Rendhagyó módon most nem az XMS-ből szakértek, hanem hazajöttem egy HDMI-s Mac Minivel a hónom alatt, amit rádugtam az 50-es Plazmára, hogy a lehető legkényelmesebben tudjam nézni a Keynote-ot.

Már csak 6 perc!

Mac mini bebootolt, TV-n megjelent a kép. BRUTÁLIS minőség, valszeg nem gagyi szerverparkot építettek Jobsék.

Steve apu a színpadon, továbbra is vékony, de jól néz ki az öreg.
Steve köszöntötte Wozniakot.
Steve az új párizsi, shanghai-i és londoni store-okat mutogatja (nem egy XMS, de jól néznek ki).
Most már 300 Apple Retail Store van.
iOS!
120 millió iOS készülék talált gazdára a bevezetés óta, jelenleg 230 ezer iOS készülék aktiválás naponta.
6,5 milliárd letöltés az AppStoreból, 200 alkalmazás minden másodpercben.
iOS 4.1
HDR fotóképesség
HD videó feltöltés wifin

Ha a HDR funkciót bekapcsoljuk, akkor három különböző expó idővel készíti el a képeket, amit azután magától összerak HDR-be.
GameCenter a multi-player játékokhoz.
Mike Capps a színpadon.
Project Sword bemutató - brutálisan kinéző 3D játék. WOW!
Közben jön egy GameCenter invite, hogy Mike szeretne csatlakozni a játékhoz.
Tulajdonképpen ez az XBOX Live iPhone-ra iPhone Live
Steve annyira vigyorog, nagyon jó kedve van az öregnek.
iOS 4.2 preview, az egész az iPadről szól.

Wireless Printing!!!
AirPlay - erről majd később beszél.
A nyomtatást mutatja multitask alatt, akárhány nyomtató választható.
AirPlay-jel audiót és videót is steamelhetünk wifin keresztül. Demo.
Pandora, multitask demo és folderek.
Novemberben ingyenesen letölthető lesz minden készülékre.
Tádám.. iPodok.
275 millió iPodot adtak el eddig világszerte (az kurva sok, értsd kurva sok).
Minden iPod megújul (ez azért nem nagy meglepetés).
Shuffle
Gombokat tettek rá, azta.

49 dolcsi - 2 GB
Jöhet a Nano.
Nanoról lekerült a clickwheel és multitouch screent kapott.

Alig nagyobb, mint a Shuffle, durván jól néz ki.
46%-kal kisebb, 42%-kal könnyebb.
Csajom azt mondja neki kell ilyen..
Steve mutatott egy csomó képet hogyan néz ki a screen.
Demózza a cuccot, egész jól tudja kezelni a kijelzőt.
149 dollár a 8 GB-os, 179 dollár a 16 GB-os.
iPod Touch
A legnépszerűbb iPod és az első számú hordozható játékkonzol.
Szokásos duma, lenyomja a Nintendo és Sony handheld konzolokat.
Még vékonyabb lett.

Retina display!
4x pixel, 326 ppi, 24-bit color, LED
FaceTime és HD videófelvétel.
Új giroszkóp, mindent megkapott, amit az iPhone4.
FaceTime természetesen működni fog az iPhone4 és az iPod Touch között is.
Jövő héttől kapható az össze új iPod.
Új iPod reklámok.
A teremben tapsolnak, mint az állat. Tetszik nekik.
Kinyírták a Classicot. R.I.P.
iTunes 10!
új logó - nem tetszik
Ping

Közösségi hálózat a zenékhez.
pingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingpingping
Bárkit követhetsz, bárki követhet.
Lehet csak a barátaiddal követni egymást, de lehet full publikusan is.
Steve demózza a Pinget.
Követ egy együtteset, megnézi az együttes fotóit és kommentel hozzá. Aztán meghallgatja a dalukat is.
Steve a saját profilját mutogatja.
Közösségi hálózat kizárólag a zenével kapcsolatban. Ez a Ping.
Az iPhone-on és az iPod Touchon is lehet használni természetesen.
iTunes 10 mától letölthető.
One more thing!!
Apple TV
Steve elismeri, hogy sosem volt nagy durranás.
Mindenki HD-t akar.
Olcsó tartalmat, filmeket és tv sorozatokat és nem akarnak háttértárakkal szarakodni.
Be fogja jelenteni a cloud streamet.
Bemutatja az új Apple TV-t, ami negyed akkor, mint a régi.
Steve tenyerében elfér.

