Gyári munkásból Influenszer – 2. rész

Öröm, fájdalom, kudarc, siker, szerelem, depresszió, boldogság, jó és rossz döntések, harcok és győzelmek váltakozása. Egy életrajzi sorozat rólam vágatlanul, őszintén.

Úgy voltam vele, ha szétsavaznak, akkor nem lesz második rész, de már az első órában látszott, hogy a legtöbben szerették a sorozat első részét, szóval ahogy ígértem, itt a következő. Sokan szeretnének képeket, de direkt nem rakom tele képekkel, mert elvonná a figyelmet, meg így mindenkinek a fantáziájára bízom a dolgokat, akárcsak egy könyv esetében. Az utolsó epizódba terveztem egy csomó képet a végére, de az még odább van. Egyelőre jöjjön a második fejezet az életemből.

Gyári munkásból Influenszer – 1. rész

Öröm, fájdalom, kudarc, siker, szerelem, depresszió, boldogság, jó és rossz döntések, harcok és győzelmek váltakozása. Egy életrajzi sorozat rólam vágatlanul, őszintén.

Szeretnéd elolvasni az életrajzi könyvemet? Na az nem fog menni, de megnézheted videón. Még 2012-13 környékén egy ismerősöm rávett egy életrajzi könyvre. Elég sokáig ellenkeztem, mert nem tartom magam olyan nagy számnak, hogy könyvet kéne írni rólam, annak ellenére, hogy mióta blogot írok illetve videózok sokan írták meg, hogy inspiráltam őket. Aztán mégis igent mondtam. Egyrészt lett volna pár millió forint egy ilyen könyvből, másrészt kihívás volt, én meg szeretem a kihívásokat. El is kezdtük, de aztán amikor megkaptam a kéziratot valahogy nem éreztem olyannak, mint amilyennek elképzeltem. Rengeteg munka lett volna vele még és akkoriban egyszerűen nem volt erre időm, épp elég volt az XMS-t elvezetni. Így nem lett önéletrajzi könyvem.

Kb egy hete aztán éjjel egykor már az ágyban nem tudom honnan, de bevillant egy ötlet: csináld meg videón. Csomó minden történt 2012 óta, még jobb lesz. Csináld meg! Csináld meg! CSINÁLD MEG – zakatolt a gondolat az agyamban. Egész éjjel. Átgondoltam hogyan mint kéne, egyetlen kamera, vágatlanul, napi egy 15-20 perces emészthető videó. Bárkit megkérdeztem, mindenki azt mondta, hogy csináljam, így hát bele is vágtam.

Előre tudom, hogy sokan fognak savazni, meg sokaknak furcsa lesz ez az egész, nem fogják érteni ezt a fajta őszinteséget. Biztos lesz akit nem fognak érdekelni ezek a videók, de az max nem nézi. Ebből pénzem sem lesz, de nem számít, nem is a pénzért csinálom. Viszont talán lesznek páran olyanok is, akiket inspirálni fog a történetem. Hogy jobbak legyenek, hogy felálljanak ha valami rossz történik, hogy változtatni tudjanak magukon. Nekik csinálom ezt a sorozatot.

Jöjjön az első rész, holnap 18:00-val a második és így tovább minden hétköznap egy rész, amíg a végére nem érünk.

Ki ölte meg az elektromos autót?

Az első autók elektromosak voltak, de aztán a benzinmotorok nyertek. 20 évvel ezelőtt újra feltámadtak az elektromos autók, de csak azért, hogy aztán újra megöljék és bezúzzák őket.

