Handras.HU

Van, hogy a marketing szöveg félrevezető. De nem most. Ez az autó tényleg kicsi, tényleg gyors és tényleg olcsó.

Sosem mozgattak meg igazán a Volvók, valahogy nem nekem készültek. A svéd acél, a biztonság, időtálló dizájn, nekem nem hívószavak. Viszont a most bemutatott EX30 egészen másról szól. Elvileg egy SUV, de kb annyira az, mint mondjuk egy ID.3. Ha valaki azt mondja, hogy SUV, egyből egy 2.5 tonnás batár jut az eszünkbe. Na ez az autó nem ilyen.

A Volvo pont olyan autót készített, amiért rimánkodunk évek óta. Legyen szép, nem túl nagy, menjen jól, legyen normális hatótávja, lehessen gyorsan tölteni és legyen MEGFIZETHETŐ! A Volvo EX 30 pedig pont ezeket ígéri. Hogy sikerült-e tartania az ígéretet? Mutatom:

(more…)

Megnéztem mennyibe került egy bevásárlásom tavaly és mennyibe kerül most. Van ami hatalmasat drágult…

Te tudod mennyibe került egy bevásárlásod a közértben mondjuk két évvel ezelőtt? A legtöbben csak azt veszik észre, hogy valahogy egyre hamarabb fogy el a kajapénz hó végére. Tavaly óta viszont kizárólag online vásárolok, ezért nem volt nehéz megnéznem, hogy most mennyibe kerülnek ugyanazok az élelmiszerek, amiket tavaly augusztusban is vásároltam. Íme:

(more…)

Az EQS a hatékonyságról és a luxusról szólt, az EQS SUV tovább emelte a lécet. Ezzel már a terepre is kimehetünk, ha éppen ahhoz van kedvünk.

Bevallom őszintén, ezt a tesztet már kétszer eltoltam más autók miatt. Volt idén az e-tron utam, aztán Lexus, utána Ioniq 6 Madridban, az i7-es BMW után nem akartam egyből a következő héten egy újabb olyan autót bemutatni, amire 99 százalékunknak úgysem lesz pénzünk a büdös életben soha, arról nem is beszélve, hogy ez egy hatalmas SUV, amik ugyebár nem a szívem csücskei.  De hát ezt is meg kell csinálni, ha csak a kedvenc elektromos autóimat tesztelném, akkor nem sok autóteszt lenne évente. 😀

Azért nem kell sajnálni, attól függetlenül, hogy nem értek egyet a SUV mániával, elég kellemes volt terpeszkedni az EQS SUV-ban, olyannyira, hogy egy laza autópályás teszt kedvéért elmentem Szarvasra az Újváros Bisztróba kajálni egyet. Mivel az első évben ingyenes az autó töltése, az útiköltséget rászánhattam a kajálásra. Arra is gondoltam, hogy a bisztrónál forgassunk, de aztán elvetettem az ötletet és inkább kivittem az autót Csákvár mellé a dolomit dombokra. Annak ellenére döntöttem így, hogy a forgatás előtti estén, elalvás előtt átvillant az agyamon a kép, ahogy a 74 milliós autóval felborulok a hegyoldalban…

(more…)

Mégis marad a belsőégésű motor és csak az üzemanyag változik? Megint kavarnak a németek.

Az EU-ban olyan gyorsan változnak a dolgok, hogy mire az ember megcsinál egy videót, már a szöges ellentéte lép érvénybe. Mondjuk az óraátállítás eltörlését sem képesek eldönteni már évek óta, miért pont azt tudnák kitalálni, hogy mi legyen az autógyártás sorsa… Szóval eddig az volt a mondás, hogy 2035-től nem lehet belsőégésű motoros autót forgalomba hozni, csak hidrogénest meg elektromost. Most kitalálták, hogy mégis lehet, de csak akkor ha szintetikus üzemanyaggal megy. De mi a fene az a szintetikus üzemanyag???

(more…)

A Hyundai Ioniq 6 lehet a leghatékonyabb elektromos autó. 619 kilométer 74 kWh akkuval, ultragyors töltéssel és egy megosztó, de mindenképp áramvonalas formával.

Amikor a Hyundai megosztotta a Prophecy koncepció autóról készült első képeket, bevallom felnevettem. Finoman szólva is elég érdekes forma volt, amolyan kóreai Taycan érzésem volt. Ettől függetlenül nagyon vártam a végleges autót, mert a cél az volt, hogy egy nagyon kis légellenállású szedánt készítsenek. Végre nem egy újabb SUV, hanem egy igazán hatékony autó Ioniq 6 néven. Most már azt is tudjuk, hogy a páros számok a szedánokat jelölik, a páratlanok a SUV-okat. Jön majd nemsokára az Ioniq 7, az például egy jó nagy SUV lesz, de ha lesz Ioniq 4, az meg egy kisebb szedán.

Szóval úgy volt, hogy az Ioniq 6 már 2022 közepén fogható lesz, de a covid és a háború miatt egyre csak csúszott, plusz állítólag még az utolsó pillanatban át is lett kicsit tervezve, mert nem tetszett a főninek.

De végre megjött az email a Hyundai-tól, hogy mehetünk Madridba tesztvezetni. Szerda éjjel egyre érkeztünk meg Madridba, talán egy órát sikerült aludni a zajos hotelszobában, reggel szakadó eső fogadott a stressztől szétrágott szám mellett. Nem sokkal később az Atletico Madrid stadionjában vehettem át az Ioniq 6 kulcsát, hogy végre beleülhessek. Időközben a nap is kisütött, hogy a csodálatos spanyol utakon hasítsuk a levegőt az autóval. Íme az Ioniq 6:

(more…)

Mi a fontosabb? Nagy hatótáv és a gyors töltés, vagy a hosszú élettartam és a megbízhatóság? A japánok lerakták a voksukat az egyik mellett.

Alien barátommal 2007-ben együtt vettük az autóinkat. Én egy 335i BMW-t vettem Gergő pedig egy Lexus IS 250-et választott. Én a sportosság mellett, Alien a kényelem mellett döntött. Cseréltünk egyszer autót egy napra, vicces, hogy amikor visszaadtam neki a Lexust, akkor azt mondtam, hogy nem tetszik, mert olyan hangja van, mint egy villanyautónak. Semmilyen. 2007-ről beszélünk, ne felejtsük el. 🙂 De egyébként ezt most is tartom, ha már ott a V6-os a motortérben, akkor az igenis hörögjön, durrogjon meg minden.

Szóval visszatérve a nem racionális autóvásárlástól, a történetet azért meséltem el, mert Gergőék pont most voltak nálam megnézni a PSVR2-tőt és itt állt a házam előtt ugyanaz a Lexus, 16 évesen, 230 000 kilométerrel a motorjában én pedig megkérdeztem volt-e bármi baja az autónak, amiért szervizbe kellett volna vinni a kötelező szervizeken kívül. Nos: nem volt. Semmi nem ment tönkre rajta. Persze egy autó alapján nem lehet statisztikát csinálni, de ez azért igencsak megsüvegelendő.

Nem tudom, hogy 16 év múlva mi lesz az elektromos Lexus RZ sorsa, minen esetre elmentünk Franciaországba, hogy testközelből is kipróbálhassuk. Íme:

(more…)