Pár napja írtam, hogy lesz videó is a Ford találkozóról. Időközben el is készült a videó, nézzétek. (Az anyag Canon 5D-vel, meg jópár GoPro kamerával készült, és nem, nem én csináltam, volt külön videós csapat a feladatra.)
PS: akinek a videó megnézése után az első gondolata a hasznaltautó.hu volt, az nyomjon egy Like-ot a postra 
Szombaton relax program volt, 7. szülinapi túra a Ford-Crusing szervezésében. Reggel 10-kor találkozó a Felvonulási téren 35 autóval, főként Ford Mustang gépjárművekkel. 1965-ös évjárattól kezdve, napjaink modelljei sorakoztak fel, de volt jópár más veterán szépség is. Mi egy 65-ös Mustánggal voltunk és nagyon jót autókáztunk, szerencsére az időjárás is kegyes volt, gyönyörűen sütött a nap, csillogott a króm meg a metálfény rendesen.
A Hősök teréről legurultunk a Kakucsringre, egészen hihetetlen élmény volt ahogy a sok V8-as egyszerre beröffent, ahogy morajlott végig a kocsisor az M0 felé, ritka látvány volt a sok-sok szebbnél szebb járgány előttünk is és a visszapillantóban is. Bármerre haladtunk, integető és mosolygó emberek, komolyan mondom sokkal jobban megnézik mind az autósok mind a járókelők a Veterán autókat mint például egy Ferrari 458-ast, plusz még mosolyognak is. (Ferrariban kevés mosolyt kap az ember, inkább a “k. anyád” pillantások a jellemzők).
A Kakucsringen felsorakozott a pályára az összes autó, és tettünk pár kört egymás mellett (lásd utolsó kép az albumban, amit nem én fotóztam, csak elloptam a képet, ezúton is elnézést, de szükség volt rá ), évjárat szerint kettes sorban egymás mellett. Mi voltunk a sor elején a jobb oldalon, a bal oldalon egy ezüstkék Mustang, a kormány mögött a magyar férfi vizilabda-válogatott egyik tagja, és ezek szerint Mustang fan is. Hellómi, kicsi a világ.
Persze a pályán semmi versenytempó, a negyven évvel ezelőtti futóművek, illetve fékek finoman szólva sem pályázásra lettek kitalálva. Nagyobb tempónál konkrétan egy-egy ima többet ér a fék nyomkodásánál és a kormány tekergetésénél, teljesen a szerencsére van bízva, hogy merre fog menni az autó. Persze volt pályázás is, a tárcsafékes autóval rendelkező tulajok felmentek a pályára, és kenték is rendesen a gumikat. Állat volt!
Délután a 4-es úton jöttünk hazafelé, pedig ez az az egyik út amit nagyon utálok ha a BMW-vel kell rajta végigmenni, a sok teherautó és a lassú haladás miatt, előzni meg nem nagyon lehet. A Mustangban viszont ez mind nem számít, egyszerűen csak krúzol az ember, 40-50 mph/óra sebességgel, közben lehet nézni a tájat, lehet beszélgetni, hallgatni a zenét, élvezni a befújó menetszelet a leengedett ablakok mellett. Ezek az öreg autók sokkal alkalmasabbak a nyugodt autózásra, ezek még igazi autók, szervó, meg mindenféle elektromos hülyeség nélkül, laprugókkal, meg a dörmögő V8-assal a franciaágy méretű motorháztető alatt. A mai autók ezekhez képest igazi űrhajók, és bár nagyon biztonságosan lehet velük 130, 140, vagy akár 160-as tempóval utazni autópályán (németországban persze), a vezetés illetve az utazás élménye elmarad, inkább az a mikor érünk már oda A-ból B pontba kellemetlenség az egész. Ez mondjuk egy külön postot is megér, jöjjenek inkább a képek azoknak akik hozzám hasonlóan szerelmesek az öreg amcsi autókba. Volt videós csapat is, kb egy hét múlva lesz kész a megvágott videó, majd azt is postolom, ahogy néztem a videós srácok munkáját, a videó majd sokkal jobban visszaadja a találkozó hangulatát, ezek a fotók inkább csak izelítők most.
PS: ha valakit érdekel a dolog, a következő hasonló esemény április 27-én lesz. Itt lehet tájékozódni erről.