HDMI, USB, Ethernet és optikai kimenet. Nyilván wifi is van benne.
Mindent lehet bérelni HD-ban, persze nem nálunk..
Streamelhetsz a saját gépedről is, nem kell szinkronizálni.
Demo
Nah, jó unalmas demó volt, 100 dollár a cucc, aki akar vegyen.

Steve összefoglalja: új iOS 4, iPad iOS 4, iPodok, új iTunes, Ping, Apple TV. Ennyi volt mára.

Steve még érzelmeskedik egy kicsit, elmondja, hogy miért is foglalkoznak ennyit a zenével. (pénzért persze)

Chris Markot hívja zenélni, gyakorlatilag vége a keynote-nak. Igazából semmi extra meglepetés, hozták amit kell. Az iPod touch mindent megkapott, Nano aranyos lett, iTunes is fejlődik, Apple TV meg biztosan jó lesz valakinek.

Ugye senki nem felejtette el, hogy a FaceBook oldalunkat like-olva a ma bemutatott iPod touch-okból lehet nyerni 10 darabot! Sorsolás 1 hét múlva!

Egy hete tréleren volt az autóm. Nem ez az állapot, ahogyan az ember látni szereti az autóját…

Szombaton leparkoltam a Plazában, két órával később haza akartam menni, megfogom a kilincset (nem kell elővenni a kulcsot, érzékeli azt a zsebemben, így elég megérinteni a kilincset) és nem nyílik. Előkotrom a kulcsot a zsebemből, megnyomom az ajtónyitó gombot, de semmi. Oké, marad a manuális megoldás, kinyitottam a régi kulcsos megoldással. Akksi egyértelműen lemerült, de mondjuk azt nem tudom mitől, mert szokott szólni leállításkor, ha le van merülve. Most viszont nem szólt.

Benéztem a csomagtartóba, jó nagy dög zselés akksi. Fekete a kis nézőke, tehát le van merülve, de kiszedni se tudom, úgy be van oda pakolva mindenféle szofisztikált szerkezetekkel.
Oké, hívjuk fel a BMW assistance-t. BMW honlapon telefonszám megnéz, az ezüst színű assistance feliratos X5-ös illusztrációs kép mellett. Beszélek velük, elkérik a rendszámot és küldik a segítséget. Ejha.

Másfél óra múlva megérkeznek, egy lila Suzuki Swifttel… Én arra számítottam, hogy kijön egy jól felszerelt X5, hoznak egy akksit, kicserélik és ennyi. De nem.

Rábikáznak, jönnek a fények, de az autó nem indul, a komputer kormányzár hibát jelez, így nem engedi beindítani a motort (egyből elkezdenek riogatni, hogy ha tényleg meghalt a kormányzár, akkor az egész kormányművet cserélni kell százezrekért…). Ki-bekapcsolgatják, de semmi. Be kell vinni trélerrel a Wallisba, de előtte ki kell vontatni a mélygarázsból az autót, mert oda nem tud lejönni a trélerautó.
Rákötik a BMW-t a Suzukira. A feljáróban négyszer elszakad az ezer éves csomózgatott vontatókötél, a Suzukinak meg majdnem elég a kuplungja, füstöl is rendesen, de végül sikerül kivontatni a kinti parkolóba.
Kihívják a trélert, az meg is érkezik fél óra múlva, felrakja a Bimmert a vasra (ez látható a képen). Átgurulunk a Váci út másik oldalára a Plazával szemben lévő Wallisba és ott lerakjuk az autót. Délután négykor akartam hazaindulni, este 9-re haza is értem taxival.

