:

(tovább…)

Elektromos bicikli, amit neked is ki kell próbálnod! Meg még 300 másikat is!

Tegnap kipróbáltam egy elektromos bicajt, amitől leesett az állam. Természetesen videó is készült, amiből az is kiderül, hogy elértem-e a 70 km/órás max sebességet illetve azt is elmondom, hogyan tudod kipróbálni ezt a szörnyeteget és még 300 másik elektromos bringát a hétvégén.

Az ebikeshop szervezésében most szombaton lesz egy rendezvény melyre engem is meghívtak. Mivel már régóta tervezem, hogy az elektromos autók mellett elektromos bringákat is tesztelek majd, azonnal igent mondtam. Hogy kicsit felkeltsem az esemény iránt az érdeklődést, arra gondoltam nem csak egy száraz posztot írok, hanem legyen egy kis videó is mellé, amin megnézhetitek milyen volt életemben először meghajtani egy elektromos kerékpárt. Na jó nem először, de úgy igazán keményen most először volt alkalmam megtekerni. A fülem lefagyott, a seggem fáj mert elszoktam a bringázástól, lett egy kis izomlázam is, de hatalmas élmény volt. Kéne, nagyon kéne! Íme:

A videón is elmondtam, hogy ha kedvet kaptatok, akkor bárki kipróbálhatja hétvégén ezt a bringát, meg a többi közel 300 ebike-ot is. Én a szombati napon leszek kinn, de az esemény két napos, tehát 24-25 reggel 10-től délután hatig tart majd. Érdemes regisztrálni, egyrészt mert 10 százalék kedvezményt ér, másrészt nyerni is lehet egy csomó mindent. A részletes programot, címet, nyeremények listáját itt találjátok.

Féktelenül

Sokszor beszéltem már a videóimban az elektromos autók visszatöltéséről, annak hasznosságáról, illetve arról, hogy a regeneratív fékezésnek köszönhetően alig kell a fékpedált használni. De vajon lehet úgy vezetni, hogy egyáltalán nem nyomjuk meg a fékpedált?

Tehát a visszatöltés jó dolog. Energiát nyerünk vissza, nem kopnak a fékek, egyetlen pedállal kényelmesen vezethetünk. Nehéz ezt elmesélni, hogy mennyire jó dolog és nehéz is elképzelni a működését azoknak, akik nem vezettek még elektromos autót. Megpróbáltam kitalálni, hogyan lehetne ezt az egészet közérthető módon bemutatni, ezért rendeztem egy kis versenyt, melyben Mariann és jómagam versenyeztünk. A verseny lényege az volt, hogy ki tud a lehető legkevesebbszer hozzáérni a fékpedálhoz vezetés közben, anélkül természetesen, hogy elütnénk bárkit, vagy összetörnénk az autót.

Mariann nem elektromos autó szűz, neki is e-autója van, de a Fiat 500e-ben sokkal gyengébb a visszatöltés ereje, mint az i3-ban, így magabiztosan vágtam neki a versenynek. A verseny Budáról indult keresztül a Margit hídon, félúton cseréltünk, majd vissza Budára az Árpád hídon. Nem árulom el, hogy ki nyert, nézzétek meg a videót. 🙂

Az alkalmazás, ami megment a parkolás gyötrelmeitől!

Mindannyian téptük már a hajunkat és késtünk el azért, mert 20-30 perc körbe-körbe autózás után sem találtunk parkolóhelyet. Most egy olyan alkalmazást mutatok be, ami egy csapásra megoldhatja a pakolással kapcsolatos kínszenvedéseket.

Egy hazai startup vállalkozás alkalmazása, a Parkl lehet a megoldás a problémára, amivel minden autós találkozik nap mint nap, ez pedig a parkolás kínja. Talán nem kell ecsetelnem, hogy főleg a belvárosban mekkora szívás parkolóhelyet találni, biztosan mindenki belefutott már az idegőrlő keringésbe parkolóhely keresése közben.

Amikor megkeresett a Parkl, gyorsan ránéztem az oldalukra, hogy miről van szó. Dióhéjban egy olyan alkalmazás, amelynek a segítségével be lehet jutni eldugott garázsokba. Az app mutatja a szabad parkolóhelyeket, odanavigál, nyitja a sorompókat, elirányít a szabad parkolóhelyekhez,  intézi a fizetést bankkártyával, szóval túl szép, hogy igaz legyen. Legalábbis azt gondoltam, hogy a gyakorlatban ez tuti nem működik ilyen flottul, hiszen ehhez mindenféle szerkezeteket fel kell szerelni a parkolókba, meg kell egyezni a garázs tulajával, fizetési és elszámolási rendszert csinálni, stb stb stb.

Baromi jó ötletnek gondoltam ezt az egészet, de nem sok esélyt láttam, hogy ez tényleg kivitelezhető. Végül a kíváncsiságtól hajtva elmentem a Parkl irodájába, ahol azt láttam, hogy bizony ezek a srácok nagyon komolyan gondolják a dolgot, így hát elvállaltam, és a cég társalapítójával Somogy Zsolttal készítettem egy videót, amiben megmutatjuk miért jó és hogyan is működik a dolog. Érdekes adalék, hogy Zsolt még nálam vette az első PoweBook gépét, még a Hegedűs Gyula utcában az XMS-ben, ezen a gépen tanult meg programozni, majd 10 évvel később belevágott a Parkl-be. Kicsi a világ. 🙂 Íme, a parkolás jövője:

Töltsétek le az appot, de ami még fontosabb, hogy kiadó garázzsal rendelkezők (plázák, mélygarázsok, utcai garázsok, stb.) mindenképp vegyék fel a kapcsolatot a Parkl csapatával, teljesen ingyen telepítik a szükséges eszközöket, szóval nincs vesztenivaló, sőt! Már most is több ezer felhasználó van, aki letöltötte az alkalmazást és csak arra vár, hogy újabb garázsok jelenjenek meg a térképen.

Még valami! A parkolásnál nincs sem vágva, sem gyorsítva a videó, csak a kameraállások változnak, de maga a művelet pont annyi idő alatt zajlik le, amennyi idő alatt a videón is látszik.

(X)