Miután megnéztem az alábbi videót nem jutottam szóhoz. Elképesztő ez az autó. Röviden: A kicsit butus LaFerrari (TheFerrari) névvel elátott autóról van szó, a legújabb limitált szériás Ferrariról. 963 lóerő (800+Kers). Pont. El tudom képzelni milyen durva lehet ez a cucc, ha felidézem, hogy milyen volt vezetni az 560 lóerős Ferrari Italiát, ez meg majdnem dupla annyi paci, plusz az izgő mozgó diffúzorok az autó alján… Ohh my… Írtam is még délután a Ferrari értékesítő cimborámnak egy SMS-t, hogy akkor szeretnék rendelni egyet, mire ő visszaírt, hogy van-e már 5 darab Ferrari a garázsomban, és kaptam-e már személyesen Montezemolótól levelet, merthogy csak akkor lehet ilyenem, nem elég kicsengetni a 300 millió forintos vételárat. Mindössze 499 darabot fognak gyártani ebből az autóból, és bár csak ma mutatták be, egyből kaptak 700 megrendelést… 201 ember mondjuk már tutira megszívta, de sebaj majd rámehetnek a GT verzióra. Elképesztő. Ehhez képest a McLaren P1 valami műanyag fostalicskának tűnik mellette. Na nézzétek meg a videót, szerintem erre még a csajoknak is feláll…
Remélem mihamarabb vezethetem legalább a Forzában, merthogy élőben sosem fogom ennek lepadlózni az tutibiztos.
Eközben kis hazánkban ugye nem sikerül felkészülni egy kis havazásra amiről már vagy 5 napja szóltak a meteorológusok…
Én külön beszoptam, ugyanis pénteken kicseréltek az autómban egy bal hátsó kerékcsapágyat, de a művelet közben sikeresen elkúrtak egy ABS jeladót. Ennek következtében se ABS ami a kisebb probléma, de semmilyen más elektronika nem működik ami arra lenne hivatott, hogy megóvja az ember életét. Nincs kipörgésgátló, se DTC, ESP, se semmilféle hárombetűs cucc. Persze lehet vele közlekedni, de azért elég óvatosan kell bánni a gázpedállal, a hétvégén egész alattomosan indult meg jobbra-balra az autó segge a nyálkás utakon. Tudom tudom, kellett nekem 300 lóerős autó…
Ismét egy GoPro videó, most épp egy gokartos. Igazából csak magunknak csináltam, de aztán azt gondoltam elfér ide a blogra is a Handras TV-be.
A Material Centerben a G1kartcenter pályán voltunk mert ez mindenkihez közel van (tőlem konkrétan 5 utcányira). Lenyomtunk 3 futamot (9 kör egy futam asszem), szokás szerint szétverte a csontjaimat az ülés, de jó volt. Alien persze megint nyert, persze ismeri jól a pályát mert állandóan gokartozik. Túl sok ideje van… Jó sok megpördülés volt, nem győztük kerülgetni egymást. Legutóbb nyáron dög melegben voltunk, most elég hideg volt a pályán és nem nagyon akartak felmelegedni a gumik, emiatt csúsztak is rendesen. Én még sose pördültem meg itt, most simán sikerült a második körben, benne is hagytam a videóban. Ami kimaradt, mert már lemerült a kamera: a harmadik futam közben Pulai G megforgott és megállt az ideális íven ott ahol a leggyorsabban érkeznek a kartok. Pont én jöttem mögötte, de az egyenesből még nem láttam, mert kitakarta a kanyarbejárati gumifal, mire észrevettem már késő volt. Láttam, hogy a nagy sebesség miatt a belső íven nem tudom kikerülni, az ideális íven sem mert ott ő állt keresztben, a kívülről kerülve meg belevitt az út a falba, de inkább a falat választottam, minthogy oldalról őt kapjam telibe. Azt hittem leszakad a fejem, sosem csattantam még ekkorát gokarttal. Szerencsére azért itt nem kilóval száguldozunk, ezért nyilván semmi bajom nem lett, a bal bordáim lilultak csak be egy kicsit. De megérte, kellett már egy kis adrenalin ezeken szürke, ködös, esős és baromi lehangoló napokon. Na, íme a videó, hátha valaki kedved kap egy kis gokartozáshoz.
Gokart from Andras Horvath on Vimeo.
Jobban mondva a 3-as kupé utódja, csak mostantól 4-esnek fogják hívni. A lenti videón illetve a képeken a 4-es concept látható, szerintem brutálisan jól néz ki. Sajnos a kereskedelmi forgalomba kerülő verzió már nem lesz ilyen ütős (szerintem), a korábban kiszivárgott lemaszkolt tesztautós képen láthatóan közel sem ennyire agresszívak a vonalak. Kilincs, küszöb, első beömlő, és még sok minden sokkal visszafogottabb mint a koncepción. Jövőre meglátjuk, azért az tuti, hogy ezért a 4-es tanulmányautóért odaadnám a fél vesémet…
Az én hármasom vs az új concept:
Ez pedig az álcázott 4-es, várhatólag ez kerül majd forgalomba:
