Végre! Itt a BMW i8 Roadster

Mi lehet jobb, mint egy BMW i8? Egy kabrió i8! Végre bemutatkozott a kabrió BMW i8 és hát nem lett csúnya. Mutatom!

A Roadster i8 a frissített kupéval együtt mutatkozott be. Az általam is tesztelt első modellhez képest, 12 lóerővel nőtt a teljesítmény, 374 LE-re. Az elektromos hatótáv is jobb lett, az eddigi 30 helyett, most már 50 kilométert tehetünk meg tisztán elektromos módban.

A Roadster 60 kilóval nehezebb lett a merevítések miatt, viszont a tető 3D nyomtatással készül és Z alakban csukódik be vertikálisan az ülések mögé. Csak, mert így menőbb. 0-100-ra 4,4 sec alatt gyorsul a coupe, a Roadster 4,6 alatt van százon. Végsebesség, 250-re van limitálva.

Ha többet szeretnél tudni az i8-ról, akkor nézd meg a videómat.

Most pedig jöjjenek a fotók a Roadsterről, szerintem iszonyat jól néz ki, főleg hátulról! Tavasszal remélem ezt is tesztelhetem majd.

(tovább…)

Szeretem az internet népét!

Havi félmillió megtekintésnél jár a Youtube csatornám, ezzel együtt jár elég sok hozzászólás is, amik minden napomat bearanyozzák. Mondom a kedvenceimet.

Például megmutatom videón, hogy gond nélkül le lehet tolni autópálya tempóval 400 km-t az i3-mal, vagy például a Teslát alig bírtuk lemeríteni nemrég. Erre jönnek a jobbnál jobb kommentek, hogy az elektromos autó alkalmatlan hosszú távra. Most mentem 400 km-t, de nem számít, ő olvasta valahol, hogy nem lehet messzire menni vele.

Ja meg neki nincs 15-20 perce megállni töltögetni. Gondolom vannak ilyen vasemberek, akiknek nem kell se enni, se inni, se pisilni, se pihenni. Meg az idő pénz, neki nincs 20 perce tölteni! Az nem számít, hogy valamikor az üzemanyagra valót is meg kell keresni. Sokan írják, hogy de szar az elektromos autó, nem lehet vele gyorsan menni. Közben az autópályán a népek 90 százaléka 100-as tempóval megy, hogy ne zabálja le a gatyáját a benzintemetője. Azt is szeretem, amikor teljesen légből kapott számokkal dobálódznak mindenféle forrás nélkül.

Tegnap a kezembe temettem a fejem, mikor többen is írták, hogy most már befejezhetném a Tesla fikázását. Mindezt az alatt a Teslákról készült videóm alatt fejtegetik, amiben arról beszélek, hogy mennyire jó autó a Tesla és mennyivel mindenki előtt jár és hogy tökre elfogadnék egyet. Mindezt persze néha minősíthetetlen stílusban, anyukámat emlegetve, amivel ki is moderálja saját magát.

Van aki nem érti a poént. Rengetegen elhitték, hogy tényleg ott hagytuk az út szélén Teslás társainkat. 🙂

Azokat is szeretem, akik arról próbálnak meggyőzni, hogy az i3-at vagy épp egy Teslát mennyire szar vezetni. Mondjuk még életükben nem vezettek ilyet, sőt még csak nem is láttak ilyen autókat élőben, de ők tudják. Mert lassú bennük az automata váltó. Az a tény, hogy egyáltalán nincs ezekben az autókban váltó, nem is zavarja őket.

Csak tudnám, hogy ezek a nézők melyik csatornát nézik…

Szerencsére azért a legtöbben értelmesen tudnak hozzászólni, miattuk érdemes készíteni ezeket a videókat. Sok levelet kapok a Facebook oldalamon is, amikben arról írnak, hogy sokat segítettem a videókkal, rengeteg felajánlás is érkezik, és sok-sok téma ötlet, amiket ezúton is köszönök.

