Kicsi a bors de erős – szokták mondani. A DJI új termékére ez teljes mértékben igaz. Íme a világ legkisebb gimballja 4K kamerával!
Tatcom barátom nem árulta el, hogy miért kell odamenjek a DJI boltba, csak annyit mondott, hogy új terméket mutatnak be. VILÁGPREMIER! Hagyjál már, persze… Kicsit unottan gondoltam, hogy biztos valami újabb hülye kis játékdrón, erre bemutattak egy egyáltalán nem hülye nagyon kicsi, 4K kamerával ellátott stabilizátort OSMO Pocket néven. Amint a kezembe adták, egyből beleszerettem, de azért kicsit szkeptikusan álltam a dologhoz, mert hát ilyen picike méretben stabilizátort alkotni, nem tűnt jó ötletnek. El is hoztam egyet, hogy kipróbáljam, íme:
Ha már ez a videó is meggyőzött, itt tudod előrendelni. Arra gondoltam elviszem Abu Dhabiba, és ezzel készítek egy utazós videót. Az biztos, hogy a hang nem lesz túl szuper, de nem is akarok sokat beszélni, inkább arra vagyok kíváncsi, hogy képileg mit lehet belőle kihozni. PS: Kedves Tatcom és DJI ARS Budapest! Előre szólok, hogy az OSMO Pocketet nem tudom visszaadni, mert valószínűleg, elvesztettem, összetörtem, elkobozták a vámon. Csak mondom. 😉
Az utóbbi pár évben új közlekedési eszközök jelentek meg a városok utcáin: rollerek. Lábbal hajtós és elektromos rollerek is divatba jöttek, engem leginkább az elektromos érdekelt.
Gyerekkoromban nem volt túl menő a roller. A Kemping bringa mellett ha valakinek BMX-e volt, az már király csávó volt, de a rollert nem jegyezték a gyerekkori menőséglistán. Nem véletlenül. Az akkori rollerek amolyan összeeszkábált izék voltak. Ezekhez az öreg gyerekjátékokhoz képest a mai elektromos rollerek olyanok, mint egy űrhajó, nem véletlenül látni belőlük egyre többet, és bizony bizony, a roller újra menő lett. Olyannyira menő, hogy öltönyös pasik és kiskosztümös hölgyek egyaránt használják. Eleinte csak mosolyogtam a jelenségen, aztán, amikor magam is kipróbáltam, azonnal láttam az előnyeit. Kicsi, összecsukható kis járművek ezek, felszállhatunk velük a metróra, villamosra, buszra, a hatótáv is rendben van, és megy mint a golyó. Szóval nem is nagyon kell felszállni velük tömegközlekedésre. Szóval nagy jóság.
Az egyik legismertebb márka a Xiaomi M365 modellje, rengetegen kérték az utóbbi egy évben, hogy teszteljem le. Tesztpéldányt nem sikerült szereznem, de szerencsére az Airfilmes Váradi Ádám vett egyet, így közösen tudtuk kivesézni a kis elektromos rollert. Íme:
A GoPro Hero 7 mindenben picit jobb lett, mint az elődje. Jobb képminőség, jobb hang, jobb képstabilizátor és TimeWarp. Vagyis Hyperlapse, amire nagyon kíváncsi voltam.
Az új GoPro 7 Timewarp funkcióját, amikor megláttam a reklámvideókban, csak legyintettem. Persze persze, a GoPro videói mindig lenyűgözőek, aztán a gyakorlatban, meg minden baja van. Azért rendeltem egy Hero 7-et, mert Youtube-on különböző influenszerek szana szét dicsérték. Mondjuk Casey borzalmasan szar videót csinált az új GoPróval, de hát ő nem mérvadó tesztekben.
Hamar meg is érkezett a 7-es, gondoltam elmegyek kipróbálom. Bringára pattantam, tekertem egyet a városban, a GoPro meg csinálta a stabilizált Timelapse videókat, sokszor kézből. Bevallom sokkal rosszabb eredményre számítottam, de aztán visszanézve a felvételeket, annyira jó lett, hogy gondoltam megér egy videót. Pofázás nélkül, csak a GoPro Hero 7 és Budapest. Íme:
Utólag nem stabilizáltam egyik felvételt sem, mindössze pár snitten kellett 1-2 fokot elforgatni. 90 százalékban 30-szoros gyorsítást használtam, ezen a sebességen tudja legszebben összefűzni a képkockákat.Azóta már egy ejtőernyőzést is felvettem vele, abban majd láthatjátok, hogy normál videóban is zseniális lett a képstabilizátor. Nem mondom, hogy tökéletes, de baromi közel áll hozzá. Egyszerűen: INSTANT GET!
A DJI új drónokat mutatott be és én már sejtettem, hogy sokba fog ez kerülni nekem. Hiába imádom a kis Mavic Air drónomat, ha egyszer ott virít a Hasselblad felirat az új Mavic 2 kameráján.
Rég szívtam már ennyit egy videóval, az égiek nem voltak hozzám kegyesek. Szó szerint… Az történt, hogy hétfőn elmentem a DJI ARS Budapestbe, a Mavic 2 és a Mavic Zoom rajtjára. Aztán vettem egy drónt. Gondoltam csinálok vele felvételeket éjszaka, nappal, követőst, aztán ebből lesz videó. Aztán kedden leszakadt az ég, egész nap kb 5 perces részleteket tudtam csak felvenni. Szerdán kimentem a szigetre, felvettem a maradék drónos felvételeket, aztán nekiálltam a beszélős részt felvenni. Akkor megtörtént, amitől mindig is féltem. Elfelejtettem bedugni a mikrofont… Persze csak akkor vettem észre, amikor kb háromnegyed óra alatt mindent elmondtam. Laza mozdulattal törölhettem az egész anyagot, majd kezdhettem újra. Azt most csak halkan mondom, hogy rohadjon meg a Sony, hogy 4K-ban nem lehet a kontrolmonitorra kirakni PÉLDÁUL AZT BAZMEG, HOGY LÁSSAM AZ AUDIO LEVELT!
Nem is végeztem a vágással szerda estig, de végül csak sikerült összerakni a videót. Ha kicsit szétszórtnak tűnök, az azért van, mert másodszorra nem annyira nagy öröm elmondani ugyanazt. Na mindegy, jöjjön a videó. Íme:
Egy teljesen elektromos SUV 480 Km ígért hatótávval, ami jól néz ki, jól is megy és nem Tesla? Nem, nem a Mercedes az Audi vagy a BMW csinálta meg, hanem a Jaguar, én pedig végre vezethettem az I-PACE-t nem is akárhol!
Ha az ember nagyon akar valamit, akkor általában beüt valami, amit nagyon nem szeretne. Például végre rászánod magad, hogy vegyél egy új kamerát, de sehol nincs készleten, hosszú hónapok után végre van egy szabadnapod és akkor egész nap esik az eső, vagy nagyon akarsz vezetni egy vadi új autót és akkor kétszer is törlik a járatot. Ha nem láttátok, érdemes megnézni a portugáliai Jaguar I-PACE útról készült kis Vlogomat, abban részletesen beszámoltam erről az egész elátkozott útról, az előző videóban.
