Lambo, Porsche, Ferrari, Dodge és BMW a Tesla ellen

Egy V10, egy boxter, két V8, és egy hibrid sportkocsi egy teljesen elektromos szedán ellen. Vajon mi kell ahhoz, hogy megverjék a Tesla Model S-t?

Nemrég egy Ferrari Portofinót és egy Tesla Model 3-at eresztettünk össze egy kis gyorsulgatás erejéig, ahol aztán a videó alatt bőven jöttek a kommentek:

Miért csak 100-ig gyorsultatok? Negyed mérföldön nyert volna a Ferrari! Miért nem négykerekes Lambót raktatok mellé?

Meg ezekhez hasonlók. A nézők kérése parancs, ezért az Élményplázával közösen összehoztunk öt szupersportkocsit, egy Tesla Model S-t és egy negyed mérföldes gyorsulási versenyt a Kiskunlacházi reptér kifutóján. Az autók:

Porsche 911
3600 boxer 400 LE, 770 NM manual

BMW i8
362 LE 570 NM

Ferrari 458 Italia
562 LE, 540NM

Lamborghini Gallardo
520 LE, 510 NM

Challenger HellCat
707 LE, 881 NM

Tesla P90D
560 LE 967 NM

Annyit elárulok, hogy volt, amikor nem a Tesla nyert. Hogy mi kellett hozzá? Íme:

Ahogy a videóban is mondtam, ezeket az autókat egyesével is ki lehet bérelni, akár már 30 000 forinttól az Élményplázánál.

(tovább…)

Super Soco az elektromos Cafe Racer

Ízi rájder öcsém, ízi rájder. Így éreztem magam a forgatás alatt, a Super Soco nyergében. Macskám van, elektromos robogóval járok és ne legyek kemény?

Amikor először megláttam fotókon a Super Soco elektromos robogót, azonnal beleszerettem. Nyilván nem mindenkinek tetszik a retro és a modern dizájn keveréke, de nekem nagyon bejön. Még márciusban beszélgettünk róla a Pannonia Motor boltjában, hogy amint megérkeznek a boltba az első példányok én azonnal tesztelni szeretném. Végre megjöttek ahogyan a szép idő is, én pedig nyeregbe pattantam, hogy kipróbáljam van-e annyira jó, mint amennyire jól néz ki. Íme:

Itt tudsz tesztvezetésre regisztrálni. Vagy itt a Super Soco termékoldalán is.

Biztosan sokan megkérdeznétek ha nem írnám meg: a csodaszép Ruby bukósisakokat a Route 42 boltjában találjátok. Ezúton is köszönjük a kölcsön cuccokat, meg a gyönyörű helyszínt is a HYGGE-komplexumnak!

Megéri egy 8 éves Nissan Leaf?

Az egyik legolcsóbb elektromos autó. De vajon mit tud és kinek lehet jó egy 2011-es Nissan Leaf?

Elég sok levelet kapok, melyben tanácsot kérnek tőlem használt autó vásárláshoz, sokan kérdezik, hogy mire érdemes figyelni. Mivel nem vagyok használtautó kereskedő, nem nagyon szoktam tudni tanácsot adni, hiszen egy elektromos autó sem nagyon más, mint egy egy benzines és ahány autó annyiféle állapot. Szóval ez nem egyszerű téma. Viszont ígértem, hogy lesz régi Nissan Leaf videó, amiben leginkább arról lesz szó, hogy mire kell figyelni ha valaki az előző szériás Leafben gondolkozik. A videóban is említettem, hogy a Villanyautósok.hu oldalon van egy lista, amin érdemes végigszaladni, azt itt találjátok.

(tovább…)

Teljes önvezetést csinált a Tesla

Tegnap a Tesla nem kis lépést tett, mondhatni történelmet írt. Nagyjából négy óra hosszú keynote-ot tartottak, a lényeg nagyon egyszerűen összefoglalható:

A mostantól gyártott Teslák mindegyikében ott van a teljes önvezetésre képes hardver. Pont.