Ezen a héten megnézzük mit bír fagypont körüli hőmérsékleten az i3, közben nálam lesz egy e-Golf is, amiről a jövő héten érkezik majd egy epizód. Biztos ezekre is megérkeznek ugyanezek a hozzászólások, de így van ez jól, az internet már csak ilyen. 🙂

Önvezető Teslákkal szeltük át a fél országot

Múlt héten két Teslát merítettünk le, most ismét a Tesla autói a főszereplők. 9 Teslával konvojban teszteltük, hogy vajon mennyire lehet rábízni magunkat az önvezető technológiákra.

A Teslaélmény hívott meg egy kísérletre, amit nem nagyon csináltak meg még sehol a világon. Egyesével már tettek meg önvezető módban nagyon sok kilométert Teslások, de olyan még nem volt, hogy mindezt konvojban tegyék. Természetesen azonnal igent mondtam a meghívásra, már csak azért is, mert még sosem próbáltam ki a Tesla autopilóta rendszerét.

Péntek este mentünk le Nyíregyházára, azzal a Tesla Model S autóval, amit 2015-ben volt már alkalmam vezetni. Vezetés alatt értsd: gyorsulgatni. Ha nem láttad azt a videót, akkor most pótolhatod. Nyíregyházán a Pagony hotelben gyűltünk össze, míg az autók a Korzó plázában töltődtek. Vacsora közben faggattam a Teslásokat szervizigényekről, megtett kilométerekről. Elképesztő számok pörögtek, ezekről beszélek is a videóban.

Mondanom sem kell, hogy ittunk rendesen. Én leginkább azért ittam, hogy a gyilkos megfázásom elmúljon, ugyanis a Hortobágyon jól megfáztam előző héten. Nos az alkohol nem segített, másnap hajnalban, alig három óra alvás után, továbbra is betegen kezdtem neki a napnak. Plusz még másnapos is voltam… Még szerencse, hogy elvileg majd az autó vezet helyettem. Hogy mennyire jól, azt most meg is nézhetitek. Íme:

Pár megjegyzés és link a videó mellé. Fontos elmondani, hogy az általunk használta autopilóta rendszer, nem teljes önvezetés, ez csak level 3-as. Több egy sávtartó automatikánál, de nem teljes önvezetés, az még pár év. Így néznek ki a szintek:

(tovább…)

iPhone X üzemidő és egyebek

A FaceID továbbra sem a barátom, minden másban imádom az iPhone X-et. Jó mondjuk az OLED kijelző sem a barátom. De mi a helyzet az üzemidővel?

Szóval a FaceID elég macerás, többször ütöttem be a jelkódomat egy hónap alatt, mint korábban a Touch ID mellett, évek alatt… Egyszerűen nem tudok és nem is akarok mindig figyelni arra, hogy úgy tartsam a telefont, hogy az lássa az arcom. Meg olyan távolságra, ami jó neki. Még nem kapcsoltam ki, de közel járok hozzá. Instára nemrég raktam ki egy posztot a Face ID kalandjaimról. Íme, ha esetleg nem követsz és nem láttad:

FaceID 🙃 #faceid #iphonex #usability #easy #apple

A post shared by Andras Horvath (@handrashu) on

Az OLED kijelző még továbbra sem elég jó, egyedül a feketéje jobb az LCD-hez képest, a szürkéje zöld, csíkos, stb. Mindegy, ezeket a hibákat csak sötétben látni, egyedül a betekintési szögből adódó színváltozás zavaró kicsit. Nem véletlenül röhögtük ki, az OLED telefonokat istenítő kis barátainkat éveken keresztül… Mondom ezt úgy, hogy szeretem az OLED-et, a TV-m is az, de azért lássuk már be, telefonban még bőven van hova fejlődniük az OLED kijelzőknek.

Ez a két negatívum, amik folyamatosan cseszik az agyam, meg persze az ára.

(tovább…)

2 Teslát is kinyírtunk 1 nap alatt

Ha Teslákat lehet vezetni, vagy tesztelni, azonnal igent mondok. Egész egyszerűen azért, mert a Teslák különleges autók. Egy 2,3 tonnás hatalmas autó, mégis szupersportkocsikat szégyenít meg 0-ról százra. Ha pedig azért hívnak, hogy kettőt is le kellene meríteni csontra, akkor főleg nem mondok nemet.