Hétfőn reggel vissza kellett menjek leadni a kulcsot a szervizben, kedd reggel pedig már jött is az SMS, hogy mehetek az autómért, elkészültek vele. Az akksit kicserélték, rendbe rakták a komputert, kicseréltek két foglalatot a csomagtartóban, amik már régóta széthullottak, kocsit lemosták, fizettem 87 pénzt és távoztam.

Ennyi a történet, a tanulság pedig:
1. Az akksik meghalnak.
2. Minél drágább autód van, annál nagyobb szopó, ha meghal benne valami.
3. Az assistance-nak van hova fejlődnie. Németországban tuti nem egy szakadt Suzuki gurul ki autót menteni…
4. A Wallis szokás szerint jól végzi a dolgát, így maradok továbbra is márkahű.

Hazaértünk ma pár óra késéssel, bementem XMS-be, mert nem akartam itthon napközben elaludni, hogy könnyebb legyen az átállás, aztán amikor jöttem haza, ebbe futok bele (az egyébként szinte üres városban) a Váci úton:

Frangepán-Váci sarok, rommá törték egymást. Nem először, és nem utoljára.
Nyilván vannak erre nagyon jó statisztikák, de azért számomra sokat elmond, hogy áprilisban kinn voltam New Yorkban 11 napot egész nap az utcákon, és nulla balesetet láttam. Most júliusban ugyancsak New Yorkban 11 nap alatt, láttunk két nagyon apró koccanást. Itthon alig töltök időt az utakon, de minden nap látok egy balesetet. Minden egyes nap, pedig legtöbbször csak negyed órát autózok a városban. Ráadásul New York egy közel 10 milliós város, míg Budapest 2 milló körül van.

Oké, tudom, hogy USA-ban meg minden nap lelőnek egy rendőrt, bár azért ez sem igaz, mégis lenne mit tanulni tőlük. Meg persze nekik is lenne mit tanulni, de szerintem erről írok majd hamarosan egy hosszabb posztot, mert elég érdekes téma.

Visszatérve a fentiekre. Sokan azt hiszik az amerikaiak tök hülyék, dagadtak, stb, de ez nagyon durva általánosítás, bár van némi igazságtartalma a dolognak. Az viszont biztos, hogy sokkal inkább odafigyelnek egymásra az emberek, jobban tisztelik a törvényt, és talán pont ezek miatt nem törik rommá egymást minden nap. Pedig megtehetnék.

Nincs alternatíva. Lassan három éves az autóm, le kellene cserélni, de mire? 335i-ből az ember nem szívesen ül vissza egy gyengébb vagy kisebb autóba, ez gondolom egyértelmű. M3 talán kéne, de az meg horror drága, nem ér annyival többet mint a 335i. A 335i 2010-es modell szinte semmit nem változott az enyémhez képest, új navi, led lámpa, kit érdekel. Más márkába nem szívesen ülnék át, nagyobb kasztniba sem, esetleg Z4-be, de az nem egy praktikus autó. El is adhatnám és akkor nincs autó, de mivel céges kocsi leírhatom az adónkból a költségeket, ennek a verziónak sincs sok értelme.

Egy alternatíva lenne, amin simán komolyan elgondolkoznék, talán látatlanban meg is venném: Tesla - Model S.
Full elektromos, 0-100 5,5 sec, 480 km-es hatótáv, 50 000 dollár, és bár nem kupé, azért nem néz ki rosszul, ezen kívül a legnagyobb előnye, hogy full zöld autó, legalábbis sokkal sokkal zöldebb mint bármely más benzines. Arról ne is beszéljünk, hogy egy elektromos autó a benzineshez képest olyan egyszerű, mint egy faék, nem nagyon fog bedögleni a motor egy hibás szelep miatt… Ezt az autót nekem találták ki, pici probléma, hogy 2012-ig nem kapható, pedig napi 10-20 km városi mászkálás, meg pár ausztriai illetve horvátországi út megtételére tökéletes kis autó lenne.