Tudtad, hogy Henry Ford felesége elektromos autóval járt? És azt, hogy a GM már 1996-ban megalkotta az elektromos autók Tesláját? Aztán mégiscsak mostanában kezdenek komolyan foglalkozni az elektromos autókkal. 2006-ban készült az elektromos autók haláláról egy dokumentumfilm, azóta azonban sok víz lefolyt a Dunán, ezért készítettem egy videót. Érdekesség, hogy a vágóképek felvétele során kb egy órát eltöltöttem videózva az autókat. Még nem volt meg minden felvétel, de egyszerűen abbahagytam, mert nem bírtam megmaradni a kipufogógázok mellett, konkrétan már kaparta a torkom, amit belélegeztem, pedig aznap már viszonylag kifújta a szél a szmogot a városból. Tényleg ha tehetném Trumpot, meg az összes olyan embert, aki azt mondja, hogy minden fasza így, kiállítanám a Dózsa-Váci sarokra egy órára szívni egy kis “friss” levegőt… Na jöjjön a videó:

(tovább…)

iPad Pro 12,9 – Nem biztos, hogy neked is meg kell venned

Egy tábla mind felett, mondtuk az első iPad megjelenésekor. Azóta lett egy csomó különböző iPad, de továbbra is van egy, amelyik mid felett áll. Ez a 12,9 hüvelykes iPad Pro, amit meg is vettem.

Nagyjából három hete rászántam magam és lecseréltem az iPad Prómat. Nem azért mert bármi bajom lett volna vele, hanem azért, hogy szinten tartsam és ismét garis eszközöm legyen. Pár óra alatt elkelt a régi iPad én pedig azonnal besétáltam az egyik iSTYLE boltba és meg is vettem az újat. (Nem, nem kaptam meg ingyen, kifizettem.)

Az új iPad visszahúzott mindent a felhőből én pedig szidtam magam, hogy megint az Apple nyert, mindenféle áremelés ellenére is eladtak egy újabb darab iPadet. Azért innen üzenném az Apple-nek, hogy vennék laptopot és új iMacet is meg mindent, ha nem kerülne minden csillió forintba. Azért némileg vigasztalt amikor a vadi új iPaden ránéztem az Apple piaci kapitalizációjára és azt láttam, hogy 600 milliárd dollárt vesztett a cég az értékéből három hónap alatt. Ezt mondtam egy éve, nem lehet végtelenségig excel alapon csinálni a termékeket, mert előbb utóbb a felhasználók büntetnek. Na mindegy, nem akarok ebbe belemenni, egy külön videót megérne ez is, reméljük hogy a mostani pofon kicsit visszatéríti az Apple-t a korábban járt útra, arra az útra, amikor még a termék volt a legfontosabb ezután jött csak a pénz.

Tavaly két igazán jó terméket mutatott be az Apple. Az egyik az Apple Watch volt, a másik pedig az iPad Pro, az összes többi termék kb annyira mozgatott meg mint a macskámat a havazás. PS: a macskámat semennyire nem érdekli a havazás.

Szóval három hete használom az iPad Prót, össze is gyűlt egy csomó tapasztalat, itt volt hát az ideje egy videónak róla. Íme:

A videó érdekessége, hogy 4K-ban készült három nap alatt. Egyrészt mert nincsenek igazán jó fények a lakásban, másrészt kicsi a hely nehéz szép háttereket csinálni. Azért sikerült megoldani, csak így pont négyszer annyi időt vett igénybe, mert sokáig tartott mindenféle himi-humi világítással megoldani, meg pakolgatni a cuccot. Volt egy elképzelés a fejemben a vágóképekről, kiváncsi voltam meg tudom-e csinálni olyanra amilyenre szeretném, 4K-ban. Mondhatni, hogy nagyjából sikerült.

4K-ra viszont még nem vagyok kész, közel sem. 100 GB lett a nyersanyag, a Final Cut Project 400 GB lett úgy, hogy nem optimalizálta a nyersanyagot, mert akkor lett volna 2 TB, annyi hely nincs. Elkezdte proresre konvertálni, de 10 százaléknál lelőttem, amikor láttam hogyan fogy el az 500 gigás ssd. A vágás már viszonylag tűrhetően ment, kb 30 százalékkal volt lassabb, mint 1080-at vágni, de ebben az anyagban nincsenek durva editek. A render kétszer lassabb, de ez várható is volt, hiszen sok a pixel. Összességében, az látszik, hogy ha muszáj lehet 4K-ban dolgozni, de sokkal sokkal lassabb, mint 1080-ban, vagy meg kell vegyük a létező legdurvább vasat, brutál méretű és sebességű tárhelyekkel.

Megnéztem 4K TV-n, a lehetőségekhez képest gyönyörű lett az anyag. Látszik minden stressz ragya a fejemen, meg minden porszem is, de az biztos, hogy nem most fogok átállni natív 4K videózásra. 😀 A Sony A7III is volt, hogy túlmelegedett, 2db 128 GB kártya is kevés lenne (1-ik csak backup), és kéne még hozzá két darab 2 TB SSD meg egy minimum i7 iMac. Szóval egyszerűen nem éri meg, mert a nézők kb 1 százaléka nézi 4K TV-n, telefonon meg tableten nem jön ki a különbség. Ezt csak azért raktam ide, mert Patreonon is sokakat érdekeltek ezek a technikai részletek.

(tovább…)

Bemutatták az új Nissan Leafet

A Nissan Leaf az egyik legnépszerűbb elektromos autó jelenleg. Itt az új modell, ami nagyobb aksit és erősebb motort kapott. És drágább lett.

Bemutatkozott az új Nissan Leaf a CES-en. 62 kWh akkumulátor, 364 kilométeres hatótáv (EPA), várható itthoni ár: 15 000 000 forint körül. Aktív aksi hűtés nincs, továbbra is passzív hűtés hűti az akkumulátort.

110-ről 160 kW-ra (214 lóerő) nőtt a teljesítmény, ennek köszönhetően jobb lett a gyorsulás és a végsebesség is. Minimális változtatások történtek csak ezen kívűl, új navi, frissített szoftver és pár új külső jelölést kapott az új modell ez kimerül egy-egy e+ jelben, ami nagyobb aksit jelzi. A Jó hír, hogy 70, de akár 100 kW-os töltésre is képes lesz, feltéve, hogy találunk ilyen teljesítményű töltőt.

Dióhéjban ennyi, 2019 nyártól lehet rendelni majd, ez azt jelenti, hogy várhatóan 2019 végén szállítják majd. Nem tudom mire lesz elég az Leaf, viszonyításképp a Hyundai Kona ugyanennyibe kerül, és 412 km hatótávra képes (EPA). Igaz a Kona egész évben alig lesz kapható, de közben érkezik Európába a 10 000 euróval drágább Model 3 ugyancsak 400 km hatótávval, könnyen lehet, hogy a vásárlók rászánják ezt a plusz pénzt és Teslát vásárolnak majd. Feltéve persze, hogy a Tesla eleget tud majd gyártani az EU számára. Érdekes év lesz ez.

(tovább…)

A legolcsóbb elektromos autó

Az elektromos autók drágák, de használtan már egész olcsón hozzájuthatunk néhány modellhez. Így tett Andi is, de vajon megéri?

Milyen lehet egy olcsó elektromos autó? Meg mi számít olcsónak? Létezik egyáltalán megfizethető elektromos autő? Egy ismerősöm nemrég rászánta magát és megvette élete első elektromos autóját, egy Mitsubishi I-MIEV-et. Mindezt tette a tanácsom ellenére, hiszen Andi nem tud otthon tölteni, ami rendesen macerássá teszi az egyszeri elektromos autós életét Budapesten. Andi szerint jobban megéri egy 2013-as használt elektromos autó, mint egy vadi új kis benzines. Erről beszélgettem vele, és persze kipróbáltam a kis Mitsubishi I-MIEV-et is. Íme:

Kasler Andi instája ide klikkelve követhető, likeolható. 

(tovább…)