Sőt igazából már két hete az új számítógéppel gyártják az autókat, mely 21-szer gyorsabb mint a régi. Huszonegyszer… Az új vas két darab független számítógép, teljesen saját tervezés és gyártás, mindez megtámogatva a Tesla neurális hálózatával, melynek köszönhetően az autók képesek lesznek Level 5 önvezetésre akár már 2020-21-ben. Elon Musk elmondta, hogy a hardver most már minden egyes autójukban ott lesz, már csak a szoftvert kell folyamatosan finomítani, ahogy ömlik be az adat a flottából. Jövőre lesz robotaxi Tesla Model 3 is, megvehetjük és kiadhatjuk bérbe osztozva a Teslával a bevételen. Ha ez működni fog, az nem kis előrelépés lesz a közlekedés tekintetében.

Bár a keynote nagyon hosszú volt, amiket elmondtak, az nagyon is érdekes volt, bár már jojózott a fejem a Terraflopsoktól. Elképesztő volt látni, ahogy a neurális hálózat működik, hogyan tanul az egész flotta. Mondjuk kicsit félelmetes is. 🙂 Az egyik legfontosabb kérdésre is választ kaptunk: ki lesz a felelős ha az önvezető autó balesetet okoz. Elon Musk válasza ennyi volt: A Tesla.

A LiDAR technológiával kapcsolatban Elon csak annyit mondott, hogy akik ezzel a technológiával próbálkoznak, mind el fognak bukni. Egész egyszerűen azért, mert a közlekedés vizuális alapokra épült, az emberek is a szemük alapján vezetnek, nem úgy, mint a denevérek. Meglátjuk igaza lesz-e.

Íme egy kis önvezetés demó:

Kis érdekesség: a Tesla önvezetős videóm lesz az első, ami el fogja érni az 1 millió megtekintést a csatornámon.

Formula E – Száguldás kimerülésig

Öt éve, amikor elindult az elektromos Formula E sorozat, sokan csak legyintettek. Ha viszont ma megnéz valaki egy futamot, az biztosan nem fog legyinteni. Izgulni fog!

2014-ben amikor elindult a Formula E még autót kellett cserélni futam közben, mert nem bírták szuflával az aksik. Megvolt ennek is a varázsa, de valljuk be kicsit mókás volt látni, hogy az elektromos technika csak erre képes. Aztán idén megjelenetek a második generációs autók, amik nemcsak brutálisan jól néznek ki, hanem jól is mennek és kibírnak egy teljes versenyt egy akkumulátorral. Már amikor először láttam Formula E autót, tudtam, hogy videót kell csináljak most már egy Formula E versenyről. Az Audi segített is, elvittek magukkal Rómába, ahol benézhettünk a boxokba, beszélhettünk mérnökökkel, és egy asztalnál ülhettünk Allan McNish-el, aki az Audi Formula E csapatát vezeti. Bevallom bár rengeteg kérdésem lett volna, hagytam békében vacsorázni, meg a másnapi futamra készülni, ami a többihez hasonlóan most sem fukarkodott az izgalmakkal. Íme a Formula E:

(tovább…)

Miért kell baromságokat írni?

Nagyon nem terveztem ezt a videót, de iszonyatosan felcseszte az agyam a Vezess.hu cikke.

“6 apróság, amitől eloszlik a rózsaszín köd a villanyautók körül” címmel írtak egy igazi bulvár borzalmat, ami persze villámgyorsan ment körbe a neten. Nekem már több, mint 30-an elküldték reggel óta, ami nem jelent jót. Az ilyen cikkek borzalmasan sok kárt okoznak, tekintve, hogy az egyébként is rengeteg tévhitet tovább erősítik. Így hát fogtam a kamerát és csináltam egy videót, melyben pontról pontra reagálok a cikkben leírtakra. Nincs semmi bajom egyébként a vezess.hu-val, de ez a cikk kiverte a biztosítékot.

(tovább…)