Nagyon szeretem a mostani autómat, csak a forintok szólnak a csere mellett (3 éves kor előtt érdemes cserélni ezeket), de ha ma lenne elérhető teljesen elektromos hajtású autó valami olyasmi, mint a Tesla S modellje, nem gondolkoznék a cserén. 220V mindenhol van, a benzinárakat ugye nem kell mondanom, és baromira szeretnék szinte hangtalan elektromos autóval suhanni. Ahogy elnézem erre még éveket kell várni, hiába hirdeti a BMW az EfficientDynamics baromságot (14-16 literes fogyasztás minden csak nem efficient…), jelenleg nincs valós alternatíva a benzin illetve diesel zabáló gépek helyett, nem marad más választás, mint várni várni várni.

Tudom tudom rohadjak meg a problémáimmal, járjak bicajjal, stb, miközben mások a kenyércsücsköt gyűjtögetik annyira szar az élet itthon, de ne menjünk ebbe bele majd a kommentekbe ha lehet, asszem kimondhatjuk: mindenkinek a saját problémája a legfontosabb.
Inkább jöjjön egy Tesla kontakt, hogy hogyan lehetne végre kipróbálni egy ilyen autót, nagyon jó kis HD videót tudnék róla készíteni

AlieN volt olyan kedves, hogy átküldte a tegnapi XMS-es összeröffenésen készült fotókat. Igyekeztem úgy válogatni a képeket, hogy tükrözzék a hangulatot, illetve az iPad bejelentése okozta sokkhatást a résztvevők arcán. A hangulat teljesen változó volt, Magyarósi Csaba majdnem gyilkolni kezdett az elején amikor lehalt a cover at live, én kb majdnem elaludtam a fáradtságtól, Plastik Józsi meg volt, hogy anyázta az iPadet, hol meg rohanni akart megvenni, a végére azért mégiscsak az ült ki az arcokra, hogy “AKAROM MOST!”.

Lessétek meg a képeket, én meg addig dobom a következő postot, ami egy kis visszatekintés lesz a talalálgatásokra. Mókás lesz az biztos..

Tegnap a legtöbben anyáztak a nagy hó miatt, én meg persze alig vártam, hogy lelépjek a boltból és csapassak egy kicsit a bimmerrel. Nem kell semmi rosszra gondolni, kerestem egy elhagyatott széles utat, és ott játszottam. Ekkora hóban még nem volt alkalmam kipróbálni az autót, de most végre sikerült.
Azt kell mondjam, hogy a menetstabilizátor kütyük félelmetesen jól teszik a dolgukat. Kipróbáltam, mi történik akkor, ha 80-as sebességnél elrántom a kormányt, majd vissza. Nem történt semmi váratlan, álltam a gázon de az elektronika szépen elkezdte fékezgetni a megcsúszó kerekeket, az autó meg pontosan arra ment, mint amerre kormányoztam. Elektronika nélkül ki se próbáltam ezt a manővert, mert tuti megpördülés lett volna a vége, még a legprofibb vezető se tudja egyenként szabályozni a kerekekre jutó erő nagyságát, ráadásul a legtöbben egyáltalán nem vagyunk “legprofibb” sofőrök..

Persze kikapcsoltam a kipörgésgátlót, és autóztam úgy is kilincssel előre (FUN FUN FUN), meglepő volt, hogy mennyire kontrolálható volt minden. Természetesen kitört jobbra-ballra a segge, de nem csinált semmit váratlanul, mint egy első kerekes autók. Kis gázadásra és ellenkormányzásra simán visszaállt egyenesbe, de ha akartam akkor száz métert is mehettem keresztbe állítva az autót.

A legnagyobb szopó a teljesen egyszerűnek tűnő kanyarokban volt, ahol enyén oldal irányba lejtett az út, itt az elektronika azt érezte, hogy csúszik a hátulja, ezért folyamatosan vette el a gázt, ami azt eredményezte, hogy a Suzuki Swift siman letolt az útról.

Összességében mindenképp nagyon hasznos az elektronika, ésszerűen megválasztott sebességnél tökéletesen kontrollálja az autót, teljesen nyugodtan lehet vezetni így, mindössze a fel-fel villanó sárga kontrollámpa jelzi, hogy öcsisajt most megint megmentelek attól, hogy felkenődj a szalagkorlátra.

Simán kötelezővé tenném a jogosítvány megszerzésekor, hogy mindenki probálja ki extrém körülmények között az autóját, biztos vagyok benne, hogy nem látnánk annyi bénázást, mint például tegnap. Sokan 20-al (se) haladtak, féktávokról totál fogalom nélkül egymás seggében, csaj a Yarisban nyári gumival kettes padlógázon belső sávban tízzel, és hasonlók.

BTW: Megyeri híd gyönyörű volt, ahogy a szakadó hó megcsillant a híd világításában. iPhone videón ez kevésbé jön át, de tényleg király volt.

“Bár korábban még senki nem láthatta a gyáriakon kívül, a fura tanulmányt eddig senki sem láthatta, pedig kifejezetten érdekes jármű. Mindössze 1,1 méter széles, kapszula-szerű gép, egymás mögé helyezett ülésekkel és csupán 450 kilogrammos saját tömeggel. A kis homlokfelület ingen alacsony, 0,18-as légellenállási tényezővel párosul, bár ezt első árnézésre nem gondolnánk: a formát mindenütt síklapok határolják, akár egy F117-es lopakodó vadászbombázóét.”

Magyarország: 2009 online újságírás. Helló… Én is követek el hibát, de egyrészt nem ennyit, másrészt nem is vagyok újságíró.

cikk

Hihetetlen ez az ország, tényleg nagyon felcseszték ma az agyam. Le kellett volna mennünk egy tárgyalás miatt balatonra. Gergővel el is indultunk, de már a rádióban hallottuk, hogy el kell kerülni az M7-est mert hajnal óta négy karambol történt, emiatt 18 km-es a dugó. Oké menjünk a 7-es úton. Nem volt nagy forgalom, de a sok alvó bénázó vasárnapi autós miatt szinte lehetetlen volt akár 50-el is haladni. Eljutottunk nagy nehezen Érd magasságába, ahol aztán egy vég nélküli kocsifalba ütköztünk. Ekkor már másfél órája autóztunk és a 22-es km kőig sikerült eljutni, ahol is szépen visszafordultunk és hazajöttünk, mindez amiatt mert pár idiótának nem szabadna jogosítványt adni a kezébe.

Komolyan mondom nem értem. Mi a jó istent csinálnak az utakon?? Az emberek fele nincs is az országban mert külföldön nyaral, mégis sikerül megbénítani az utak felét, mert pár idióta összetöri magát és másokat. Most komolyan! Mi olyan kurva bonyolult a vezetésben egyeseknek? Vannak felfestett sávok, van visszapillantó tükör, index, meg pár egyszerű közlekedési szabály amit be kell tartani. Ha ezek nem lennének, akkor megérteném, hogy a nagy összevisszaságban halomra törik egymást az autósok. De így? Tényleg mi olyan bonyolult?? Beülsz az autóba, felhajtasz az M7-esre, mész egyenesen, fogod a kormányt majd a Siófok táblánál jobbra kanyarodsz, ha út közben az előtted haladó autónak világít pirosan a féklámpája, akkor megnyomod a fékpedált. ENNYI BAZMEG! Ha ezt mindenki meg tudná tenni, akkor esetleg mások is mehetnének a dolgukra.
Tisztán látszik, hogy a modern világban a természetes szelekció nem működik.