Szerencsére csak az utazásunk volt elátkozva, az autó nem. Nagyon nem. Az angolok kitettek magukért, tökéletes szervezéssel és jobbnál jobb I-PACE vezetési lehetőségekkel leptek meg minket, hogy megmutassák az ő elektromos autójuk bizony mindennel elboldogul, amivel a benzines vagy dízel társaik. Kicsit a Teslának is odaszúrtak és elmondták, hogy az I-PACE nem csak 1 kört bír a versenypályán. Mondjuk az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Model S nem szereti a pályázást, a Model 3 már jobban bírja, annak csak a fékei kopnak el idő előtt. Az I-PACE-en az aksi a villanymotor és a fékek is bírták, olyannyira, hogy a Totalcaros Márth Dávid rosszul is lett mellettem, félre is kellett állnunk. 🙂 Apropó ha már Totalcar, akkor érdemes meghallgatni Dávid véleményét is az autóról, a legutóbbi Égéstér podcastben ő is beszámolt az élményeiről, illetve Hamar Balázs írását is elolvashatjátok a Vezess.hu-n. Az én élményeim pedig a videóban. Íme:
A külsőről és a belsőről már készítettem videót korábban, ha esetleg lemaradtál róla, akkor klikk ide.
Hatalmas köszönet a Jaguárnak különösen Ibolyának, hogy ellenünk összeesküdött légitársaságok ellenére is kivittek minket, és persze nagy köszönet a Patreon támogatóimnak, akiknek köszönhetően jobb minőségben készülhetett el ez a videó, plusz külön köszönöm Charlie-nak a videós kiegészítőkért!
Mindannyian téptük már a hajunkat és késtünk el azért, mert 20-30 perc körbe-körbe autózás után sem találtunk parkolóhelyet. Most egy olyan alkalmazást mutatok be, ami egy csapásra megoldhatja a pakolással kapcsolatos kínszenvedéseket.
Egy hazai startup vállalkozás alkalmazása, a Parkl lehet a megoldás a problémára, amivel minden autós találkozik nap mint nap, ez pedig a parkolás kínja. Talán nem kell ecsetelnem, hogy főleg a belvárosban mekkora szívás parkolóhelyet találni, biztosan mindenki belefutott már az idegőrlő keringésbe parkolóhely keresése közben.
Amikor megkeresett a Parkl, gyorsan ránéztem az oldalukra, hogy miről van szó. Dióhéjban egy olyan alkalmazás, amelynek a segítségével be lehet jutni eldugott garázsokba. Az app mutatja a szabad parkolóhelyeket, odanavigál, nyitja a sorompókat, elirányít a szabad parkolóhelyekhez, intézi a fizetést bankkártyával, szóval túl szép, hogy igaz legyen. Legalábbis azt gondoltam, hogy a gyakorlatban ez tuti nem működik ilyen flottul, hiszen ehhez mindenféle szerkezeteket fel kell szerelni a parkolókba, meg kell egyezni a garázs tulajával, fizetési és elszámolási rendszert csinálni, stb stb stb.
Baromi jó ötletnek gondoltam ezt az egészet, de nem sok esélyt láttam, hogy ez tényleg kivitelezhető. Végül a kíváncsiságtól hajtva elmentem a Parkl irodájába, ahol azt láttam, hogy bizony ezek a srácok nagyon komolyan gondolják a dolgot, így hát elvállaltam, és a cég társalapítójával Somogy Zsolttal készítettem egy videót, amiben megmutatjuk miért jó és hogyan is működik a dolog. Érdekes adalék, hogy Zsolt még nálam vette az első PoweBook gépét, még a Hegedűs Gyula utcában az XMS-ben, ezen a gépen tanult meg programozni, majd 10 évvel később belevágott a Parkl-be. Kicsi a világ. 🙂 Íme, a parkolás jövője:
Töltsétek le az appot, de ami még fontosabb, hogy kiadó garázzsal rendelkezők (plázák, mélygarázsok, utcai garázsok, stb.) mindenképp vegyék fel a kapcsolatot a Parkl csapatával, teljesen ingyen telepítik a szükséges eszközöket, szóval nincs vesztenivaló, sőt! Már most is több ezer felhasználó van, aki letöltötte az alkalmazást és csak arra vár, hogy újabb garázsok jelenjenek meg a térképen.
Még valami! A parkolásnál nincs sem vágva, sem gyorsítva a videó, csak a kameraállások változnak, de maga a művelet pont annyi idő alatt zajlik le, amennyi idő alatt a videón is látszik.