Még az előző elektromos autós találkozón került szóba, hogy van két Tesla nincs-e kedvem megnézni, hogy nullára merülnek. Persze van kedvem, de miért akarnánk ilyet tenni? Mint kiderült, azért érdemes ezt megcsinálni, hogy a Tesla rendszere újrakalibrálja magát, és pontosan jelezze előre a hátralévő kilométereket.

Egyszerűnek hangzott a dolog. Két Tesla (az arany egy Model S 90D, a kék egy Model S P85), négy pasi, reggel 8-kor elindulunk, megyünk 370-380 kilométert velük, lemerülnek, és délután 4 fele már otthon szürcsölhetjük a teát. Vagy a Jack Danielst, kinek mi. Még gondolkoztam is, hogy ez egy baromi unalmas videó lesz, de hát mindegy, csináljuk.

Nos… Szerintem ez lett az eddigi legjobb videóm, legalábbis is én jókat mosolyogtam vágás közben. Nézzétek meg. 🙂

Természetesen lett egy csomó adatunk is. Megtudtuk mennyit lehet kivenni az aksikból, és még egy csomó hasznos infót is. Ezekkel nem akartam tölteni a videót, ha érdekelnek a számok, akkor klikk a Villanyautósok.hu-ra, ott megtaláljátok ezeket, illetve Tibor beszámolóját is elolvashatjátok.

Iratkozzatok fel a Youtube csatornámra, a jövő heti epizódban is Teslák lesznek a főszereplők, méghozzá nem is egy, hanem kilenc Teslával szeltük át a fél országot, de nem mi vezettünk, hanem az autók.

Még valami. Ha esetleg Teslát szeretnél vásárolni, akkor ide kattintva tedd meg, hogy te is és más is jól járjon. 🙂 Ha 2018. január 31-je előtt egy Model S-t vagy Model X-et rendelsz, akkor ezzel az ajánlói linkkel kaphatsz hozzá korlátlan ingyenes Supercharger használatot.

A villanyautó szar! Ja várj… Itt az új Tesla

Azért nagy csirkefogó ez az Elon Musk. Várjuk a Tesla kamiont, közben meg bemutat egy sportkocsit, ami letépi majd a fejünket. Szó szerint.

Az új Tesla Roadster 2020-tól lesz kapható, 1000 kilométeres hatótávval és most kapaszkodj meg:

1,9 másodperc alatt lesz százon. Igen jól olvastad: 0-100-ra 1,9 másodperc alatt gyorsul majd. 4,2 alatt pedig 160-ra. Elöl egy, hátul két darab motor dolgozik, összesen 10 000 Nm nyomatékkal. Nem elírás, 10K Nm.

0-100 1,9 sec

Sok minden mást nem is nagyon tudtunk meg, ezen kívül csak annyit árultak el Tesláék, hogy 4 személyes lesz, 200 kWh-s akkupakkot kap, végsebessége pedig 400 km/h felett lesz majd. Az 1000 km hatótávot még értem is ekkora aksicsomaggal, csak azt nem értem, hogy hova fog ez elférni.

Ja és az ára is kiderült… Picikét húzós lesz. A Founder Seriesből 1000 darab készül majd és 250 000 dollár befizetésével lehet lefoglalózni majd. A normál változat 200 000 dodóba kerül majd. Nem olcsó, de szupersportkocsi mércével mérve nem is annyira vészes ez az ár. Az 1,9-es gyorsulás pedig olyan fegyvertény, amiért sokan simán kipengetik majd ezt az összeget. Azért azt nem rossz elmondani, hogy áll a garázsodba valami, ami odaveri a Bugatti Veyront. Meg bármit…

Így néz ki mindez a gyakorlatban:

PS: Kész a Teslákat merítős videóm, vasárnap láthatjátok, és teljesen véletlenül pont ma indulok Nyíregyházára, ahonnan több Teslával fogjuk átszelni a fél országot. Ha többet nem írok ide, akkor kinyírt az Autopilóta. 🙂

(tovább…)